misionaru

Ca idee generala pentru toti cei care deschid subiecte noi la sectiunea Incepatori: cititi putin si ce titluri au celelalte subiecte deschise tot aici, e posibil sa va regasiti intr-unul din ele. Si scutiti timp pretios. http://cycle-ergo.com/ e site-ul.

Salut! Depinde mult de buget. Insa, daca vrei sa iti faci o idee orientativa, baga-ti datele pe acest site: http://cycle-ergo.com/ si vezi cam la ce motor te opresti. Tine cont ca acolo, motoarele sunt fara comprimarea statica a suspensiei, adica se mai lasa vreo 3 cm lejer la kilele tale, adica scazi 3 cm din inaltimea șeii (calculated seat height). De recomandat, e greu fara un buget. Noua? SH? Cat la suta in oras si cat la suta in exterior? Da, un v-strom e ok dar e greutz, daca nu stie sa il manevreze in oras, la inaltimea lui, posibil sa aiba probleme.

Vand 2 bujii NGK CR8E, din setul de la Suzuki, noi, cu pretul de 5 RON bucata. Le-am luat la kitul de revizie de la Suzuki V-Strom 650 din 2008 si le-am pierdut prin camara asa ca a trebuit sa cumpar inca doua noi, pe cand aveam acel motor. Acum le-am gasit in camara si sper sa scap de ele. P.S. daca in 2 saptamani nu le vand cu 10 lei amandoua, le dau moka.

Cel mai bine, aluminiul de 3mm se face pe router, masina CNC. Am tot incercat de ceva vreme sa fac un scut pentru al meu BMW. Deh, pauze, timp liber spre zero, etc. Insa, am beneficiat si in continuare am acces la firma unde lucrez, de un router. Cu asta ma ocup, productie in diferite domenii, fisere de lucru, simulari 3d, 2d, etc... Am ajuns la niste lucruri de finisaj, in mare parte am dibuit cam care e forma. E mai greu decat pare iar o desfasurata, asa cum zice vis-a-vis, nu da mai nimeni pentru ca e facuta din multe ore de "trial and error", mai ales daca nu vine de la firma mama. Am cautat pe internet mult timp pana sa dau de o forma de baza, cu niste cote orientative pentru gaurile de prindere, care nu s-au potrivit, a trebuit sa mai fac inca 2 incercari din alt material. Daca aveti un tipar si vreti sa il tai pe router, cu cea mai mare placere va ajut, in limita timpului liber. De asemenea, pot rezolva si cu sudura, in aproape orice tip de material.

Adrian, era o ironie partea cu muschii, eu asa o vad. Cred...sper...

Man, suntem pe un forum public, explicatia nu e cea la care ma asteptam. Am crezut ca e ceva mai mult de spus decat atat, in toata cartea aia intreaga citita despre acumulatori cu plumbi, mai ales venind de la un electronist, asta e tot ce se putea spune despre subiect? Explicatii despre vascozitatea uleiului pe timp de iarna avem? despre motoare care nu incarca la ralanti acei 14V? Putin dezamagit, recunosc...aia e, poate la anu' vine mosu' mai bine pregatit...

Atunci, sincer spun, sunt foarte curios. De ce e suficient sa il pornesti la ralanti pe timp de iarna in conditiile in care nu primeste suficient voltaj? Poate e ceva ce mie imi scapa, recunosc ca nu sunt de profesie...as aprecia o explicatie de la cineva care stie sa argumenteze.

Bateriile pe sezonul rece, se intretin cel mai bine (din punctul meu de vedere) daca le tii in casa la temperaturi ambientale, in cazul in care nu le pornesti des, afara fiind. S-or descarca ele mai greu pe frig, dar din pacate, pe frig nici noi nu pornim motoarele asa des ca vara. De asemenea, cu pornirea agregatului si tinutul lui la ralanti in fata blocului, mai ales pe vreme rece si foarte rece, nu prea e combinatie. Incarcarea bateriei tine de turatie, de regula primesti 13-14V pe la 4000-4500 rpm, depinde de motocicleta. Retine, bateria full sanatoasa are undeva la 12.8-12.6V. In nici un caz, nu incarci bateria la ~1000 rpm sau la cat are respectivul agregat setata turatia la ralanti. In plus, daca bateria e deja statuta in frig fara sa fie pornita, cu uleiul motorului avand deja avand o vascozitate mai mare din cauza temperaturii, deci fiind mai greu sa invarta motorul la pornire, o va solicita mai mult decat merita, mai mult decat daca ar sta nepornita. Daca vrei sa faci o afacere, intr-o zi cu soare si temperaturi pozitive pe timp de iarna, plimba motorul macar 10 minute. Daca nu, tine bateria in casa, ii faci un bine, iti va multumi la primavara

Singurul punct de discutat legat de echipament, este ca daca nu ma insel, la 73 kg pentru 1.82m cat ai precizat ca masori si dupa aceasta poza, geaca pare larga, prea larga, mai bine zis. Si asta se vede la maini, la coate si la antebrate mai exact. Greseala asta am facut-o si eu, atunci cand mi-am cumparat prima geaca, inainte de motor, inainte sa intreb in stanga si dreapta. Geaca nu trebuie sa fie larga, chiar daca presupui ca o sa mai strecori o bluza sau doua pe dinauntru. Si iti zic de ce: daca vei cadea intr-o parte, protectiile de la cot se vor roti odata cu materialul si vor fi ineficiente. Repet, fapt patit de mine, probat. Mai exista geci care se pot ajusta ca diametru la maini prin diferite bretele cu arici, dar in cazul tau nu le vad. Deci e cam fixa asa cum e, larga sau stramta. Nu iti lua niciodata echipament prea larg de moto, de la cizme, pantaloni pana la geaca, manusi si casca. Totul trebuie sa fie mulat, pentru ca in afara de aspectul ce tine de siguranta ta, mai exista un aspect: la viteze rezonabile, nici macar mari, daca ai haine largi pe tine, vor incepe sa tremure, sa intre intr-o vibratie care se va reflecta pe piele. Asta banuiesc ca stii de la mersul cu scuterul. Problema, insa, se va accentua odata cu marirea vitezei de deplasare. In rest, ce sa zic, frumoasa bucatarie, nu sunt fan mdf pentru fronturi, dar culorile sunt ok

Ori asta: http://cycle-ergo.com/ ori asta: https://cleste.ro/motor-cu-vibratii-tip-buton-1027.html?gclid=CjwKCAiA4o79BRBvEiwAjteoYAXX8_0yUgb0zaZLdRsh9KIRYjr7UO07Z_PS8BJfHq0QnzBc4lwCaRoCOnkQAvD_BwE

De acord, procentual vorbind, aparitiile erorilor de acest gen sunt prea mici incat sa merite costurile in plus. Insa, intrebarea mea se mentine, de ce nu exista, macar la nivel minimal, o simpla verificare a sistemului electric de pe motocicleta? Si aici ma refer la modelele noi de motoare, poate exista si eu nu stiu...dar, ca un exemplu, Aprilia Pegaso Strada 650 avea un voltmetru, iti arata tensiunea la baterie, din calculatorul de bord. De ce nu mai exista asa ceva? o simpla verificare fara sa trebuiasca sa cumperi un voltmetru sau orice alt multimetru. In fine, imi dau seama de raspuns, costurile spun totul. Multumesc de atentie, apreciez!

Dar sunt suficient de mature incat sa ma avertizeze atunci cand releul de incarcare incarca cu 17V in loc de 14V?

Nu cred ca trebuie sa iti pui problema daca exista diferenta majora dintre un f4i sau un f4. Ci daca exista o diferenta, pentru tine, dintre un naked pe care l-ai avut la scoala si cu care ai mers in trafic si un f4i (sau f4). Nu inaltimea e problema aici, pentru ca, la vitezane ca si la naked, nu iti trebuie inaltime mare. Problema e la manevrabilitate, la consum, la confortul tau (avand in vedere ca te sustii in incheieturile mainilor si stai cu ceafa incordata ca sa tii capul sus, etc), la carenele alea pe care o sa le rupi in doua daca vei scapa motorul intr-o parte (si crede-ma, sunt sanse extrem de mari sa scapi motorul intr-o parte, chiar si de pe loc)...etc si etc. Sfatul meu: ia-ti carnetul fara sa iti cumperi moto. Dupa ce ai carnetul in mana, testeaza motoarele pe care le vrei, plus inca cateva pe langa. S-ar putea sa iti schimbi parerea, de fapt as fi gata sa pariez pe asta.

Si acum, intrebarea fireasca ce imi vine mie in minte: de ce nu se mai practica, in zilele noastre, monitorizarea sub orice forma (voltmetru, bec, etc...), a capacitatii bateriei de pe motocicleta, macar, sau/si a puterii de incarcarcare a sa?

Evident, am exclus ghilimelele presupunand ca se subinteleg Sport...foarte putini fac, in general! Nu numai in materie de moto.

Dap, asa e. Ar fi fost bine sa fie voltmetru din fabrica si pentru alte motoare. Era o idee buna de abordat.

Pasagera nu o sa fie prea multumita, probabil, pe un motor de viteza. Crede-ma, am testat pasagera si eu cu mai multe motoare. E adevarat, difera atat pasagerele, cat si riderii. Dar, o concluzie minimala: pasagera nu se simte prea bine pe o vitezana. Exista exceptii, sunt convins, sper sa fie si la tine adevarata exceptia Asta daca nu vrei sa scapi de motor...sau de pasagera...dupa caz. Curiozitatea mea este daca ai apucat sa mergi in trafic cu o vitezana, mi-e greu de crezut ca ai avut asa ceva la scoala de moto, dar nu e exclus. Pentru ca, daca nu stii pozitia si mersul in oras pe o vitezana, s-ar putea sa te razgandesti repede. Nu de alta, dar in umila mea parere, o vitezana in mintile ei la bugetul detinut e mai greu de gasit decat un alt tip de motor. Oricum, primul motor este doar ca sa iti dai seama ce vrei de la sportul asta. As sfatui sa nu te cramponezi pe o vitezana daca nu stii cum este pe ea, daca nu ai mers cu una in trafic sau daca pasagera ta nu a mers cu una in trafic...ca pasagera...evident.

Ar fi bine sa fie de la baterie doar Buna ideea cu voltmetrul. Cred ca cea mai buna treaba cu el e ca te scuteste de surpriza lasatului in drum, in special in situatiile in care drumul e departe de casa... Apropo de releul de la scooter, lucrurile sunt ok daca intrunesc aceleasi caracteristici, in general, mai la orice as presupune. De exemplu, in loc sa cumpar o pompa de benzina pentru o Aprilia Pegaso Strada, care costa o caruta de bani, am cumparat o pompa de benzina pentru o Vespa, care m-a costat la sfert. Si cu acea pompa, am mai mers inca cel putin 30k km, pana sa vand motorul si nici dupa aceea, nu am aflat sa fi picat acea pompa. Deci da, sunt convins si eu ca exista variante fiabile si la pret mai mic, atata timp cat respecti cerintele "proiectului".

Multumesc de sfaturi! Sincer, legat de prima citire, din cate stiu eu, fara consumatori bateria ar trebui sa aiba 12.6-12.8V una sanatoasa. Bateria mea avea faza mare, si avariile puse inainte sa dau drumul la motor. Nu se pune deloc acest fapt? trebuie sa stea tot la 12.6V cu tot cu consumatorii astia? Citirea de 0.00 e inexplicabila, intr-adevar. Cel mai probabil, provine de la contactul cu fisele, asa cum au zis si ceilalti "colegi". O sa mai fac o citire cu motorul la cald, sa vad ce diferente sunt. Si eventual, cu cineva care sa imi tina fisele fixate pe borne

In mod normal, imi trebuiau fise cu clestisori care sa se fixeze pe borne, mai ales daca faci de unul singur testul...o sa caut sa imi cumpar si asa ceva

Asa e, m-am gandit ca poate este contactul sau chiar aparatul de vina. Citirile sunt cam exagerate, mai ales acel 0 care apare la un moment dat. O sa repet cu un alt multimetru si revin Multzam de sfaturi!

Salutare, am testat putin bateria de la motor, daca tot am desfacut capacul de sus. Am obtinut cateva citiri dubioase, mai ales la turatii mari, asa ca am decis sa fac si un filmulet. Are cineva idee despre ce ar fi vorba? Link filmulet: Multumesc!

Asa e, are 2 in linie Nu ca ar schimba foarte mult datele problemei, dar da, scuzati eroarea.

Ce buget ai? Daca incepi categoria A2, inseamna ca ai 18 ani? In primul rand, iti recomand sa te uiti pe un site de "probat" motoare: http://cycle-ergo.com/ Te duci la optiuni, iti pui inaltimea ta, inaltimea pana intre picioare (inseam) si bifeaza put feet on ground. Asa o sa vezi, in linii mari, statura ta fata de motocicleta dorita. Tine cont, motocicleta din simulari nu isi comprima suspensiile din greutatea ta, deci mai scade inca un 2-3cm cel putin. Apoi, vei vedea ca motorul dorit de tine e limitat la mersul in oras. E ok pentru incepatori, dar eu ti-as recomanda, la un buget mai mare putin: Suzuki DRZ 400. E perfect de oras si pentru inaltimea ta. E monocilindru, fata de GS500 care e 4 in linie. Avantajele sunt in oras, mai ales la tine: plecari mai bune de pe loc, damaraje mai mari, versatilitate mai mare la turatii mai mici, greutate mai mica, consum mai mic. Ca motocicleta in sine, are alte avantaje: garda la sol mare, poti sari borduri, poti aborda gropi fara prea multe emotii, greutate mica, deci manevrabilitate, consum scazut, etc... Incearca un monocilindru daca poti, ti-l recomand!

Incercati sa plecati de la ideea topicului, nu de la ce experiente ati avut de-a lungul vietii, astfel ca ati ajuns tot la un motor de capacitate mica. Un incepator nu stie tot drumul asta. Nu asta e ideea, chiar deloc. Nu am spus asta niciodata si nici nu o sa afirm asta vreodata. Drept dovada ca nu am avut niciodata vreun motor cu multi cai putere. Si iarasi, nu vreau sa mai dezvolt aceasta discutie, e plin forumul de orgolii. Suntem pe topicul de incepator, haideti sa ne raportam la experientele lor, pe cat posibil, fara orgolii, fara polite de platit. Ar fi frumos... Mentineti topicul curat de certuri si orgolii, va rog!