DesertEagle

Nu mai am decat 2 (din 6) dar sper ca urmatoarea sa fie chinezeasca ca dolarii din contul tau. Motocicleta asta este marketata ca rally/ adventure deci trebuie sa discutam de varianta omologata pt strada in Europa, nu prototipuri pt piata americana.

Si uite asa la cele 145kg pretinse se adauga 31l benzina+ulei+antigel+catalizator+toba street legal+.... si o sa ajunga undeva la 190 kg sau mai mult gata de drum, propulsata de motorul Zongshen de 41 CP. Adica cu 15kg mai usoara decat T7 dar cu 32(!!!) CP in minus. S-a cam dus pe pla unicornul.

Nu ajuta la mai nimic aspirarea, majoritatea prafului se depune electrostatic. Solutia corecta este aer comprimat, pensula si alcool izopropilic. Alcoolul izopropilic nu corodeaza si nu conduce curentul electric, majoritatea spray-urilor "pentru contacte" il contin ca principal agent de curatare. In plus, fiind foarte solubil in apa, ajuta la indepartarea acesteia prin reducerea temperaturii de vaporizare Daca nu stii chestii, intreaba, ca nu e rusine. Nu te da destept pe internet cand nu e cazul, chiar daca e gratis. Nu face bine la blăniță.

Eu unul nu as lua Benelli 502. In ciuda marketingului agresiv si informatiilor greu verificabile/ false (gen numarul 1 in Italia) realitatea ramane: o motocicleta mare si grea propulsata de un motor anemic, cu design evident copiat dupa GS. De altfel si producatorul chinez a inteles asta si a lansat 702 a carui motor e mult mai potrivit. Cu fiabilitatea nu se stie, se va vedea, dar eu nu as paria ca o sa fie legendara. Daca as dispune de 5000, cu un mic efort financiar as lua ceva 650-800 limitabila, musai noua, de la producator cunoscut. Stai departe de monocilindre vibracioase, mai ales de alea vechi. O motocicleta la care gasesti greu piese/ accesorii o sa-ti manance banii si sufletul. KTM 390? In afara de fatait prin oras si cunoasterea in amanunt a procesului de garantie ktm/ prietenie cu mecanicul...

Tu poti sa ramai, nu te opreste nimeni dar acolo e un senzor Hall. Una dim aplicatiile tipice ale acestui tip de senzori este tocmai detectia/ controlul vitezei de rotatie. Senzorii inductivi se folosesc in aplicatii cu campuri magnetice variabile, nu este cazul aici.

Acolo este un senzor Hall si defectarea sa este extrem de improbabila. Deasemenea nu conteaza daca este murdar sau nu intrucat detecteaza modificarea campului magnetic in imediata proximitate datorata "gaurilor" din disc. Mai degraba o problema de conexiune cu ecu sau defect ecu.

Ha, ha! "Unladen weight 237 kg", cred ca asta e un altfel de a spune ca tot 270 kg are la plin.

Unde gasesti tu T7 la 3000€ maxim cat zice omul asta ca ar avea, ca iau si eu 10 bucati, chiar si usor babardite si le export in SUA unde le dau cu cel putin dublu, ca aia is fierti pe asa ceva? @OP: nu exista ce vrei tu si sigur nu la banii aia, impaca-te cu ideea. De 3000 iei coaja de 20 de ani, ori dual sport ori touring, asta e situatia.

Pana la urma s-a mai comis excursia? Ca vreme buna a tot fost.

Exact asta pare sa fie. Dar sa nu uitam ca BMW este o marca cu personalitate si caracter deci Navi asta probabil se va bloca si deconecta periodic iar problema va fi rezolvata printr-un recall peste 4 ani intr-un service BMW unde, desigur, experienta va fi una deosebita

Exista solutii mult mai bune pentru capacitati mari, vezi GoldWing 1800 cc 6 boxer sau K 1600 6 linie, sau Ducati v4. Poate nici astea nu au cuplu suficient... V2 are o singura calitate, pozitionarea mai naturala in cadrul motocicletei "clasice" (ajuta la centralizarea maselor), oricum o solutie desueta. Si mari dezavantaje, printre care vibratiile excesive si cilindrul nr.2 care ori se raceste deficitar (racire cu aer), ori iti prajeste ouale (racire cu lichid), ori ambele. Inteleg preferintele unora dar v2 e departe de a fi ideal. Totisi nu vad de ce s-a renuntat la v2 90 grade, poate de bune ce erau.... Acum dupa ce practic au disparut ar cam trebui imitate, ce sa zic.

Pai uite aici: https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cb500x_22.html 35 kw la 8600 rpm deci tot pe acolo. Iar turatia maxima iarasi, are legatura cu normele de poluare din ce in ce mai stricte. De ce este mai buna, daca se foloseste din ce in ce mai rar si 90 de grade aproape de loc? Fanboys...

Alea nu-s v-uri la 90 de grade... Si da, au piata lor si scenariul propriu de utilizare, de aia se vand in draci. In rest, cine vrea cu adevarat un Ducati Diavel? Extrem de putini si de aici si numarul de unitati vandute. P.S. Da, am inteles ce ai vrut sa zici cu "harley"

Daca v-urile la 90 de grade erau o solutie buna, acum o folosea toata lumea. In schimb, ce avem? Ceva italieni care au renuntat la prostia asta si o Honda de acum 40+ de ani. Unele chestii trebuie lasate sa moara, pur si simplu. Marii majoritati a motociclistilor le pasa de cum merge motocicleta la drum, nu cum paraie ea 2 km pe Magheru in timp ce intreaba unde este urmatorul control RAR. Adica, ok, fiecare are asteptari diferite de la o motocicleta dar celor mai multi nu le place sa le vibreze tigaia pe Furka sau Colombiere dupa 10 ore de mers. Piata se adapteaza nevoilor majoritatii, nu asteptarilor unor curve de atentie.

Am mai vazut opinia asta si in alta parte dar eu personal nu inteleg de ce cineva ar vrea sa imite niste troace italienesti de acum 20 de ani, care in mare parte nici nu se mai fabrica. Probabil ca, de fapt, exista o explicatie tehnica... Din cauza normelor de poluare, sunt din ce in ce mai gatuite din soft.

https://adevarul.ro/stiri-locale/targoviste/greselile-care-l-au-costat-viata-pe-colonelul-de-2297814.html Ati inteles, da? Mana sa fie cat mai sus si corpul cat mai jos. Si cand te gandesti cati naivi il platesc pe distrusul asta si cursurile lui de conducere "defensiva", doar ca sa-ti explice ca apa e uda...

Man, nu vreau sa-ti stric placerea, departe de mine asta. Daca tu esti multumit, foarte bine, sa-ti traiasca 1 milion de km. Raspunsul meu era mai degraba pt astia cu "distractia" care vad orice bug ca feature. Pace si satisfactie la orice kilometru!

Salut si bine ai venit pe acest forum, unde toti dorim sa ajutam! Cauzele pot fi multiple, dar eu personal as suspecta o problema la alimentarea cu combustibil!!! Acest raspuns ti-a fost de ajutor? Multumim, feefback-ul dvs este foarte important pentru noi.

Da, am mers si eu cu 1290. Plusuri: 1. Motor foarte puternic si extrem de vioi. 2. Vezi pct 1. Minusuri: 1. Vibracioasa extrem de deranjant. 2. Benzina numai premium din cauza motorului supra compimat, suucces in Romania cu asa ceva 3. Defecte de fabricatie (vezi display, frana spate si altele) foarte greu de reparat in garantie (lipsa piese). 4. Scumpe in draci. 5. Vobla/ instabilitate la viteze mari (vezi youtube) iremediabil pe garantie, asa face toate, boss, e boala lor. 6. Mananca lanturi pe paine, uneori in mai putin de 1000 km la viteza mare, iarasi, defect de proiectare. 7. Incomoda, sa naspa contrar scenariului obisnuit de utilizare. 8. Protectie la vant deficitara. 9. (Subiectiv) arata naspa toate astea noi cu fata aia de cal in depresie severa si aceeasi schema de culori. 10. Piese de schimb foarte scumpe, vin extrem de greu, zici ca Austria e la 40000 km de noi. 11. Upgrade-urile originale (Ktm Power Parts) costa de te rup, in buna traditie europeana. In rest, foarte bune, "distractive", nimic de zis daca mergi 2000 km pe sezon.

Da, e greu de tastat in browser "motocicleta vanzare 3000 euro". La ce zici ca esti student, inginerie moleculara si studii feministe?

A cautat, a gasit un Caponord si acum asteapta ca cineva sa confirme ca ala e the shit pentru el.

Pai ai gresit forumul, baiatul meu. Aici vorbim de motociclete si tot ce inseamna ele iar tu ai venit sa-ti confirme cineva bias-ul cu Caponord, de departe una dintre cele mai stricacioase tigai italienesti. A, intretinerea nu e o durere mare din moment ce oricum nu prea o sa mergi pe 2 roti? Foarte bine, cu 3000 iti iei un BMW pisicuta tipla. Succes!

Orientarea ta sexuala nu ma priveste, in fond traim intr-o tara libera. Nu trebuie sa te rusinezi, exprima-te!

Te-ai gandit, totusi, ca problema ar putea fi la tine, din moment ce ai atatea conflicte cu personalitati imaginare? Hai, spor la franare de urgenta in jurul focului de tabara. Baga si un kumbaya in fundal. @sei : in weekend se pare ca vremea va fi perfecta in nord, spor la traseu!

Dupa ce le-ai bagat astora mortu'-n casa cu prognoza cu 5 zile de ploi si temperaturi de 12 grade, ai plecat linistit la plimbare. Asa da... Si zi, ai facut focul?