alex_en

Foarte posibil sa fie mecanici de mana a saptea, daca lucreaza la 170 ron servisate furca la S-RAD. Apropo de asta, doar simeringurile pot sa ajunga la 170 ron, unde mai pui uleiul si cuzinetii ? Manopera? Sculele speciale?Impozite si taxe, chirii, salarii?

Daca nu ai schimbat "semeringurile" de praf e clar ca ala care ti-a facut manopera e un carpaci, ce sa mai vorbim de cuzineti sau alte piese care se mai inlocuiesc la o servisare. Tot ca o concluzie, ca sa ai pretul la manopera inclus in 170 ron inseamna ca nu ai nicio treaba cu tot ceea ce inseamna garantie, bon fiscal, factura etc. O servisare de furca depaseste 100 EUR, cum s-a zis mai sus, in rest sunt carpeli.

R.I.P

De ce nu le cumperi?

Povestile de iarna apar deja! Omul s.a convins ca nu e rentabil sa inlocuiesti carburatoru' cu injectoru'.

SRZ sunt de departe cei mai buni. Recomand!

Verifica senzorul de presiune si presiunea de ulei de la iesirea din pompa.

Io urmeaza sa trimit motorul zilele astea in Crowley, iar persoana de acolo s.a interesat si este cum am zis, 2 saptamani ai voie cu numere straine. Oamenii aia poate nu sunt la curent, legile se mai schimba...

S.a schimbat regula cu numerelwnde inmatriculare, dupa 2 saptamani de UK esti obligat sa iei numere provizorii de la ei, dupa care tre sa inmatriculezi definitiv.. Am pe cineva care e acolo si vrea sa.si duca motorul din Ro in Uk si mi.a zis.

Etrier Nissin, cel mai prost sistem de fixare al placutelor... Trebuie demontat etrierul de pe moto, incercat varianta cu torx, surubelnita de impact. Daca nu merge atunci trecut la extragere.

Ce motocicleta ai? Sunt cumva gaurite bolturile si au sigurante de sarma?

In mod normal ar trebui sa mergi tot la ei si sa ti le inlocuiasca si sa le monteze corect.

Orice activitate de service moto trebuie autorizata RAR. Amenzile pleaca de la 3000 ron pana pe la 20000 ron daca RAR iti face o vizita si te gaseste lucrand la motociclete.

S-ar putea sa ai probleme cu setul motor (cilindru, piston, segmenti) si din cauza asta sa nu ai ralanti stabil. Masoara compresia, vezi pe unde te situezi si dupa aia vezi ce e de facut.

Sunt curios cum il omologhezi la tine acolo, ca aici in RO, e SF asa ceva...

Cristoase! NU PUNE APA DISTILATA! NU DESFACE CAPACUL PE CARE SCRIE DO NOT OPEN! PUNE BATERIA LA INCARCAT PE UN REDRESOR SMART CHARGE SAU TRICKLE CHARGE, SAU UNUL NORMAL. Bateria este AGM deci fa cum ti.am zis!

Puterea se trageduce prin top speed si cat de repede ajunge acolo. Cuplu il simti la plecarea de pe loc, dar trebuie sa vezi pe ce pozitie a mansonului de acceleratie apare. Personal cred ca royesti mansonul mai mult ca sa plece de pe loc(consum mai mare de benzina).

Am dat un raspuns pe sectiunea service. » Post actualizat in 13 Jan 2015 23:55 Daca trage la fel ca si inainte e deja o pierdere. Noua configuratie trebuie sa creasca puterea motorului si cuplul, bineinteles daca vine impreuna cu un Power Commander. Daca anulezi sonda lambda fara sa pui power commander evident o sa ai o problema la injectie.

Salut, in primul rand motocicleta ta nu are sonda Lambda. Se pare ca ai avea sistemul de injectie DFI cu corpuri cu clapete de 36 mm la fel ca si cel folosit pe VN 1500 Nomad. Ca sa obtii o liniaritate a acceleratiei cat mai aproapia de cea data de dotarea cu evacuarile originale, dar si ca sa obtii o curba de cuplu/putere optima pentru evacuarea Custom pe care intentionezi sa o montezi o sa ai nevoie de un Power Commander , un filtru de aer mai putin restrictiv (K&N)si de un test pe dyno ca sa introduci o setare cat mai buna pentru noile tobe. Singurii care te pot ajuta cu un test pe un Dyno sunt reprezentanta Kawasaki, care au asa ceva. Daca nu faci acest upgrade la sistemul de injectie, motocicleta ta o sa isi piarda din cuplu in ture joase, acceleratia nu o sa mai fie liniara(o sa fie on/off), puterea motorului nu va creste iar motorul va avea de suferit. Sa nu crezi pe cei ce spun ca senzorii de pe motocicleta o sa compenseze modificarile aduse de noua configuratie, oamenii aia nu stiu ce vorbesc... Ca idee, eu am montat EXACT aceleasi evacuari pe DragStar 1100 (model pe carburatie) si pana nu am rejettat carburatoarele motocicleta nu a functionat corespunzator.

Unele contacte au montata o rezistenta de o anumita valoare pentru impiedicarea pornirii motocicletei prin taierea contactului si atingerea firelor. Cred ca rezistenta respectiva la tine este de 90 si ceva de ohmi. Oricum, nu aia e probkema, dupa cum ai aflat deja...

E binisor pentru prima incercare. Puneti mai multe detalii despre modificarile aduse motocicletei, nu va limitati doar la poze.

N.ai sa vezi asa ceva. Snap on si Craftsman sunt cele mai bune scule cu care am lucrat vreodata si nu au decat top quality.

Am panou cu cuie, panoul asta e un vis implinit. Scule am tot cumparat, la un moment dat avem o galeata plina de scule, asa ca era nevoie de o solutie profi de organizare. O sa mai cumpar inca cel putin un panou, mai am scule de pus

Cu siguranta, NU!

Cum adica, nu tragea aer fals?? ))