Gixu.
-
Număr conținut
7.061 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Gixu.
-
Clasa 1200 Topic comparativ
topic a răspuns lui Gixu. în ERUul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
KTM 1190 Adv, cea mai tare mobra dual cu care am mers pana acum. Singurul minus in opinia mea este lipsa cardanului. Mobra de 1200 si endureala? Baba si mitraliera. -
V-STROM 1000 ABS 2014
topic a răspuns lui Gixu. în bozoroul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Orice mootocicleta "moderna" trece lejer de pragul celor 100000 km fara probleme. Diferenta e ca inginerii de la Bmw au proiectat bordul cu 6 cifre pe cand concurenta, in marea majoritate se bucura doar de 5. De aici si multitudinea de bembeuri cu km cvasi-real. -
V-STROM 1000 ABS 2014
topic a răspuns lui Gixu. în bozoroul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
"Sa copiem un Gs si sa-i dam o nota mica de Multistrada, dar sa lasam aceiasi baza tehnica "consacrata" zise japonezul in tip ce desena cu un ochi inchis A vazut cineva masinile care circula in China? Acele copii de Mercedes S cu alura de seia 7 si faruri de A8? Yep, ati prins ideea -
V-STROM 1000 ABS 2014
topic a răspuns lui Gixu. în bozoroul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pacat ca n-are si pretul corespunzator. Un Varadero full(genti,topcase,parbriy touring,etc) cu Abs si 5-15000 km fabricat recent e sub 7000 euro, Crosstourer e sub 10000 cu x minuni. De concurenta nici nu mai spun. Ktm-ul este spatial. Desi nu sunt fan Bmw, pachetul oferit este cu 3 clase peste Zuzuki. -
V-STROM 1000 ABS 2014
topic a răspuns lui Gixu. în bozoroul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Sper totusi ca glumesti... In era mamutilor cu Abs, controlul tractiunii,suspensii reglabile electronic(etc) si nu in ultimul rand putere de la 120-130 cai in sus, Suziki contraataca cu o lovitura de maestru! Aceiasi cai ca acum 11 ani, probabil acelasi motor si aceiasi generatie de Abs la, evident aproape aceiasi greutate. Ce difera? Imaginea! De ce sa-ti cumperi o "mizerie" de 1200 GS, ST, CrossT s.a.m.d cand poti la aproape aceiasi bani sa-ti cumperi copia uratita a unei motociclete din deceniul trecut? Suzuki! -
Ai pretentii prea mari de la o tara care s-a trezit cu acest fenomen acum mai putin de 2 decenii. Pot sa spun ca dupa 2000 a inflorit samanta motomobristica la noi. Acolo sunt generatii de motociclisti si o cultura bine delimitata. La noi inca ne zbatem sa aratam cat de barbati suntem la ghidonul bolizilor nostri iar insusi cuvantul scuter, fie el maxi sau nu, provoaca oripilare si piele de gaina pe pielea oricarui mascul motomobrist dornic de atentie din partea sexului opus, slab cica Intai sa descoperim partea utila a lui (timp redus in trafic, consum mic,loc de parcare practic oriunde- niste nimicuri), sa trecem peste prejudecatile pirografiate de conationali nostri, colorati sau nu, calare pe ale lor scutere cu sau fara numere de "primarie" si sa vedem cu alti ochi acest "mijloc de transport". Pe scurt, o sa mai dureze niste ani pana cand o sa vezi la stop loc pentru mobre. Cat timp? Cam pana cand mobra va fi vazuta si ca altceva decat o metoda rapida de prelungire a celor cativa cm dintre picioare
-
Pai si atunci de ce comparam o relatie cu o aventura de o noapte? Asa putem sa facem paralela si cu un FJR 1300. Toate 4 sunt facute sa "le fie scoase matele", diferenta o fac locul de joaca si rezistenta in timp. Pai si nu asta e ideea? In linie dreapta stie oricine sa traga de gaz, e f usor, mobra practic face totul singura. O mobra inseamna mai mult decat "cat baga frate" si natural "I-am dat blana".
-
Niko, a ta parca papa ulei in cantitati industriale, nu? Asta e diferenta intre un motor de 1400 cc de 180 cai si un motor de 998 cc cu aceiasi cai. Pe langa asta, se adauga si cuplul motor. Chiar daca un 600cc modern are aceiasi cai ca un 900 RR sau un RSV mille, tot un 600 ramane. Motor mare-Cuplu mai mare-Turatii mai mici-rezistenta mai mare in timp. Sau aici e topicul lui Tiriac junior iar facorul durabilitate tocmai a devenit fix pix? Busa cu 100000 km in stare buna am vazut. S1000RR inca nu, nici zx10 ,nici concurenta...De ce oare?
-
Nordkapp 2013 Victory Vision & Honda Goldwing
topic a răspuns lui Gixu. în azumir6ul POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
Cred ca drumul asta pana la Arad ar trebui redenumit "Drumul Oaselor". Multe zone in lucru, zone extrem de aglomerate, gen portiunea de pana in Bv, mult drum cu soarele in cap si peste toate, mizeria aia de Deva-Arad. Am jurat ca pe viitor o sa folosesc doar ruta Bucuresti-Craiova-Timisoara. Liber si lejer. Apropo, ce probleme au fost mai concret la trenul spate? -
Prima problema, ma plictisesc f usor. A doua problema o reprezinta oboseala la ghidon cauzata de pozitia inadecvata si lipsa gentilor "hard". Ca sa o fac pe a mea conform "standardelor", trebuie sa-ti pun un ghidon de naked, un parbriz mai mare si minim un topcase. Consumul este ridicol, asta e doar unul dintre motivele pentru care, desi plictisit, parca tot ma atrage Iarna e lunga. On Topic : Sa revina naibii la distributia aia "arhaica" pe pinioane!
-
Eh nu, te ridici lejer Nu inseamna ca o sa mergi 10 minute asa, dar 1 minut-doua de desmortire sunt suficiente. Anul asta am facut aproape 10000 km in 3 luni, preponderent drum lung, nu vorbesc din carti. Pentru mine, un ghidon "superbike" ar face diferenta. Asta daca nu dau vaca si imi cumpar mobra touring specializata
-
N-am fost pana acum la masaj "eroic", deci nu am termen de comparatie DAR dupa 400 km devine incomod si nu ai ce sa faci impotriva(fara sa te opresti). Un ghidon mai ridicat iti ofera posibilitatea de a te mai ridica in 2 copite, de a mai flexa un muschi. Din pacate, pentru binele meu evident, sunt genul care nu s-ar opri nici pentru benzina.
-
Daca ai avea si carene n-ar mai fi atat de rau. Vizavi de colegul TB, el a inceput Nu mi-a placut ghidonul de naked pana am bagat anul trecut tura Ro-DE si m-au rupt umerii dupa 3-400 km.
-
Spre deosebire de tine, eu fac o modificare functionala, stii tu, d-aia aprobata/testata Daca iti urmam exemplul, aruncam cateva carene, trageam 2 fire de la baterie si imi "tunam" un streetfighter
-
Multumesc, desi credeam ca scap mai ieftineanu, cred ca o sa apelez totusi la un Kit de pe Ebay. Nu vreau sa tai/gauresc nici o piesa originala. Apropo, cum ai rezolvat-o cu cablurile, furtunele...?
-
La Tuono ce solutie au adoptat? Apropo, a modificat cineva ghidonul cu unul de tip "superbike"? Daca da, de unde si-a cumparat piesele Multzam.
-
Hehee, pana la primavara nu-mi ramane altceva decat admiratul pozelor de vara asta Frumos mai e acasa
-
Arata ca un stunt bike, facut doar pentru a fi "rupt". Lipseste partea aia "artistica", parte de care se plangea posesorul vizavi de mobra altui coleg de forum. Naked e usor sa faci o mobra, mai greu e sa o faci in asa fel incat sa arate bine. Apropo, ca o gluma, am avut 2 Vfr-uri si amandoua au prezentat 0 probleme. Cred ca mobra de mai sus nu vrea sa mearga corect din cauza ca e suparata pe felul in care a ajuns sa arate )
-
Repet, datorita multitudinii de butoiase, fire, cabluri si a plasticelor concepute sa acopere/protejeze si sa dea bine impreuna , vfr-ul e o mobra relativ greu de modificat. Imi mentin parerea, arata ca o mobra facuta la repezeala, din bucati. Ma bucur totusi ca proprietarul are decenta sa nu comenteze acid "creatiile" altora
-
Naspa, inca un "Zambetul lui Iliescu" marca Honda.
-
Si uite asa iar mi s-a facut dor de casa. Pe portiunea de dupa Hangu/Buhalnita sunt cateva bucati e asfalt f inselatoare, vara asta aproape ca am auzit furca cum ajunge la capat dupa ce le-am "atins". Sunt f bine mascate, mai ales pe mini-portiunea "proaspat" asfaltata.
-
Pana sa postezi poze cu gunoiul, pardon, motorul ala tindeam sa-ti dau dreptate. Intre timp m-am razgandit, hai sa vedem ce o sa iasa. VFR-urile sunt notorii datorita dificultatii cu care se lasa modificate, cu gust ce-i drept.
-
Cum a ajuns Frank in Germania
topic a răspuns lui Gixu. în Hosszu Tollul POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
Deci ai ajuns pe B500 pana la urma. Felicitari, Germania e o tara unde risti sa dai kilometrajul repede peste cap. De vecini nu mai spun! -
Prosport cares! Sa ne bucuram si sa-i aducem ofranda zeului jurnalistu' pentru onoarea de a ne prezenta povestea unui biet campion de motociclism viteza, printre atatea povesti cu campioni ai cluburilor de noapte si curvelor din divizia A
-
Rossi e o legenda, pacat ca nu stie (inca) cum sa faca fata si sa se retraga ca un campion care este pac pac )