alex_en

Orice incarcator, fie ca e inteligent fie ca e prost de bubuie o supune unei anumite metode de incarcare care EVIDENT o sa-i ridica tensiunea la borne. Unde ai vazut tu FAQ alea, la Yuasa pe site? Cauta si la alti producatori, vezi ei ce zic. Revin cu alte instructiuni de utilizare, de data asta de la o baterie BOSCH, pe acid (clasica), de 9 A H unde se zice clar ca dupa umplere, dupa 15 minute, sa se incarce acumulatorul timp de 2 ore cu un amperaj de 10% din capacitate. Eu fac ce scrie in instructiunile de utilizare, nu ce crede unul si altul.

Hai ca recomanzi e una, dar noi vorbim de formatare. Ce treaba are daca o pun direct pe motocicleta? Se "defecteaza" iremediabil? Am gasit si producatori, Varta, de exemplu care in instructiunile de folosire spun ca in cazul in care dupa adaugarea electrolitului tensiunea de pe baterie nu este peste 12. 6 V se recomanda incarcarea pe redresor. Landport e un producator de baterii, ca oricare altul.

Asta e si faza cu tehnologiile astea noi. Bateriile nu mai necestia formatare, se toarna electrolitul in ele si gata.

Iti fac poza la instructiunile de pe baterie si ti le trimit daca vrei. Nu zice nimic de incarcare!

Dupa ce se toarna acidul in baterie, indiferent ce tip este, nu este necesara incarcarea pe redresor. Bateria se incarca singura in urma reactiei acidului cu elementii din baterie. Am acum in fata instructiunile de la o baterie Landport si nu pomeneste nimic de incarcare dupa turnarea acidului (e baterie cu tehnologie AGM). O fi la Yuasa alta treaba, nu stiu, ca nu-si permite nimeni asa ceva...

Sunt un miliard de distribuitori de piese pe net si cateva zeci aici pe forum. Post scriptum: SCURGERI au femeile si blocurile. PIERDERI de ulei sau antigel au MOTOARELE!!!!

Verifica: - carburatia; - transmisia finala; - incarcarea bateriei; - bujiile; - contacte imperfecte pe instalatia electrica;

Momentan e urata cu spume. Sa vedem ce iese pana la urma!

Sunt mecanic moto si din experienta plus cursuri de perfectionare spun asta.

Daca apare vreo problem la nituri/portdisc o sa ai uzura inegala pe suprafata discului unde calca placutele.

E necesar insa o data pe an macar sa cureti niturile si e de dorit sa nu ramana intepenite.

Nu am zis ca nu exista, am zis ca nu se poate face ce doreste omul de mai sus. Dar hai ca sun io maine la oamenii astia sa vedem, revin!

Sunt categoric pentru ca asa ceva nu se poate face in Romania! Nu face nimeni DLC in Romania!

Asa ceva nu se poate face. Cromul ala are un rol bine definit acolo, pe langa design, mai asigura si etanseitatea jambei.

Pana soseste actuatorul, iata ca am mai facut ceva: Prindere turometru custom taiata cu LASER, nu e gluma, cine nu crede pot sa-i trimit dwg-ul

Nu e recomandat, din contra, e RAU!

Da.

Ai un scurt la comutatorul fazalunga/faza scurta sau pe traseul asta pe undeva.

Eu banuiesc ca e o problema la instalatia electrica.

De banii care.i day pe un sprei de vocsea si altu de lac mai bine iti cumperi un set de placute de frana si te uiti la ele cum stralucesc in etrier! Just my two rol!

Pt TNG: Asa este, electroeroziune e corect. Oricum, e singura varianta pe care o are omu' asta acum.

Salut, te pot ajuta eu cu reparatiile. Detalii pe PM.

Ti-o repar eu. Detalii pe PM.

Ce multi meseriashi pe aici, mama mama! Io nu mai zic nimic, ca io nu-s meseriash bun, am o maghernita in care repar motoare...zic doar atat: electrocoroziune! Pot face, dar COSTA $!

Noi suntem mecanici cu 18 respectiv 16 clase asa ca ne luam dupa manual. Asta e, fiecare cu clasele lui.