alex_en

Iti trebe rulmenti cu clasa de precizie C 3 daca o sa.i iei din magazin de rulmenti. Daca pui rulmenti fara clasa de precizie C 3 nu te tin nici macar un an.

Poti face test cu debitul injectoarelor si sa.l compari. Daca au debit identic, io zic sa te mai gandesti...

De la 50 la 500 cc in functie de presiunea din sistem. Ele provin de pe un unnmotor cu cilindree de 2000cm cubi, deci, cam 500 cm cubi per injector. » Post actualizat in 01 Apr 2016 21:45 De la 50 la 500 cc in functie de presiunea din sistem. Ele provin de pe un unnmotor cu cilindree de 2000cm cubi, deci, cam 500 cm cubi per injector.

Io zic ca merg...

Salut, am IWP 025, cu 4 gaurele.

Salut, am eu ceva injectoare, le caut si iti zic codul. Sunt de auto, ti le dau pe ambele cu 200 ron.

Ambreiaj uzat + ulei subtire si te miri ca patineaza... Eu as baga minim 15 W 50 in acel motor...

Iti trebuie un analizor de gaze ca sa stabilesti cat de bogat este amestecul, dupa care trebuie sa verifici debitul injectoarelor si (sa nu fie injectoare cu debit mai mare). Ar trebui verificata si harta de injectie, ca sa nu fie modificari pe acolo... Power commander are ?

Starter clutch defect?

Cea mai buna e aia care iti place tie. Mie in schimb imi place Eliminatorul, e cel mai puternic. Ca si look, Virago e mai frumusel, dar e slabutz, Shadow.ul e cel mai slabutz. Rebelul e iar o alegere buna, dar racirea pe aer il dezavantajeaza la putere, in rest arata binisor.

Ei bine, uneori un ciocan mai mare face minuni. Cat priveste calitatea lucrarilor facute de mine, n-ai tu treaba!

Si daca sare, ce? Nu are nic pe dracu, oricum nu se vede portiunea aia, e prinsa in jugul superior. Io am incins.o o gramada, si tot nu a sarit...dar nici nu am reusit sa scot dopul. Pana la urma cineva mi.a dat gaura filetata , a bagat un surub si a smuls. Dupa aia a astupat gaura cu sudura.

Daca vorbedti de dopul din capatul tubului cromat, ala are tendinta sa se gripeze. Tre sa dai cu sparay degripant si sa il lovesti cu un ciocan, tare, ca sa il disloci. Daca nu merge, eu am patit.o, atunci tre sa sudezi ceva pe el si sa il smulgi afara. » Post actualizat in 19 Mar 2016 21:19 Mai poti incerca sa incingi capatul cromat, cu o torta sa.l poti dilata un pic. Treaba asta tre sa o faci cu uleiul scurs din amortizor.

Am vazut eu Break-out. E SF!

Professional hater zici? )

Scurgeri gasesti la blocuri, la acoperisuri la case si la femei. La un motor se numesc PIERDERI . Pot fi de ulei sau de antigel, de benzina sau motorina, etc. Acum, ca ai aflat in sfarsit ce ai la motorul tau, cauta un mecanic sa iti rezolve PIERDEREA de ulei.

La masini nu ma pricep, degeaba ma intrebai ) Stiu insa ca ambreiajul tre sa incepa sa debraieze de sus. Acum, pe ce cursa sau cat, tine de varianta constructiva.

Da, da, o sa obtii exact nimic !))) Tu vrei calutibinbplus cu investitii zero, ei bine asa ceva nu se poate.

Io zic ca nu...

Difera axele cu came, TCI.urile si implicit hartile de avans. Difera volantele si camele de pe ele. » Post actualizat in 14 Mar 2016 09:57 S.ar putea sa difere si rapoartele de teansmisie din cutie.

BMC, deci sport, plus rejetting daca ai carburatoare.

Si la maisni e la fel, fix cand atingi pedala de ambreiaj o sa debraiezi, dupa aceea poti sa apesi pedala pana in podea, ambreiajul e demult debraiat.

Atunci nu are nimic, asa lucreaza ambreiajul.

Ambreiajul debraiaza fix cand atingi maneta sau cand mai ai un centimetru pana la manson?

Cel mai rau lucru care se poate intampla e sa cedeze lipitura si sa ia foc motorul.