ENEOS

Momentan are Pirelli Angel GTII bune dot 2019, nu schimb nimic. Am mai avut "angele" pe alte 🏍🏍, nu sunt ca Michelin PR4 și 6 pe care le-am avut pe Napoleon, dar 100% nu de la gume vine lipsa de încredere. Probabil voi izola supt rezervativ.

Neața! Luni, pfff, trezirea!

Ce știu ăia?!? aiogura ion e mezu'! Las' că au de unde, sunt 37 puncte pe weekend!

O țeavă de eșapament la un magazin de piese auto? Există țeava "la metru" fără a fi destinată unui model anume. Dar nu mă prind de ce vrei așa subțire peretele, că la furcă merge bine mai groasă. În primul rând la gen 2 bascula e mai lungă, cică pt a încărca mai mult fața - posibil de aici lipsa mea de feeling. Bănuiesc că diferă și amortizorul spate, furca posibil să nu, n-am studiat. Până în 2003 are discuri față de 298 mm, după au pus de 320. Gen 2 are alte etriere cu pistoane și plăcuțe mai mari, altă pompă, astea pe lângă frâna combinată și abs. La gen 2 trăgeam maneta cu 2 degete și încordam brațele să nu mușc ghidonul, la asta trag cu toată mâna și... decelerează. La 200+ asta. Gen 2 am luat-o cu plăcuțe Ferodo (niște mizerii dpmdv) uzate cu care frâna destul de mlădiat și i-am pus TRW sintetizate, asta are Brembo roșii 80% și nu le-aș schimba doar că poate or fi mai "harnice" TRW, și să văd eventual că frânează la fel. Cu frâna m-am adaptat, cu lipsa de feeling pe roata față nu reușesc. Mecanic nu are probleme, am revizuit furca și etrierele, am verificat rulmenții de jug și linkage-ul spate, am încercat diverse setări la suspensia față (pe spate e blocat reglajul ). Carenele diferă, gen 1 nu are izolație termică sub rezervor și protecția la vânt e mai slabă. Zice lumea că la gen 1 parbrizul e prea aproape de verticală și departe de pilot, fac unii o piesă care adaugă 7° la înclinarea lui, sm să încerc eventual să o reproduc. Momentan am pus 2 șaibe la prinderea centrală a parbrizului adăugând probabil vreo 2° mai multă înclinare. La gen 2 îl ridicam cât să văd peste el și puteam merge (tare) cu viziera deschisă, nu adunam nici o muscă și era liniște, la asta îl țin jos maxim pt că oricât îl ridic tot hărmălaie e și adaugă turbulențe când îl ridic. Drept că la ambele parbrizele sunt aftermarket, la asta e mai înalt și mai îngust. Mai e și fumuriu închis, mă deranjează când îl ridic că îmi obturează vederea în apropiere. Șaua e fixă și corespunde poziției joase de la gen 2 care mă ucidea la genunchi (prea adunați). Alternatorul are +100W la gen 2, gen 1 e mai ușoară cu vreo 15 kg, a mea cu mai mult pt că tobele Beowulf au ~2 kg bucata și cineva a văduvit-o de cricul central. Cam astea îmi vin acum în minte. Oricum după ce m-oi redresa nițel trec pe VFR1200F, asta dacă nu strâng bani de H2SX.

Cotă mică la pariuri, asta e aproape sigur! Pariurile ar trebui să se facă pe câți îi dărâmă...

Motocicleta asta a ajuns intr-un final la mine! Puțin ciufulită dar am scos-o la vopsea. Pt cine spunea anterior că nu e mare diferență între generația 1 și 2 îi pot spune că e, și încă FOARTE MARE! Dacă m-am împrietenit cu gen 2 în câțiva km și i-am polizat scarițele pe viraje (cu pasager), cu gen 1 după >1000 km am niște "chicken stripes" demne de avicola... Nu simt roata față, nu îmi dă deloc încredere. În rest ce să zic, trage mai tare decât gen 2 (o fi de la tobele care îmi fwt creierii?), frâne mult mai slabe (sunt identice cu BT 1100 Bulldog ), vânt și zgomot cât cuprinde în timp ce pe gen 2 mergeam relaxat 200+. Se încinge și rezervorul, chiar deranjant când afară sunt >18°, nu știu ce draq fac la vară... În fine, a fost la preț bun, am muncit la ea destul de mult, momentan tre să mă mulțumesc cu ea. Îmi amintesc că mi-a zis cineva când doar cochetam cu ideea de FJR să iau musai gen 2. El avusese 2 buc., o gen 1 și o gen 2, dar în ordinea firească, nu pe dos ca mine... A, am 2 seturi de înălțătoare de ghidon de vânzare, unul de gen 2 și unul de gen 1 - ambele FJR-uri au ajuns la mine echipate cu înălțătoare dar eu prefer cum se simte 🏍 fără.

Atât ! O fi învățat ca să-i poată înjura pe limba lor. Și na că nu s-a făcut gapu' mare! Vine mmizeria acuși și-i rupe pe micuți! Din păcate la propriu.

Colegu' nu mai pricepe nimic! Păi dacă se amestecă mai tare și e mai greu de făcut calcule și pronosticuri, unde sunt punctele alea multe care se pierd, fac decalaju' mare și nu se mai pot recupera?

Adult channel e mai bun decât f1! Măcar finalul e mereu clar.

Kg de fer totdeauna e mai greu decât ăla de fulgi!

N-am înțeles finalul. Mai bine aș fi rămas pe Adult channel decât să văd laba asta tristă numită pompos formula 1... Bine că a avut DC prilejul de a administra niște pufoase unui fund bronzat! Se pare că mai e un hater în afară de mine: Pe un grup internațional se vorbește că wax nu s-ar fi încadrat corect în căsuță la un restart. Bineînțeles că pe el nu-l penalizează nimeni...

N-ai tu treabă!

@Method, spune-ne cu cuvintele tale, un punct din cursa de sprint e mai mic decât unul din cursa de duminică?

Nu mai ușor ci fix la fel. Înainte pierdeau 25 p, acum 37. Într-un weekend erau în joc 25, acum sunt 37. Deci identic, diferă doar șansele de accident. mmizeria nici n-a văzut Gheba, ce să ascult socotelile unuia care, cu tot cu echipă, n-a putut număra până la 10?!?

Băă, ce circ! Nu mare, da' prost. putinică e fenomenal, întâi surescitat de cele 2 ture de sprint, pe urmă "trebuia să se gândească, toți aveau să tragă tare etc."... Rahat cu perje. S-a depășit și timpul de 2h, nu contează, circ să fie.

Aaa, pt exorcizarea furcilor! Dormiț, mă? Neața, că se duce duminica și o să plângeți că vine luni prea repede!

Se poate și mai urâtă! Albastru poți face orice nuanță dpdv legal. Zici că ai dat disable la strobo? Cum? Aveau 3 faze (full, dim și strobe)? Acum ai on/off pe luminozitate maximă?

Pfff, și ce de puncte se câștigă, greu de recuperat (Greu de recuperat I, II și III, scenariul și regia Sergiu Methodescu)! Da, frumos, disputat, f*ck tyre management! Echipa doctorului n-a mers rău deloc.

Dai un sfat cui simți că îi folosește. Dacă omul are 0 cunoștințe și înclinații către mecanică degeaba, cel mai bun sfat e s-o ducă la mecanic!

Te uiți doar dimineața la TV!

Nu e greu să-i spui s-o facă, doar că generația ăstora crede că bujia-i supozitor... E mult mai indicat să nu se apuce de reparat!

Ai modificat poziția switch-ului frânei spate, de regulă e acționat de un arc tras de pedală și el poate fi apropiat sau depărtat pt reglaj. SW Motech e de vină!

Tu ai mâncat culegerea lui Gheba când ai fost mic! Și dacă erau 25 de puncte în joc și ratau una sau mai multe curse nu tot punctele aferente unui weekend le-ar fi pierdut? Ești incurabil...

Mai e voie cu d'astea? Fixed! A înțeles mmizeria tot...

Cine te oprește?