alex_en

Windows phone? NOKIA? Vrem si noi!

Este Hidro-pneumatic, are si pompa manuala. Folosim un compresor sa il ridicam, e mai comod si foarte rapid. Cilindrul ridica 8 tone vertical, masa e ingusta ca sa nu ocupe loc in garaj si ca sa poti lucra foarte aproape de motocicleta fara sa te intinzi.

Elevator construit de Octav de la Garaju' lu Octav pentru Zenklawa Garage.

Iti dau eu.

Nu am uitat! Din pacate nu am mai avansat deloc cu proiectul, sunt prins cu alte lucrari prin garaj si tot aman... Pot sa va spun insa ca pana acum lista de piese este descurajant de lunga, aduna peste 3000 de ron, dar o sa incep usor sa o achit, ca sa usture mai putin..

Si noi reparam Harley. Zenklawa Garage , Piata Victoriei.

Salutare! Nu am mai postat pe aici de ceva timp, dar se pare ca acum mi-a venit vremea! Asadar, am demontat toata motocicleta in vederea restaurarii ei. Stiu, sunt dus cu capu, dar m-am atasat prea tare de ea si nu o pot vinde O sa fac poze la toate piesele si o sa punbaici pe masura ce apar noutati. Ca idee, trebuie sa vopsesc cadrul, poate si aripa fata, trebuie sa schimb din nou distributia si lantul de transmisie. Plus toata revizia...

Trebuie intinsa cureaua si o sa "taca".

Demonteaza pompa de frana, curat-o bine si monteaza un kit de reparatie pt ea. Daca ai conducta de frana imbatranita, schimb-o. Demonteaza etrierul si curata tptul foarte bine cu un degresant, verifica pistonasul sa nu aiba zgarieturi, daca are cumpara un kit de reparatie cu tot cu pistonase de frana si monteaza-l. Pune lichid de frana nou, fa o aerisire si daca e totul ok, mergi asa. Daca totusi nu esti multumit de frana, schimba placutele de frana cu unele sinterizate. Verifica discul de frana sa nu fie uzat peste masura, sa nu fie stramb. Evident trebuie schimbat in caz contrar. Daca faci toate astea, in ordinea asta, o sa ai o frana beton.

Cilindrul 1 - 180 psi Cilindrul 2 - 165 psi Cilindrul 3 - 160 psi Cilindrul 4 - 152 psi Diferenta intre citiri este mai mare de 10 % intre cilindrul 1 si cilindrii 3 si 4, ceea ce denota o problema la setul motor. Poate fi vorba de segmenti uzati, garnitura de chiulasa defecta, cilindrii uzati, etc. Daca o sa reglezi amestecul mai bogat, o sa se depuna si mai multa calamina pe supape/pistoane si in scurt timp o sa ai din nou probleme. Iti recomand sa verifici setul motor. Aceeasi problema o am la un CBR 954 care are urmatoarea compresie: 155,155,155, 135 psi. Jocurile sunt in parametrii la supape, iar daca pun ulei pe cilindrul 4 si refac testul de compresie, creste compresia la 152 psi. Urmeaza sa schimbam segmentii si ce o mai fi.

Ala e cel mai uzat pinion spate pe care l.am vazut anul acesta! Ai un premiu de la mine! Schimba urgent kitul de lant! Cauta un service moto sa iti faca treaba asta, e destul de complicat.

Lantisorul ala nu are cum sa produca un zgomot pe care sa.l auzi tu. Nu se regleaza, nu se intinde. Tu auzi probabil lantul de distributie sau alte componente care au uzura, in ambreiaj.

Vad ca esti dus cu pluta, imi pui vorbe care nu le-am spus. Macar citeaza ce am scris eu, nu inventa tu gogule.

Ti se pare tie, tot ce conteaza e sa-si rezolve omul problema. Diferenta dintre noi e ca eu il pot ajuta oricand pe om sa-si rezolve problema, pe cand tu ramai la "alintat" useri pe forum. Seara faina!

Daca e acolo, o s-o scoata. Am pus inaintea ta explode view la piesa respectiva, deci vorbim discutii. De fapt tu vrei doar sa jignesti lumea, sa inteleg ca esti putin frustrat ca esti plecat din tara, aici ai dat faliment cu service-ul tau dar ti-au ramas sfaturile pe forum?

Radu, clar!

Stimabile, am vazut siguranta, dar uita-te in poza colegului, nu e acolo nicio siguranta. A cazut, probabil cand s-a rupt capatul de ghidon. Tu iti dai cu stangul in dreptul ca nu esti atent la poza initiatorului. Las-o dracu de siguranta. Imi place atitudinea ta, gen "va jucati cu pwuta in nisip", dar acum ai ajuns sa ce? Daca tot te lauzi arata la lume ce poti in momentul de fata, nu cand era lupul catel.

Si bucsile de cauciuc tin contragreutatea in ghidon, gogule, daca nu ar fi asa ar cadea. In poza colegului se vede capatul contragreutatii si nici urma de siguranta care s-o tina acolo, gogule. Deci gogule, sunt informat cand spun ceva, mai ales ca eu traiesc din asa ceva.(service moto)

Trebuie scoasa contragreutatea care este in semighidonul drept. Contragreutatea se tine in semighidon cu ajutorul a doua bucsi de cauciuc. Trebuie sa demontezi semighidonul si sa incerci sa scoti acea contragreutate prin presaredin celalalt capat. Dupa aceea trebuie sa scoti tarodul rupt si sa refiletezi capatul contragreutatii, sau sa iti cumperi alta contragreutate. http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1998/CBR600F3%20A/HANDLEBAR/parts.html#

Surubul e cel cu rosu. La Yamaha e chiar in chiulasa. La Honda s-ar putea sa fie la fel.

La 125-urile astea exista un surub de purjare, care trebuie desfacut dupa fiecare schimb de ulei si verificat daca vine ulei acolo. Deasemenea acolo poti conecta un manometru de ulei si vezi exact ce presiune ai. Suruburile astea sunt undeva pe blocul motor, pa partea dreapta, sub chiulasa. Verifica daca ai asa ceva.

Tu ai abandonat bateria 4 luni si acum ai pretentii sa fie buna? Ia-ti gandul, bateria ta e moarta demult,poti sa o arunci la gunoi(s.o dai la achimb adica) si sa cumperi una noua.

Ai starter clutch.ul elecromotorului defect. Pornirea l pedala functioneaza pentru ca antreneaza arborele motorului prin alte pinioane.

Ar trebui o sonda lambda sa verifici compozitia gazelor evacuate si dupa aia stii sigur cum stai.

Nu cred asa ceva pana nu pui dovezi.