Gixu.

Nea Nelu strikes again!

Lucrurile marunte se pot face in fata blocului, o parte din ele fiind verificate inainte de fiecare tura. Cu toate astea, schimbarea intinzatorului si jocul supapelor necesita un pic mai multa atentie, dupa cum ai spus. Imi pastrez dreptul de a NU avea incredere intr-o mobra servisata ad-hoc in fata blocului. In momentul in care am cumparat mobra, am fost cu ea la un prieten, mecanic f bun si el a luat-o la puricat cap coada dupa care i-am schimbat tot ce dadea cu minus. Revenind la subiectul initial, St 1100 este o mobra decenta, din pacate o idee prea scumpa pentru ceea ce ofera. Daca initiatorul se decide sa-si cumpere una, atentie mare la cureaua de distributie si rugina ascunsa de carenajul generos, in special la partea din spate, bascula.

Tot motoare sunt, eu n-am dat japonezele drept exemplu ci doar m-am mirat de faptul ca o mobra complexa NU are nevoie de survisare autorizata din cand in cand.

Motorul e un 954, de unde naiba a iesit placa cu Yamaha R6?

Nu vreau sa intru in polemici, ma indoiesc totusi sincer ca firma BMW nu a impus intervale de service unui motor atat de "incarcat" cum este LT-ul. Firma Bmw este recunoscuta ca fiind "the king" la acest capitol. Nu vorbim neaparat de piese majore, vorbim de garnituri, rulmenti, curele si alte bucurii trecute cu vederea, bucurii care te pot lasa cand ti-e lumea mai draga.

Nu generalizez, spun adevarul. Motorul meu arata super, pentru Ro. Aici, parcat langa alte motoare poate fi observata clar diferenta. Carpaci in sensul ca in loc sa reparam un lucru prost, sa-l carpim, mai bine l-am schimba cu totul. Exemplul tau, al lui DaN Cata si inca cateva sunt demne de urmat dar, din pacate, nu prea des intalnite. Sa nu uitam exemplul unui domn care vindea un LT, cerea un pret comparativ cu ceea ce se cere pe mobile.de iar la capitolul servisare a declarat mandru ca el isi face service-ul in fata blocului. Buhahaha. Pai si anumite reglaje, intervale s.a.m.d? Sau un motor "intretinut" in Ro inseamna doar ulei,antigel si placute de frana din cand in cand?

Transalp 215000 km, merge ceas, 0 interventii la motor, cutie, etc. Doar consumabile! Asta ca sa sustin un offtopic legat de un offtopic

@Luigi, nu toata lumea are un Dan Cata in apropiere. In plus, dupa ultima achizitie facuta am un singur sfat pentru oricine doreste sa-si cumpere mobra de drum lung...Evitati pe cat de mult posibil achizitia ei din Ro Din pacate, expresia "carpaci" ne caracterizeaza si nu putem scapa de ea Fara legatura cu vreo persoana mentionata anterior.

Am vazut costum albastru si casca Suomy si am zis automat ca e Mistode )) My bad

@Paispe, unde te-ai dat cu Ionut? Cum de s-a suit pe monster?

E un proiect foarte scump In alta ordine de idei, am mers atat cu Pan-ul de 1100 cat si cu "noul" 1300. Pentru cei care inca se indoiesc de asta, modelul de 1300 este la ani lumina de vechiul model de 1100. Pozitia la ghidon este asemanatoare si cu toate astea modelul nou este mai comod, mai agil, muult mai nervos iar parbrizul reglabil electric face toti banii. Pe langa toate astea, arata de parca ar fi fost desenat de italieni. Vechiul model e pe curea, curea ce trebuie schimbata, curea pe care n-o schimba nimeni, curea care costa mult. Un model de 1100 mai recent costa 3000-4000 euro, sau cel putin atat cer proprietarii. Modelul de 1300 cmc costa in jur de 4500-5000. Modelul de 1100 este depasit din toate punctele de vedere. Cu sume cuprinse intre 3-4000 euro gasesti un FJR in super stare, modern. Apropo, modelul de 1100 are MARI bube cu bascula spate, multe modele avand bascula corodata de rugina.

Hehee, in ultima saptamana le-am vazut doar pe autostrada pana la munca si retur O sa ma bucur de bretelele de intrare-iesire cat si de portiunile "no speed limit", cel putin cat mai e cald ! Anul care vine schimb setul si cred ca o probez un set PR3. Pana una-alta, setul actual are aproape 10000 km si nu prea isi arata "varsta".

De la ultima postare, Balena mea a mai batut 2000 si un pic de km. Ne-am mai plimbat un pic pe acasa dupa care am plecat prin tari straine. Drumul pana la Arad nu ne-a placut deloc, inainte de Brasov reusin chiar sa facem o "buba" multumita unui cui. Totul s-a rezolvat multumita unui nene vulcanizator f inspirat, din Scele si baietilor de la Yamaha Bv. In Ungaria am avut o surpriza uriasa, o surpriza continua...Consumul! Pentru 196 km am bagat 8.8 litri de benzina. M-am frecat la ochi cu un ranjet pana la urechi si, Toma necredinciosu' fiind am facut asta din 200 in 200 km. Consumul n-a sarit de 4.5% in conditiile in care am mers aproape tot timpul cu 130-140 kmh. Ne-a placut si Slovacia iar in Cehia am fost intampinati si cazati de prietenii Bogdan (B . B ) si Andrei Ocolul a fost cu scop, in zilele de miercuri si joi echipa Yamaha urmand sa testeze cateva treburi , Rossi si Lorenzo fiind starurile "cap de afis". Am purces apoi spre Germania, iar pe drumul discret denivelat am pierdut un cap de ghion si una dintre tobe a inceput sa sufle...fals. Acum urmeaza cateva luni de "joaca" pe soselele din Germania-Elvetia-italia si cine mai stie unde! Nu e tocmai comoda la drum lung dar compenseaza prin alte lucruri. Am rezolvat problema cu toba, o pietricica a reusit sa dea o gaurica in galeria finala, inainte de Y...Azi, in drum spre casa am atins si un pseudo top speed, 260 kmh pe bord cu 1000 si un pic de ture inainte de "rosu"...Inca un pic si atingem 40000 km Update 06.07... 42000 km si inca un drum pe la "vecinii" cehi plus cateva drumetii prin Bayern bifate. In octombrie va suferi un mic proces de "customizare", un parbriz corespunzator, un topcase pentru drumetii, alt galerii si alte mici detalii. Desi au aproape 10000 km, cauciucurile mai au minim 70% profil. Cauciucurile de schimb vor fi tot Pilot Road 2 2ct. Super happy cu ele.

Hehee, timp nu prea am, profit insa din plin de bretelele de intare, iesire si legatura intre autostrazi

Omule, rational gandind...Ce costuri implica un circuit? Cifra "3" a fost pusa doar ca exemplu. Tu crezi ca cele cateva mii de lei provenite ocazional de la cei cativa doritori de ture pe circuit vor reusi sa umple golul din buget? Banuiesc ca vreti un circuit safe, cu asfalt neted, fara noroi in viraje,cu cateva dependinte...Eh, toate astea costa, mult ! Sansa noastra, asta in cazul in care se va constri totusi ceva, este atragerea macar a unei competitii "de marca" si implicarea statului, vorba lui B.B Circuitul produce doar cateva luni pe an, in restul timpului fiind necesara o intretinere riguroasa. asta in cazul in care nu vrem sa fie de unica folosinta. Investitia in sine este colosala , investitorul dorind (cred) sa vada si ceva bani, candva, cumva.Pe langa asta, intretinerea e si ea o mica avere. Aici e problema aia de care vorbeam, in care se implica statul si da niste fonduri grase de la buget pentru sustinere (macar) Cati romani ar plati minim 100 de lei(pret de Ro) ca sa vada o cursa de Wsbk sau MGp? Hai sa privim imaginea per ansamblu si nu doar ceea ce ne intereseaza.

Hehee, cand iti place sa te plimbi, km curg de la sine. Multzam. Brno again.

Apropo de circuite, toti ne dorim circuite...Am totusi o intrebare, CINE va sustine investitia? Cei 3 piloti care isi permit sa participe in Rosbk? Ceilalti 3 dornici de cate un trackday? Un circuit costa, costa,costa! Fara implicarea statului, orice circuit de dimensiuni decente cade extrem de usor in plasa falimentului. Banuiesc ca va doriti un circuit, nu un Amkart usor supradimensionat (vezi Tg Secuiesc).

Nu te agita, nu era o acuza. Incercam doar sa prezint intr-o lumina pozitiva avantajele unui topic de plimbare, mai ales a unui topic care nu impune sume uriase. Orice ai spune, numarul de "plimbareti" este infim in comparatie cu numarul de motoare inscrise in circulatie. D-aia trebuie sustinut orice topic "de plimbare". Poate in felul asta prind curaj si cei stapaniti de intrebarea "de ce".

La Brno am avut placuta surpriza sa ne intalnim cu cativa romani veniti si ei tot pentru cursa. Ei au fost singurii cu nr de Ro pe care i-am intalnit tot Weekend-ul. Probabil au mai fost cativa care, asemeni noua, au ales sa se deplaseze din Brno cu autobuzul pana la circuit.

Si totusi, de ce va certati? Cineva a zis bine ceva mai devreme, nu prea vezi motoare cu numere de Ro pe afara. Stiu, e vorba de finante, cu toate astea o plimbare nu trebuie sa coste mii de euro. Poate ca protagonistii au exagerat uneori daaar, fiecare adopta stilul sau de mers. D-aia au plecat cu mobra in detrimentul masinii. Initial am vrut sa fac si eu un topic despre "tura" mea, dar ,dupa tot ce am citit aici ,mi-a trecut. Felicitari pentru plimbare.

Revin cu intrebarea, a pus cineva aripa de XX pe F? Sunt din ce in ce mai incantat de felul in care franeaza si "sta" pe strada De ieri, balena a primit si un set de genti textile cu care se pare ca se intelege f bune...2000 km and counting In decursul a 3 saptamani cat s-au scurs de la ultima postare, baba mea a implinit 5000 Km la mine si aproape 39500 in total. A mai avut cineva probleme cu tobele, in special cu galeriile? In Cehia, probabil din cauza unei pietre s-a ales cu un loc fix inainte de Y-ul final. Desi nu este confortabila, protectia a fost super si, incarcata cu bagaje, a consumat in medie 4.4-5% in regim de autostrada (130-140 kmh constant) Cred ca pe viitor, desi urasc ideea, o sa-i montez un ghidon touring. Europa ne asteapta! Intre timp am mai bagat o tura de Brno, care adunata km facuti prin imprejurimi au adus kilometrajul la frumoasa(si rotunda) cifra de 41000 Km, 6500 km impreuna and counting!

Diferenta e ca aici se pun doar poze si eventual locatia Fara descriere, fara povesti.

Dupa cum spune si titlul, imparte bucuria unei vacante pe 2 roti cu colegii & colegele motoforumisti (e) Dau eu startul cu cateva poze de la Brno, Cehia...Etapa de Mgp

Vrei tu neaparat sa dai bani pe spray-uri de lant, nu?

Cumperi f frumos un Ntv si cauti o cale de mijloc, o solutie pentru modificarea coditei exista