invictus

eu nu as schimba uleiul inainte sa aflu unde este problema, ar insemna sa arunc banii pe geam. Verifica eventual si lichidul de racire, s-ar putea sa gasesti aceeasi maioneza. in afara de chiuloasa, problema apare si cand se uzeaza simeringurile de la pompa de apa. Oricum e nashpa, pana o repari te sfatuiesc sa nu mai mergi cu ea, risti sa distrugi motorul.

asa cum rezulta din primul post, avionul a aterizat noaptea trecuta la ora 12.

pe la jumatatea lui august am fost pe Moldoveanu cu cortu-n spate. am urcat pe unul din traseele din sud (Lespezi-Valea Lunga-Scarisoara-Galbena-Moldoveanu). Cu moto se poate ajunge pe valea cernatului, curmatura malita preotesele, valea lunga(pana aici am ajuns cu bmw-ul), cel mult pana in caldare la scarisoara. In acest punct iesirea inapoi in creasta mi se pare imposibila, poteca urca puternic printre stanci. Prin Valsan nu stiu, ca nu am fost, traseele se intalnesc aproape de moldoveanu, in culmea scarisoarei, dupa caldare. Ultima ascensiune este abrupta, teren inierbat si foarte denivelat, mergi aproape in 4 labe, nu pot sa imi imaginez cum poti merge calare pe o bicicleta, daramite pe o mobra. Am vazut urme de bicicleta in culmea scarisoarei, dar moldoveanu sigur a fost urcat cu bicicleta in spate.

si eu imi curat lantul (DID O-ring) cu motorina si il ung cu ulei de transmisie la fiecare 500km. Are 18000 km si e in conditie foarte buna. Nu mi se pare foarte bun spray-ul cu teflon tocmai pentru ca lantul ramane prea uscat. Cu un bidon de motorina de 5l (17 lei) si cu un bidon de ulei de 1l (13 lei) cureti lantul cel putin 1 an. Sprayurile sunt mai scumpe si nu fac treaba la fel de bine, parerea mea.

Uichendul trecut (29-30 septembrie) am suit mandra in spatele bidiviului si am purces la drum, drumul Fagarasului. Peisajul imi este foarte cunoscut, pe masura ce urcam pe langa firul tumultuos al cernatului, fagul lasa treptat locul bradului, iar acesta pasunii alpine. Suntem in curmatura Malita Preotesele si in fata ni se deschide creasta de rasarit a Fagarasului peste care se ridica semete varfurile Moldoveanu si Vistea Ne tolanim in iarba si urmarim spectacolul naturii

Nu este vorba de amperi (A) ci de amperi ora (Ah) si reprezinta capacitatea acumulatorului, adicatelea curentul (A) pe care il poate produce un acumulator, in unitatea de timp. In principu cu cat mai mare cu atat mai bine.

kit-ul il poti monta si singur, are tot ce trebuie, inclusiv sigurante. Nu merge fara balast, are rolul starter-ului la neon.

Multumesc pentru mesaj, din pacate nu pot sa vin in tura asta, desi mi-ar face mare placere. Iezerul este primul masiv prin care am hoinarit cu cortul in spate, cu multi ani in urma. Am fost de multe ori pe coclaurile alea, pentru ca este foarte aproape de bunicii mei (satul Slatina, com Nucsoara). Zona alpina este accesibila, atat cu moto cat si cu masina, dinspre lacul de acumulare de pe raul targului. Pe creasta sunt multe drumuri care duc la stane, la statia meteo de pe varful Papau (2100) sau aiurea pe vreun picior de plai, apar pe harta ca poteci. Este o excursie faina. La lacul Iezer nu este cabana ci doar un amarat de refugiu din beton, la care se poate ajunge din creasta doar pe jos. Sunt 2 variante Bucuresti-Pitesti-Campulung Muscel-Leresti-Cab.Voina, sau Bucuresti-Targoviste-C-lung-Leresti-Voina. Daca se merge pe varianta 1 se traverseaza c-lung-ul, iar la iesirea spre brasov, dupa pod se face la stanga spre Leresti. Pe varianta 2, dupa fabrica de ciment se merge la stanga spre c-lung, si apoi la dreapta in aceeasi intersectie, pana in pod. Varianta 2 este mai scurta si mai frumosa, parerea mea.

Un atelier de reparatii radiatoare este pe Colentina, dupa intersectia cu fundeni, spre carrefour, pe partea dreapta la cateva sute de metrii. Cat am stat la vulcanizarea de alaturi m-am uitat cum lucreaza omul la un radiator de freon si mi s-a parut ca a facut treaba buna.

Si eu zic ca se inunda carb-ul din cauza ca nu functioneaza corect ansamblul plutitor cui pontou.

Probabil ca termostatul de tico se deschide prea devreme, inainte ca lichidul de racire sa atinga temperatura optima de functionare a motorului. Ar trebui cautat unul care sa corespunda specificatiilor celui original, te-ai interesat cat costa unul original? Fara termostat probabil ca va fi la fel, sau poate mai rau.

Asa cum s-a mai sugerat, poate ca ar trebui reglata clapeta de acceleratie. Dupa ce o pornesti la rece, tinuta la relanti, se opreste dupa cateva secunde?

am vazut, ne-a placut, am postat aici /index.php?showtopic=138760

Salutare, iata un nou remake al deja preabinecunoscutului traseu "Transalpina", caruia i-as zice mai degraba Transparangina. Vineri 21 septembrie am plecat din Bucuresti impreuna cu Teddy, el pe un f650 dakar, eu pe un f650 gs, cu destinatia Ranca, prin Pitesti -Ramnicu Valcea - Horezu - Novaci. Inainte de Valcea ne-am intalnit cu baietii din Brasov, Adi si Raul, veniti in spatele a doua DR-uri, de fapt unul era drz (later edit). In Novaci am alimentat la ultima benzinarie si am luat cu asalt, la adapostul intunericului, drumul serpuit ce iese la Ranca. Ne-am cazat la un hotel al Petromului, dupa care am mancat si ne-am cinstit la vila Panoramic pe muzica unui lautar, tocmit de niste politai ce trageau un chiolhan la masa de alaturi. Am cheltuit rezonabila suma de 120 lei, pe care am impartit-o in mod egal la patru, fiindu-ne imposibil sa analizam in burta cui s-a dus fiecare din cele aproape 30 de pozitii de pe bonul de casa. Hotelul ne-a oferit conditii bune pentru suma de 70 lei camera dubla. Cateva grade in plus ar fi fost binevenite, insa am rezolvat problema cu o dusca, din aia mai mare. Sambata dimineata am mancat in aceeasi locatie (Panoramic), iar pana au venit Adibai pe un BIG, Cristache pe un DR, Monica tot pe un DR, Smar2 cu prietena pe un f650 gs, am dat o tura prin imprejurimi. --- Mesaj completat în 23 Sep 2007 23:18 ------------- Pe la doispe am purces la drum in formatie completa (8 oameni si 2 fete, 3 bmw si 5 zuki) --- Mesaj completat în 23 Sep 2007 23:18 ------------- Pe la doispe am purces la drum in formatie completa (8 oameni si 2 fete , 3 bmw si 5 zuki) --- Mesaj completat în 23 Sep 2007 23:28 ------------- Nu se putu fara o pana, rezolvata de Raul in vreun sfert de ceas, mai repede ca la autozone pe buzesti . Si-am plecat inainte nu inapoi... --- Mesaj completat în 23 Sep 2007 23:44 ------------- Noaptea petrecut-o la una din cabanele de pe malul lacului de acumulare Oasa. Intr-un final ne-am retras in camere unde-am dormit bustean, sub efectul bauturilor incalzitoare si a duduitului lemnelor din sobe. Dimineata, frig tata, gheata pe motoare de-un desht. Teddy si cu mine trebuia sa ajungem pe la 2 in bucuresti asa ca ne-am luat inima in dinti si saua intre picioare si am pornit spre voineasa prin aburii diminetii si ai alcoolului de cu seara, in cazul meu. --- Mesaj completat în 24 Sep 2007 00:00 ------------- Imi pare rau ca a trebuit sa plec acasa mai devreme si am ratat traseul pe Valea Sadului. Urmeaza pozele...

Cautand informatii despre intrunirea motociclistilor de ieri am dat peste urmatoarea stire: http://www.realitatea.net/90946_O-noapte-c...Maramures-.html Accidentul a avut loc in localitatea Remeti pe Somes in jud Maramures, reteta este deja cunoscuta din cauza vitezei prea mari un motociclist cu pasager in spate a iesit pe contrasens si a intrat frontal intr-un autoturism care circula regulamentar. Dumnezeu sa-l ierte pe pasagerul de pe moto si insanatosire grabnica celorlalti.

am putea sa blocam iesirea cisternelor cu apa in trafic, la poarta garajelor. eventual o echipa de stiri la fata locului ca sa afle lumea.

in geanta aia intra o casca, dar nu mai poti baga mai nimic pe langa, eventual in casca.

salut pt transportat cate ceva mi-am cumparat rucsacul asta: http://www.louis.de/_10c365f0dbd941d689e1f...tnr_gr=10025088 placute de frana fata am cumparat de la bavaria, au costat 233.56 ron

salut, si eu vreau sa merg cu un prieten, in aceeasi perioada. noi avem bmw-uri, dakar si gs simplu, asa ca nu o sa ne endurim prea tare.

de regula etrierul se blocheaza din cauza coroziunii pistonasului, cauzata la randul ei de lipsa sau uzura garniturilor de protectie. solutia cea mai ieftina consta in slefuirea pistonasului cu smirghel foarte fin si inlocuirea garniturilor. bineinteles ca in timp va aparea aceeasi problema. <small>--- Mesaj completat în 05 Sep 2007 12:34 -------------</small><br/>Salutari baieti... pt cine ma poate ajuta.. am si eu o frana brembo pe fata care nu lucreaza cum trebuie.. mai in detaliu, nu franeaza prea eficient, in sensul ca oricat as actiona frana, nu se franeaza decat putin.. nu stiu ce sa ii mai fac, am desfacut pompa + etrier, am schimbat lichidul, curatat cu alcool ... tin sa mentionez ca frana nu cred ca a fost folosita ceva vreme inainte sa cumpar eu motorul (in sensul a cativa ani) .... astept orice tips-uri imaginile la frana fata si rezervor.. nu sunt prea clare, dar momentan doar pe acestea le am.. banuiesc ca ai scos aerul din instalatie. daca da, atunci probabil pompa de frana nu functioneaza corect, nu face presiune. un set nou de garnituri pt pompa ar trebui sa rezolve problema

mi-am pus iridium la gs-ul meu dual spark si sincer nu imi dau seama de diferenta. poate o consuma mai putin, desi m-as mira, asta ramane de vazut. cei care au simtit imbunatatiri majore probabil ca aveau probleme cu bujia veche si o bujie OEM noua ar fi facut treaba la fel de buna ca una iridium. bujiile OEM sunt tot ngk. Poate ca povestea difera si in functie de model: clasic, gs cu o bujie sau cu doua. In cazul meu nu se simte o schimbare radicala, parca ar trage mai bine la turatii joase, sau doar parca. Cred ca solutia gasita de producatorul motocicletei este cea mai buna, restul e marketing.

riscul de a cumpara un costum care sa nu ti se potriveasca este foarte mare. chiar daca te-ai masurat si ai reusit sa te incadrezi in una din marimile date de producator poti sa ai surpriza sa nu iti pice bine, fie pantalonii, fie geaca, fie amandoua. in general costumele pentru barbati nu se potrivesc femeilor (raportul bust-talie-sold este diferit, la fel si latimea umerilor cu marimea bustului), asa ca orienteaza-te catre produse create special pentru femei (oferta este limitata pentru ca motociclistele sunt mult mai putine la numar). Unii producatori au linie speciala pentru fete (vezi alpinestar, joe rocket, icon). Concluzia: NU CUMPARA FARA SA PROBEZI

Daca nu aveai de gand sa declari accidentul la politie, mai bine nu postai, se poate spune ca tainuiesti savarsirea unei infractiuni. tu vrei sa iti repare doar motorul. pentru ce? ca sa te uiti lung la el pana ti se vindeca ranile. trebuie sa il dai pe mana politiei. oricum, daca are cu ce, iti va plati toate daunele ca sa iti retragi plangerea. sincer, dobitocul ala, oricat ar fi el de muncitor,in ochii mei este tot un inconstient si un criminal potential.

http://www.protv.ro/stiri/social/patru-tin...ntr-o-rapa.html sper sa nu fie chiar atat de grav. insanatosire grabnica.

Si eu am manere incalzite, asa s-a nimerit, era ultimul lucru la care m-as fi uitat cand am cumparat mobra. Nu sunt doar bune, sunt de-a dreptul extraordinare. Cand te patrunde frigul pana la oase, caldura aia din manere ti se pare de-a dreptul dumnezeiasca, chiar daca iti incalzeseste doar manile, cu siguranta iti ridica moralul.