Sari la conținut

invictus

Super Membru
  • Număr conținut

    551
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de invictus

  1. Club BMW a murit! Traiasca Club BMW! Pana la urma topicul era un rau necesar Daca o fi sa mor de mana de ADMIN, sa duceti mai departe mostenirea lui Angi!
  2. Nu stiu altii cum sunt, dar mie mi-ar fi rusine sa trosnesc cu toba prin oras.
  3. Am vorbit cu un electronist (taica-meu ) si mi-a spus ca rezistorul ala are rol sa reduca interferentele electromagnetice generate de aprindere, pentru protejarea echipamentelor electronice de la bordul autovehiculului. Deci nu are rol in aprinderea propriu-zisa, aceasta mergand la fel si in lipsa lui, daca se sunteaza conexiunea. Asa cum am zis mai sus, practic nu exista nicio diferenta daca se foloseste un rezistor de 5 in locul unuia de 1 k-ohm.
  4. atunci cumpara ngk, ca vad ca sunt mult mai ieftine. pana la urma la tensiune inalta nu e mare diferenta daca ai rezistor de 1 sau 5 k ohmi.
  5. Cel mai bine vezi cat costa la Bavaria, nu cred ca e foarte scumpa. Eu nu as pune un rezistor mai mare. s-ar putea sa nu se potriveasca bine cea de pe louis, pare mai scurta decat una originala.
  6. Uite pe louis pipa BERU cu rezistor de 1 kohm cod 10035221. link http://www.louis.de/_409bb4230b0b7fed54735...t&page=1046 click de 2 ori. codul BMW pt pipa f650 97-99 este 12 12 2 343 145
  7. Ati fost probabil pe drumul forestier care porneste din Moroeni trece pe langa sanatoriu, pe langa lacul Bolboci si ajunge la Padina. E un forestier foarte bun, poti sa-i dai in gusa in stil rally raid daca te mananca-n curcan.
  8. O solutie la indemana si care functioneaza foarte bine este poxipol-ul pentru metal (cel gri metalic), daca ai cum sa il aplici. Am reparat asa un radiator de aro, avea o crapatura la baza gatului unde se monteaza termostatul. Evident ca mai sigur e sa il sudezi, cositoresti, dar pana acolo merge si asa, mai ales la aro.
  9. trebuie sa dai comanda la AB, costa in jur de 20-25 eur, codul este 125 510
  10. Bre da' ce arsa-i poza aia, te dor ochii cand te uiti la ea.
  11. Mai mult ca sigur ca nu se potriveste. Cea de g650 este upside-down si are diametrul mai mare in partea de sus decat dea de f650 si ca urmare nu o sa intre in tripla originala. Daca o schimbi si p-aia cu una de g se pune problema daca se potrivesc axul directiei si rulmentii, daca ai cum sa montezi etrierul de frana si senzorul de abs. Si inainte de toate, daca tot vrei sa schimbi furca, schimb-o macar cu una ca lumea, de exemplu http://www.touratech-usa.com/shop/media2/0...0FCF6Jrj36267A9 .
  12. f650gs <2008 si f650gs>2008 sunt motociclete total diferite. In afara de denumire, transmisia pe lant si ideea de enduro-touring, nu au nimic in comun. Daca vrei enduro ia-ti g650 xchallenge, dar trebuie sa ai picioare de top-model, adica pana-n gat.
  13. A vrut sa zica ca blocheaza fluxul de aer catre radiator. Am auzit si eu de problema asta, dar ma intreb, atunci cand stam cu motorul pornit, la semafor de exemplu, ar trebui sa ne fiarba motoarele, nu? Cred ca smecherii astia de la Bmw s-au gandit ca e un motiv bun sa declare nula garantia si sa scape de cheltuieli.
  14. Daca iti plac motocicletele de epoca, probabil ca merita. Are totusi 17 ani, mai bine mai pui tu ceva si iti iei o motocicleta mai noua.
  15. Poti folosi batranul decarburol pentru piesele din otel, sau alti solventi asemanatori, spray-urile sunt bune pt ca disloca mizeria din locurile mai greu de curatat. Nu folosi solventi pentru piesele din aluminiu, cauciuc sau plastic, curata-le cu detergenti obisnuiti si apa.
  16. Ce-ai patit tu se numeste coroziune galvanica, si a aparut din cauza ca spitele sunt probabil din otel si janta din aluminiu. Reactia galvanica se declanseaza in prezenta apei, care are rolul de conductor electric. Arata bine rau africancele astea.
  17. Sa le stapaniti sanatosi! Arata bine geesul asta dakarizat si touratecizat.
×
×
  • Creează nouă...