ENEOS
-
Număr conținut
7.495 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ENEOS
-
Exploatatorii nu țin cont...
-
Mda, ar avea logică nuanța, boxer vine de la faptul că pistoanele se mișcă unul către celălalt, dar e prima dată când îmi pun problema de boxer vs flat. Până la urmă tot V sunt, doar nu le-om clasifica și după ordinea de aprindere. Bmw "cărămidă" au motoare L3 sau L4, doar că au cilindri așezați orizontal, cum mai erau și pe autobuze, nici o treabă cu flat.
-
Pfff, tocmai de sobar am uitat! Că oxidu și motorsport sunt chestii paralele.
-
Diferența fiind..? Eu la școală am învățat că boxerul este doar un caz particular de motor cu cilindri în V cu unghi de 180°. Și vedeți că ați uitat de Porsche la capitolul boxer și motorsport!
-
M+S = mud + snow! Am mai văzut la Michelin City Grip sau ceva de genul (pt scutere) marcaj M+S.
-
Trezirea, leneșilor! Neața!
-
Ia vedeți voi cam cât de mari sunt volantul și contragreutățile vibrochenului unui L2 față de motoare cu o construcție mai echilibrată! Și da, masele astea mari contribuie la cuplu, însă încurcă pe la alte chestii.
-
În geam la 🏍🏍 ?
-
Nu e accident, acum mi-a arătat goagăl știrea https://adevarul.ro/stiri-locale/targu-jiu/motociclist-gasit-inghetat-pe-transalpina-a-2211469.html
-
Neața putu, dormiț?
-
Parcă văd că "sentința nu e definitivă"...
-
https://www.instagram.com/reel/CjeJSqWjmN1/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
-
Cumva și al unei benzinării..?
-
Honda-i Honda! Și pârșu' nu mai intră în f1..?
-
-
Neața! Iar muncă, pfff... + Multe butoane colorate! Ia xi, apăsași pe vreunul?
-
Voi sunteți perverși că vă uitați la producții din astea!
-
Culbutorii și tacheții Joacă hora ca băieții!
-
Am priceput acum, mulțumesc pt lămuriri.
-
Parcă au început să ți se migdaleze și la câte ceuncen uri ai avut!
-
Mie nu mi-e clară dinamica accidentului și cine, cum, de unde a venit...
-
Pffff... Multiplul campion wax!
-
Aliniere lant cu laser Profi Cat SE
topic a răspuns lui ENEOS în GPauLul Service si intretinere curenta
O riglă așezată pe pinion și suprapusă pe lanț, sfori sau rigle pe laturile roții spate și trase pe lângă cea față + măsurarea distanțelor a.î. roata față să fie în centrul culoarului format. La bicicletă o merge lanțul oblic când ești pe pinioanele extreme, dar roata rămâne dreaptă! La moto dacă ai o abatere mică nu transmisia cu lanț suferă, ci ținuta de drum a pt că roțile nu sunt aliniate. -
dual sport
topic a răspuns lui ENEOS în danmul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Dpmdv enunțul e cât se poate de clar...
