WotRU2Me

Ce next, ultimul direct!

Pai da, ca pare dintr-o specie evoluata in compania in care se afla.

Watching a cooking show and the host said you can use leftover beer to make battered chicken wings. WTF is leftover beer?

Schimbat cauciucuri la Tuono...am cam muncit

Multam, chiar nu e greu de conceput/realizat. Totusi, necesita ceva pricepere in ale sudurii. In caz ca nu esti chiar sigur, mai bine apelezi la un prieten care stie (cazul meu).

Dracia are tendinta permanenta spre asieta negativa, mobra vine in nas si se stabilizeaza doar cand are prova pe uscat, conceput astfel de catre producator, care recomanda si montarea invers fata de cum se vede montat in poze, adica parghia neagra pe babord si orientata catre pupa. Numai ca, in pozitia "normala", nu reusesc sa ridic fata din pricina pozitiei centrului de greutate al motocicletei, care pica mereu in afara ariei bazei de sprijin. Asa ca l-am montat invers, am contracarat tendinta de bandare catre babord prin montarea unui tub de sprijin la sol (cand ridicam roata fata cu ajutorul chingilor, tindea sa cada spre inainte-stanga) si am redus sansa de a pocni ceva prin mine cand readuc motocicleta pe roti prin montarea celui de-al doilea tub, cu rol de parghie (nefiind pozitia fireasca de montaj, cam cerea ceva efort punerea motocicletei pe roti). Ambele sunt reglabile si foarte usor de fixat in pozitia dorita, culisand prin gaurile in care au fost proiectate sa fie reglate/fixate. Ansamblul e foarte stabil la mare, debarcarea si ambarcarea de greutati (roti, furca) nu schimba absolut deloc asieta, doar modifica tensiunea in parame, fara sa le deformeze suficient incat sa conteze in practica. O sa cumpar totusi niste parame mai serioase, astea sunt prea mici si devin greu de desfacut dupa ce au stat in tensiune (se musca ).

Ca tot aveam un jug inferior din fier si doua tuburi care asteptau linistite moartea prin ruginire de tot, am modificat si eu un stander central pentru a putea ridica ambele roti fara sa herniez cand il folosesc.

Cu bateriile de generatie mai noua nu ar fi bai, au curent suficient de pornire cat sa dea motoarele peste cap cu usurinta. Problema e ca firele originale (si, uneori, releele) nu permit curentului disponibil sa treaca (sectiune prea mica a cablurilor). Cablurile mai groase, relee de curent mai mare si conetica de calitate tintesc la inlaturarea acestei limitari pe care o resimt din plin si Ducatistii.

Multam mult, sa fie la toata lumea. Motocicleta e faina tare si, daca te ocupi de chichitele arhicunoscute (e plin netul de info) plus mentenanta uzuala, chiar nu ai probleme cu ea si nici nu e costisitoare de detinut. Pana acum vad ca merge brici. Oricum, a mea pornea relativ usor daca bateria era incarcata, dar parca se observa totusi o rotire mai vioaie, fractiunea aia de secunda cat invarte ("sfertul") e mai furious si parca mai scurt. Singura grija este legata de izolatia siliconica a cablului, nu sunt sigur de comportamentul si evolutia in timp la temperaturile din vecinatatea blocului. Teoretic el duce pana la 200 C...o sa fac o inspectie dupa o saptamana sa vad cum arata (si asa ma gandeam sa inlocuiesc termocontractantul pe care l-am pus cam lung, rigidizand segmente mari de cablu imediat dupa papuci, lucru care mi-a cam dat de furca cand a fost vorba sa strang totul pe pozitie). Plus ca firul de masa pe electromotor e cam lungut, ma gandeam sa-l scurtez vreo 5cm...nush cum am reusit

Schimbat cabluri si releu pornire (4AWG siliconic si releu 150A). O masa vine direct pe carcasa electromotorului (maybe overkill). Consideram "fiabilizarea" terminata.

Din ce am experimentat, e mai important ca anodul de sacrificiu sa fie cat mai pur. In rest, merge si cu otet. Spor! Multam. Revin cu poze dupa ce savarsesc proiectul. Gata! A meritat deranjul

Multam. Folosesc un cablu siliconat audio (20 mmp) si a trebuit sa-mi fac papuci custom . A iesit bine treaba, s-a uitat un prieten electrician (imi imprumuta presa de sertizare) si a zis ca stratul a iesit mai durabil decat ce a vazut pe multi papuci stanati de cumparat. Deci o trec la realizari. Electrolitul este otet alb cu sare in care am lasat cateva ore doi electrozi de cositor conectati la sursa (nu am folosit o reteta exacta, am adaugat aproape o lingura in borcan). Poti folosi si surfactanti daca gasesti, eu nu m-am complicat. Sursa este un incarcator vechi de telefon 3V si 300 mA (e bine sa fie un curent slab, in faza de placare cel putin, cand faci electrolitul poate fi si mai puternic...oricum, eu am avut o singura sursa disponibila si m-am descurcat). Pentru ce am facut eu si tinand cont de destinatia pieselor, nu este musai necesar un proces foarte precis, e mai importanta pregatirea prealabila temeinica...curatarea stratului de oxid (mecanic si chimic) si degresare. Pentru oxid am slefuit la exterior cu o perie de sarma foarte moale montata in bormasina, la interior cu o perie improvizata din firul de cupru care urmeaza sa fie conectat (am taiat o bucatica de 5 cm, am dezizolat cam 3 cm si am bagat capatul izolat in bormasina, cel dezizolat devenind perie pentru interior). Apoi am scufundat papucii in apa cu sare de lamaie. Pentru degresare am folosit spray de curatat franele (acid clorhidric diluat e mai bun, se gaseste sub forma de produs de curatat betonul, dar nu am vrut sa mai dau bani si pe ala). Clatite cu apa apoi (ca sa nu ajunga degresant in electrolit) si stanare in trei reprize de cate 5-7 minute (nu merge lasat prea mult procesul, se formeaza un mehlem pe suprafata lor care nu mai permite depunerea si care trebuie curatat bine inainte de o noua repriza de 5 minute). Am lucrat cu manusi chirurgicale, ca sa nu fiu nevoit sa tot degresez intre reprize. Si cam asta a fost...inca nu sunt decis daca sa-i si lustruiesc, dar cica ar fi irelevant daca tii cont doar de functionalitate. Zincarea si nichelarea (pe cupru) pot fi facute identic (inainte sa arunc banii pe chimicale scumpe, as incerca procedura relativ ieftina si cu chestii la indemana pe care doar ce am descris-o).

Mi-am stanat papucii si mufele de baterie ale viitoarei instalatii de pornire a motocicletei. Papuci si mufe facute din teava de cupru moale, cu scule de mana. Baia de stanare electrolitica, tot home made cu chestii ce se gasesc in toate casele (mai putin cositorul fara plumb pe care a trebuit sa-l cumpar). Rezultate onorabile as zice, urmeaza sa sertizez dupa ce demontez cablurile originale de pe mobra.

Sa stii. Nu pot confirma cu exactitate procentele sustinute de ei (cu cat la suta se usureaza actionarea), dar imbunatatirea e evidenta. Si o stanare de exercitiu a uneia dintre viitoarele mufe de baterie. Acceptabil.

Planuri pentru schimbarea cablurilor instalatiei de pornire.