alex_en

Cauta contact SH, fa 3 copii la cheie si aia e.

Contactul poate deveni EXTREM de greu de demontat daca un surub din cele doua sau poate ambele au capetele rotunjite, tocmai ca sa nu poata fi demontate.

Chiulasa ta e gunoi. Cauta SH si refa scaunele la aia SH.

Si stai mult la semafor? Credeam ca doar in Bucuresti prinzi verde de 2 ori cu motorul.Maxim de doua ori. Incarcarea la Honda incepe de la tensiunea bateriei 12.6 V in sus pana la 14.5 V

La Virago am intalnit o problema la rulmentul unidirectional de pornire, se desfac suruburile si se desprinde de pe volanta. Urmarile sunt blocarea angrenajului de pornire, situatie similara cu imposibilitatea invartirii motorului de catre demaror. Pana sa se intample asta, demarorul scoate niste sunete la angrenare, dar daca nu le sesizezi, nu iti dai seama de pericol. Daca ai incarcarea buna, bateria buna, si motorul nu poate fi invartit de catre demaror...e clar! O alta belea poate sa fie lipsa incarcarii, statoarele cedeaza si nu mai reusesc sa incarce. Verifica si incarcarea!

Nu, iti recomand sa faci revizia la sfarsitul sezonului viitor sau cand ajungi la numarul de km care impune aceasta.

Tu mergi cu VFR=ul sub 1500 RPM? cand? N.are nimic, electricianul ala nu stie ce vorbeste...

E releul de incarcare defect, iar bateria o sa moara si ea...curand.

Un motor moare cand nu are benzina sau are prea mult aer. In cazul asta io cred ca e de la lipsa benzinei.

Main jet prea mic la carburatorul nou. Verifica ce dimensiune are.

Sigur!

Esti fenomenal, mai sus ai decis ca o sa lasi axa aia cu came in motor si acum cauti o scula de maxima precizie cu casa sa masori uzurile ). De unde ai apărut?

O sa.ti faci praf motorul, dar nu conteaza, la iarna impreuna cu axa aia o sa vina si restul din motor.

Trebuie masurat trail.ul cu noua furca, iar daca acesta va scadea, atunci motocicleta va fi mai instabila, dar mai manevrabila in viraje, adica va supravira. Deasemenea trebuie adaptata suspensia spate, ca sa fie la acelasi nivel cu cea fata, trebuie masurat sag.ul si eventual schimbate amortizoarele cu unele reglabile. Nu poti monta o furca performata pe fata si spatele sa fie de rahat. Modificarile se fac conjugat, fata si spate. Probleme o sa ai nenumarate, vor trebui alte juguri, care sa fie potrivite cu noua furca, probabil vor trebui modificate limitatoarele de ghidon ca sa nu loveasca ghidonul la bracaj maxim in rezervor...multe....

A doua varianta. cauta Inazuma facutavde Ace Custom si o sa te convingi ca aia e solutia.

Daca maresti debitul pompei de ulei inseamna automat ca maresti sistemul de ungere prin adaugarea unui radiator de racire a uleiului sau a unui filtru de ulei suplimentar. Daca vrei sa cresti doar presiunea de ulei poti modifica supapa de eliberare a presiunii de la iesirea din pompa, prin montarea unei supape care va deschide la o presiune mai mare. Eu cred ca s.a marit debitul pompei fara ca sa se instaleze un radiator de ulei iar excesul de debit de ulei din cutie a trecut prin epurator in airbox si de aici a ajuns in cilindrii unde s-a produs soc hidraulic.

Motocicleta va mai beneficia de alte imbunatatiri: Vom înlocui anvelopele , evacuarea finala si este foarte posibil sa renuntam la airbox in favoarea unor filtre conice, dar asta presupune un rejetting pe masura la carburatoare.

Tocmai am terminat de reparat un Aspencade din 84, asa ca ar fi bine sa tii cont de urmatoarele: 1. La modelul tau, care are acelasi tip de motor, o sa ai sau poate ca ai deja probleme cu incarcarea, ocazie cu care se arde statorul. Ca sa dai jos statorul trebuie sa demontezi motorul de pe cadru. 2. Pompa de apa trebuie deasemenea inspectata, mai ales daca gasesti picaturi de apa sub partea din fata a motorului, unde este pozitionata pompa. Nu exista kit de reparatie la pompa de apa care sa contina si turbina, iar daca ai turbina din bachelita ai mari sanse sa fie deja fisurata si sa nu mai etanseze deloc, oricate presetupe ai schimba. Asadar cumpara direct pompa de apa, este scumpa, peste 200 de euro, dar nu ai incotro. 3. Ai sistemul TRAC, care inseamna o protectie la brake dive, prin modificarea compresiei (intarire) furcii hidraulice. Daca vezi ca iti curge furca, pe langa faptul ca nu o sa mai ai amortizare, motocicleta o sa faca si brake dive... 4. Suspensia spate este servisabila, asa ca nu uita si de ea cand servisezi fata.

Spor la treaba!

Sau pompa de benzina e pe duca...

Peste 100-150 de ani o sa apara si la noi pasionati de asa ceva...

Nu cromeaza nimeni jenti de aluminiu, Stiu pe cineva care a facut.o si nu o mai face deoarece operatiunea este extrem de dificila si laborioasa iar pe deasupra rezultatele nu sunt satisfacatoare. Pretul ar fi echivalent cu acoperirea cu aur...

Iti recomand sa faci o servisare la carburatoare. Dupa 5 luni de stat, e foarte posibil sa ai depuneri in carburatoare si sa ai numeroase probleme din cauza asta.

Cu timpul, o sa constati ca gresesti. Mai informeaza.te.

Se naste intrebarea : se ne incredem in experienta ta baza pe ligheanul din beci sau pe ce sustine o companie precum Motul? Penibil.