ENEOS
-
Număr conținut
7.494 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ENEOS
-
Da, niște mașini electrice scumpe! Vezi că era vorba și de situația la stațiile de încărcare! Și nu era roză, deci mai ușor cu "realist de folosit". Să mai zic cum face Mercedesul electric la testul elanului? Nu de alta dar pe ăla l-am pipăit.
-
Știam eu că vouă vi-i ușor...
-
https://piataauto.md/Stiri/2023/02/VIDEO-Patru-masini-electrice-cu-autonomie-mare-conduse-pana-la-epuizarea-bateriei-niciuna-nu-a-atins-cifra-promisa/ Luați autonomie! Drept că au mers spre nord, deci în sus pe hartă, dacă le-ar fi dat drumul în jos probabil alta ar fi fost treaba.
-
Mă da' la voi săptămâna de lucru are 4 zile și un pic?!?
-
Până la urmă motocicletele sh care provin din afara UE se pot sau nu înmatricula dacă nu sunt euro nu știu cât? -
Neața! Ivan a devenit un fel de Emil Huhurezeanu.
-
Cred că ori ai omis ceva ori ai tastat greșit. Da, FJR are 180 pe spate. Eu n-am înțeles cum au de la bmw 160 sau cât o fi...
-
Preload-ul nu l-am întărit decât 1 linie, compresia și mai ales rebound-ul erau cam +50% click-uri față de manual. Dacă o cobori reduci unghiul furcii, teoretic ar vira mai ușor în detrimentul stabilității la viteză. Nu e pt mine. Am testat K1600GTL la MAN anul trecut, pensiunea Râșnov- intersecție Predeal DN1 și retur. Perversul de mine am refuzat RT și GS cu care mă îmbia Ghilință și am încălecat pe FJR să compar "la cald". Seara când m-a întrebat omul dacă îmi place GTL am zis da, de ce era să mint, dar când m-a invitat la Hub să-mi facă o ofertă de finanțare am zis că vreau decât claxonul și marșarier ul de pe GTL că în rest am și eu.
-
Doar invidios, mi-e teamă să nu mă depășească la +200 și să-mi învârtă casca!
-
Dacă îi pui burlan în loc de tobă e suficient. De mers tare oricum n-o să meargă orice i-ai face, dar măcar va suna sinistru!
-
Oi fi eu anormal, mie mi se pare chiar "flickable", și asta comparat cu altele mai ușoare. Înălțătoarele le-am dat jos după 2 ieșiri, m-am simțit mai bine fără, la setările suspensiei m-am jucat și am mers cu ea (mult) mai tare decât recomandările din manual, de coborât e ultimul lucru pe care l-aș fi făcut, și așa lovea cu burta la limitatoare de viteză mai răsărite și o ridicam greu pe cricul central. Despre Gen 2 vorbesc.
-
Ăștia toți!
-
Neața! Iar s-au trezit spammerii înaintea voastră, pfff...
-
Pfff, numa' la beutura te gândești!
-
Te pomenești că te duci aghezmuit să plătești taxele! Vezi să nu dai suma dublă! Azi văz că nu s-a mai nins. Neața!
-
Nu, dar poate arăta eronat dacă la tine cablul nu are aceeași turație cu cea pt care e construit și care e scrisă pe cadran. Asta dacă 🏍 are kilometrajul pe cablu, că dacă e electronic ăsta nou nu îți va arăta nimic.
-
El doar pozează în contribuabilul corect.
-
Ăsta e ăla imprecis! Am luat 2 și ambele arată ce vor ele, în principiu valori mai mici. Dar folosesc adaptoarele la un ceas nemțesc pe care îl aveam dinainte, dar doar cu filete de 14 și 18 mm.
-
Ce face leneșii? Tot la somn? Iar s-a albit afară. Neața!
-
Există kit-uri cu 4 adaptoare care au și filet de 10, doar că precizia manometrului e jalnică...
-
Aha, și +250 kg de fer sunt exact ce îi trebe unui începător!
-
Neața! Haideți, activarea!
-
Mda, distanța mică dintre șa și scărițe m-a deranjat și pe mine, folosind poziția înaltă a șeii problema s-a rezolvat în bună parte. Nu știu ce oți fi condus voi, dar mie nu mi se pare deloc lemn.
-
Târziu, e totul la negru la mine! Mai puțin încasările. 🫣
-
Permite-mi să nu fiu de aceeași părere! Am avut FJR gen 2 timp de 1 an, am parcurs ceva mai mult de 12000 km (majoritatea touring în2 + bagaje) cu el, am fost nevoit să îl vând însă regret enorm. Greutatea m-a deranjat doar când trebuia împinsă și manevrată prin curte, garaj sau diverse alte locații, în mers niciodată. Pe viraje mi s-a părut mai "flickable" chiar decât FZ6 deținut anterior și cu care am parcurs circa 50000 km. Am avut ocazia să merg cu RT, este într-adevăr mai manevrabil la viteze mici, gen 8-uri, manevre "de poligon". Pe ace de păr nu mi s-a părut, iar puterea mai mare a FJR-ului dpmdv îl face mai agreabil. Din păcate nu am ajuns pe Stelvio dar pe nici un drum pe care am fost nu m-am plictisit cu el pe viraje. Eu i-am eliminat înălțătoarele de ghidon cu care era echipat când l-am cumpărat, de asemenea și extensia parbrizului, poziția nu m-ar fi deranjat să fie chiar mai aplecată. Multă lume se plânge de accelerația tare și slăbește arcul de la clapete o spiră, poate de aia să te fi durut mâna.
