alex_en

Am terminat pornirea din buton, e deja testata si functioneaza. Senzorii de accleratie inca nu ne.am hotarat pe care sa.i integram, iar pe partea de datalogger e muuult de programat.

In prima faza am finalizat cateva functiuni, acum avem in lucru un proiect mai mare, in care vom mai integra urmatoarele: - pornirea din butonul de semnalizare de pe ghidon; - declansarea intermitenta a stopului spate la franarea de urgenta (brusca); - comunicatie cu orice program de gestiune a reviziilor, instalat pe telefon;

MotoFACS este programabil, putem regla sensibilitatea butoanelor, timpii de iluminare a semnalelor, etc. Marele avantaj este faptul ca inlocuieste butoanele bistabile de pe ghidon, putandu-se opta pentru butoane monostabile, cromate sau colorate, care au firele trase prin ghidon. Asadar in plus fata de instalatia normala este INTELIGENTA de care dispune ARDUINO, care poate primi diferite intrari de senzori si poate procesa diferite comenzi in functie de acestia. » Post actualizat in 27 May 2016 21:14 Vom patenta software.ul instalat in ARDUINO dar si solutia tehnica adoptata.

Proiectele sunt in totalitate ale noastre, Moto FACS-ul dorim sa.l patentam foarte curand.

Ma bag si io in discutie, doar ca sa va reamintesc cateva din proiectele pe care le facem de mult timp la Zenklawa Garage: Instalatie de avarie cu buton suplimentar. MotoFACS dispozitiv programabil care poate realiza diferite functiuni: avarie, pornire motor, comutare faza lunga-faza scurta,flash-uri, claxon, semnalizare de avarie la franarea de urgenta, semnalizare stanga/dreapta. Un filmulet aici Daca aveti intrebari, shoot!

Minusul evident este intermitent, cunoasem si noi legea inductiei electromagnetice...

El nu are minus pentru bobinele 1 si 4, minus care e dat din TCI. Daca traseul de la bobinele 1 si 4 spre TCI e ok, atunci e TCI-ul defect.

Verifica daca se alimentează pompa cu 12V când pui contactul si surubul de drenaj al carburatorului desfăcut.

Se desprind bucati de cauciuc din ele si intra in pompa. Trebuie curatata bine pompa.

Furtunele de benzina sunt infundate, schimba.le. E o problema specifica X9.

Nu se mai poate repara, mult mai simplu e sa iei altul SH.

Tubul e compromis. Altul din dezmembrari, cea mai ieftina solutie.

Octav, la garajuluoctav.ro.

Poti face un test, amesteca ulei cu antigel G11 si vezi ce se intampla.

Suna a fi limitat din calculator, posibil sa nu aiba nicio defectiune. Asta daca ai exclus injectorul (sa nu aiba alt injector, cu debit mai mic).

Pune un film subtire de vaselina si o sa meargă ca uns!

Încă unu păcălit de Bec ) Mai sunteti multi?

Doar atata poti? Slab...

Pe cea mai luna varianta de circuit, sens orar, 4 curbe stanga, 7 la dreapta... » Post actualizat in 30 Apr 2016 12:17 Pe cea mai scurta varianta de circuit , 6 curbe dreapta, doua stanga... » Post actualizat in 30 Apr 2016 12:19 Alta varianta lunga, 11 curbe dreapta , 5stanga... Pare ca este un fel de Nascar romanesc )

Din cate stiu, e o problema clasica la Husky, partea de cilindru receptor e proiectata prost... sa fie si la KTM la fel?

Nu pot sa cred... Unde va fi înmormântat? Acum s-a întâlnit cu nea' Victor, motociclesc prin cer!

Iti trebe rulmenti cu clasa de precizie C 3 daca o sa.i iei din magazin de rulmenti. Daca pui rulmenti fara clasa de precizie C 3 nu te tin nici macar un an.

Poti face test cu debitul injectoarelor si sa.l compari. Daca au debit identic, io zic sa te mai gandesti...

De la 50 la 500 cc in functie de presiunea din sistem. Ele provin de pe un unnmotor cu cilindree de 2000cm cubi, deci, cam 500 cm cubi per injector. » Post actualizat in 01 Apr 2016 21:45 De la 50 la 500 cc in functie de presiunea din sistem. Ele provin de pe un unnmotor cu cilindree de 2000cm cubi, deci, cam 500 cm cubi per injector.

Io zic ca merg...