Adventix

cam asa ar trebui sa vina firele de la senzorul de ulei, sunt 2 fire cu mufe mama/tata rotunde,

Sunetul ala ca o pompa de benzina e powervalva. Vezi ca ai 2 cabluri conectate la o rotita pe un mecanism deasupra clindrului la galeria de evacuare cu un capac de cauciuc. Scoti capacul si pui contactul si o sa vezi ca rotita aia se invarte o data intr-un sens si inca o data in alt sens. pornesti motocicleta si o turezi iar pe la 7 mii de ture ai sa vezi ca se invarte si ramane asa pana cobori turatia sub 7 mii. asa functioneaza. Becul de ulei iti sta aprins pana pornesti motocicleta, dupa aceea ramane doar neutru. Daca ramane aprins si cel de ulei inseamna ca nu mai ai ulei.

Salut! Arata bine motoreta - in primele poze cel putin - dar as vrea sa iti zic cateva chestii. Toba aceea "da" bine vizual dar daca o sa ajungi vreodata sa te apleci suficient de mult pe curbe sau daca te duci pe vreun circuit o sa atingi cu ea pe jos la un moment dat, inainte sa atingi macar cu scarita si o sa cazi. De asemenea ti-ar trebui niste cauciucuri mai noi si compozitie mai moale (vezi semi slick-uri) - pentru siguranta ta + ca nici lantul ala nu arata prea bine. Daca ai probleme cu distributia, cand o repari, te sfatuiesc sa il rogi pe mecanic sa se uite si la cum e lantul, si la cum pica la punct distributia. Zic asta pentru ca eu am schimbat iarna trecuta la F4 meu toata distributia (Intinzator+patine+lant+garniturile aferente, toate OEM Honda) si cand a comparat lanturile, cel uzat era aproximativ cu jumate de za mai lung decat cel nou, iar daca alegeam sa schimb doar intinzatorul - cum vad ca vrei tu sa faci si cum face toata lumea din pacate - nu rezolvam problema, doar o ascundeam cateva mii de kilometrii poate, unde mai pui ca din cauza lantului, fiind uzat nu mai era perfect aliniata la punct. Numai bine!

Nu aveam nici o problema pe partea electrica sau a incarcarii, mie imi mergeau farurile ok doar ca de la 'mama lor' erau mai chioare. Ideea e alta, ca alternatorul ala de pe motocicleta poate sa scoata o anumita putere, de sa zicem 200W. Daca verifici instalatia electrica din manual a motocicletei (oricare ar fi) o sa vezi ca se specifica puterea alternatorului si pe fiecare consumabil (a se intelege bec, releu ,claxon etc) este scrisa puterea pe care o consuma. Si trebuie sa te incadrezi - cu becurile noi - in puterea pe care o scoate alternatorul tau. Daca tu ai 2 becuri (faza scurta) a cate 25w si bagi 2 becuri a cate 55W o sa ai un consum de 60W in plus pe motocicleta, putere pe care alternatorul tau chiar daca se da peste cap nu o produce si ramane sa traga din baterie pana cand nu mai e nici acolo. Insa in cazul baiatului cu NSR tind sa cred ca este vorba de releu defect, nu au voie sa palpaie.

Salut.. nu iti pune becuri de logan (h4 55w) pt ca o sa ai o problema si mai mare. Am facut si eu asa ceva pe o Cagiva Mito (Mito are tot 25w pe bec) si intradevar, lumina puternic insa doar in mers, cu motorul turat, cand ajungeam la semafor si trageam ambreiajul sa opresc se "stingea" toata motocicleta, imi consuma din baterie si nu mai reuseam sa o pornesc la buton dupa aceea. Cred ca mai bine inainte de toate iei un multimetru si masori tensiunea de la baterie cu motorul pornit. Daca e prea mica inseamna ca nu iti incarca releul de incarcare sau mai rau, ti s-a stricat alternatorul. Bafta!

An 93, 7 trepte, 28cp

Mai cunosc pe cineva care intr-un mod asemanator a facut buba destul de rau, si iti zic si tie acelasi lucru: cred ca ti.ai dat cel mai mare damage posibil de la o asemena cazatura. Insanatosire grabnica!

taca-paca

Imi cer scuze ca intervin total pe langa, dar poate il ajut pe @Perfomance cu o noua idee despre honde: Hondele nu pornesc la inceput de sezon si la sfarsit de sezon, bag de seama. PS. Honda am si eu

Poate le vrea careva >> /index.php?/topic/704596-un-set-crash-pad-vortex/&do=findComment&comment=3597001

Am luat eu codita de f4i si pompa de frana. Super multumit de starea lor, recomand.

Ai un senzor in carena de fata pe la faruri care detecteaza daca motocicleta este data peste cap sau cazuta (TPS sensor). Vezi ca daca ala cumva s-a blocat cand era pe-o parte nu invarte cand apesi pe buton.

ana la urma problema era ca rampa de injectie este infundata sau ceva, ca nu mergea decat 1 injector din 4. Am schimbat rampa de injectie si a pornit la prima cheie. La a doua si a 3-a pornire a pornit si mai frumos, mergand din ce in ce mai rotund.

Cam asa arata o bujie. Restul n-am reusit sa le scot inca.

Cred ca am identificat cauza. Imi trebuie insa o cheie de bujii de honda cu imprumut vreo 2-3 ore. Are cineva asa ceva?

Cristi - Motocicleta a ajuns la mine. TNG - A fost accidentata, are toate piesele in mare, nu ii lipseste nimic doar nu sunt montate. Nu iti face probleme ca nu ar fi toata si de accea nu porneste. Tot ce ii trebuie ca sa porneasca are. Am facut procedura de diagnoza - nici un clipocit - nimic. Am verificat conform manualului rezistenta si continuitatea si voltajul primit la injectoare, toate ok. Am verificat o bujie cea cu nr 4 cred mai accesibila asa, primeste scanteie. La fel si senzorul hartii de injectie. Si alte cateva mufe pe acolo si relee. Am observat ca daca trag putin de accelratie incepe sa invarta mai repde , ca si cum ar da sa porneasca. O sa mai incerc si revin

Multumesc pt sfaturi. O sa conectez cei 2 pini si o sa vad ce cod de eroare primesc: http://stuntride.com/vbstunt/showthread.php/36775-F4i-FI-light-codes Cat despre impis sau deplasat .. mai greu.

Salutare! Se da un F4i din 2002, accidentat acum vreo 3 ani. De atunci a stat nepornit in garaj. Se pun cap la cap toate firele, mufaraia etc. Problema este ca nu vrea sub nici o forma sa porneasca. Pun contact > buton rosu pe ON > se aprinde bordul > pompa de benzina poreste > cand se opreste pompa de benzina apare becul rosu FI si sta aprins intruna > dau la automat > invarte motorul dar nimic nu se intampla. (toate mufele sunt ok si senzorul de inclinare cel din far este pus in picioare, claxon merge, pozitii merg, toate sigurantele ok) Pana sa o mut din garaj nici macar bordul nu il aprindea dar pornea pompa si invartea la automat, atunci a avut o tentativa sa porneasca in sensul ca a tusit putin iar becul rosu FI statea aprins intruna. http://www.youtube.com/watch?v=kYgawI_8cEs&feature=youtu.be Ce poate fi?

Salut! Imi pare rau sa aud ca te-ai tavalit. Ai grija cu piciorul si nu ignora chestia asta, mai ales daca piciorul a fost strivit - vezi ca poti sa faci tromboza si nu e de joaca. Sanatate si recuperare usoara!

Salut. Eu pe F4 al meu am janta spate de F4i, cred ca merge si de RR dar nu bag mana in foc.

A fost chiar draguta expozitia.

Imi pare rau ca nu stau sa citesc povesti si ca ma uit la poze. Cat despre faptul ca altii merg mai de mult timp ca mine (poate), este fix egal cu 0. N-am venit aici sa ma laud cat de bine merg eu. Am venit sa vad niste poze, le-am vazut, mi-au placut si mi-a sarit in ochi o chestie care cu siguranta a sarit multora in ochi, indiferent de skill, kilometrii,noroc sau situatie - nu se merge cu asa caucicuri .

Eu, un simplu privitor, le-as propune sa incerce sa isi schimbe macar caucicurile, unii dintre ei. indiferent de drumuri. In rest, frumos!

Hello, am si eu o intrebare: Cat costa toata distractia , ma refer aici la benzina de drum (cu moto sau cu duba), cat dati pe zi ca sa intrati, si cazare sau merge si la cort? Thx!

@ mariuss1900 : Ms frumos de aprecieri! Poate ne vedem la Rasnov weekendul care urmeaza.