Cesar

Cred ca esti gresit informat. Uleiul de motor pentru motocicleta este foarte foarte aditivat cu exceptia unei clase de aditivi care l-ar scoate in afara standardelor JASO MA. Un ulei moto de calitate nu oxideaza (pastand proportiile) nici mult mai repede nici mult mai incet decat un ulei auto (benzina) de calitate comparabila(sa zicem pt corectitudine, uleiul de acelasi tip al aceluiasi producator). Se vorbeste mult despre oxidare (desi nimeni nu are cum sa masoare lucrul asta) si mult mai putin despre "fuel dilution" care strica mult mai repede un ulei de motor. Mai ales la motoare vechi, cu chiulase niciodata servisate si sistem de alimentare lasat la voia intamplarii. Ce sa facem... asa e la romani

Am pe stoc un set de inele de praf pentru etrierul spate de ZR7. Daca e cineva interesat, le dau la un pret bun.

Momentan, daca suspensia nu a fost servisata de la zero, reglaje din fabrica nu mai sunt relevante pentru un set-up corect al suspensiei. Cea mai buna alegere pentru arcuri este sa pui arcuri liniare insa e destul de greu sa gasesti niste arcuri pentru greutatea ta. Ti-ar fi bune arcuri de maxim 8N/mm pe fata. Arcurile stoc sunt bune pt tine doar ca sunt biliniare si e greu de reglat o suspensie cu ele. Arcul spate pune-l pa reloadul minim. Pentru spate ar trebui sa mai ai presiunea de azot in compensator. Fara asta, vei avea un amortizor spate inconsistent. Asta inseamna ca dupa cativa km, uleiul va face cavitatie si amortizarea va fi slaba. Primul pas ar fi sa-i faci sag-urile si abia apoi, dupa ce mergi sa reglezi si amortizarea. nu e un proces simplu sau usor de inteles. Ar fi recomandat sa te ajute cineva cu experienta.

Imi pare rau, dar nu am auzit de acest producator Esso. Am auzit de benzinarii Esso dar la fel cum nu as pune ulei Agip sau Mol in nici un motor, nu as pune nici Esso. Cat de low budget este acest ulei mineral esso?

Chiar vreau sa vad si eu uleiul ala contrafacut sau destinat europei de est Imi aduci si mie un bidon? orice producator, orice model. platesc dublu!

pfff....

Cred ca e o neintelegere: 636 2004 are furca upside cu cartus. Cand o demontezi nu sare arcul, pentru ca e presat intre distantierul tinut de capacul superior si marginea superioara ca cartusului. Daca a "sarit arcul" a fost nu de la prea mult ulei ci de la faptul ca nu a fost infiletata tija de rebound in capac sau nu a fost asigurata.

Suspensia fata se serviseaza la 2 ani sau 20-25.000 km. Uleiul din furca se uzeaza, isi pierde vascozitatea si capacitatea de a lucra cu valvele din cartusul suspensiei. Simeringurile OEM nu sunt superioare altor producatori. Exista un singur tip de simeringuri de o calitate exceptionala dar momentan nu se gasesc in Romania. Poti incerca ulei de furca de orice fel dar... cel mai smecher ulei pt furca este HVI-ul iar raportul calitate pret este impresionant.

Caut un set de discuri fata pentru Varadero 1000 din 2004. Contact pe PM sau 0722 620 397 Multumesc!

Spune-mi despre ce motocicleta e vorba: Am pe stoc in depozitul de piese din service, simeringuri pentru aproape toate tipurile de motociclete, ulei de furca de toate vascozitatile. Lucrarea se poate face in cel mai scurt timp. 0722 620 397

Altu care nu pricepe evidenta: Cu tot respectul Trandafire, (cred ca adresarea cu tinere e cel putin neinspirata, vazand ca numeri mai putini anisori decat mine) alexandruvasile este un username special facut (daca nu e chiar clona) pentru reclama la chinezariile astea despre care el spune ca sunt scule profesionale. Postarile pe care le face sunt cu link catre site-ul (sau probabil) care vinde respectivele produse. poate ca nu s-a observat, fontul e de aceeasi culoare. Despre conceptul de reclama ieftin si bun... pardon, in cazul de fata ieftin si profesional nu mai zic nimic, este de tot rasul. Partea proasta este ca tine inca la multi romanasi. Nasol! Eu sunt un client pacalit de Yato: am avut un manometru decalibrat de nou. A ajuns direct la gunoi, nu mai cumpar niciodata panarame de la acest producator. Cred ca glumesti ... Facom.... practic nu au nevoie de reclama Daca tu crezi ca imi lipseste ceva sus, te invit sa verifici si sa iti continui ideea, face2face. Comunicarea pe internet are multe limitari si... poate nu am inteles eu exact ce vrei sa zici. Mult succes in activitatea competitionala!

Reclama continua

Entitatea aia care clasifica sculele, esti chiar tu, clientul. La folosire intensiva, se decalibreaza. Este prost pe termen scurt, pe termen mediu si lung. Ieftin si bun nu exista. uite aici ce inseamna profesional si profesionist: Faptul ca e scump si putini isi permiti dar din prea mult orgoliu supraevalueaza sculele ieftine cu care lucreaza, e o alta poveste

Ai testat - abia ai aterizat pe forum si ai primul post cu reclama la panaramele astea de yato? Esti nostim

Am si eu o frizerie....

Ia gandeste-te!

De cand e YATO profi?

Scartaitul nu e neaparat semn de glazurare - cand fenomenul e accentuat, de obicei face alt sunet. Poti insa trece insa pe la mine sa aruncam o privire.

Am un filtru de aer sport BMC care se potriveste pe GSXR600 si 750 2006-2010. 0722 620 397 sau PM

954 cu toate carenele de strada + carene de curse, evacuare full Akra, PC3, filtru de aer BMC, ghidoane de curse (+ ghidoanele stoc), scarite gilles cu schimbator inversabil, furtunuri de frana race, pompa de frana radiala, placute CL SBK5, etrieri servisati acum doua saptamani, lichid de frana RBF660, lant 520 RXO, calcatura -1/+1 (15/43), pinion spate din aliaj, roti si discuri centrate, amortizor de ghidon Bitubo, arcuri Ohlins de 1 pe furca fata, protectie e carbon/kevlar la capacul de alternator, crash pads RG, inca un rezervor + galeria originala cu exup si cabluri in cutie si... cam atat. Acte - inmatriculata, fara asigurare. Iti pot face fiscalul pe loc. Asa arata in versiunea de strada cu mentiunea ca la momentul respectiv avea o toba Arrow si evacuarea stoc. Semnalele sunt leduri omologate cu releu dedicat care clipesc la frecventa normala.

Verifica-ti cu mare atentie nivelul de ulei saptamanal dar si de la o revizie la alta. Unele motoare de SV sunt predispuse la consum mare de ulei pe la simeringurile de supape. 6-8000 km e un interval rezonabil de schimb de ulei.

1,2,3,4

Da, in principiu am facut si mai fac orice fel de piese din dural, otel, plastic, bronz, etc - frezate sau strunjite CNC. pana acum am facut scarite, suporti de scarite, juguri, adaptari de diverse feluri, gidoane de curse, mecanica pt quick shiftere, etc. Am mai pus si poze din cand in cand. Piesele din dural nu le eloxez, ies in culoarea metalului.

Mai exista probabilitatea, destul de mica, ca la ultima servisare sa se fi pus pe surubul dampin rod-ului loctite rosu hard. In cazul asta, chiar si cu pistol de impact, trebuie incalzita zona inainte de a se incerca demontarea.

Daca vrei busonul tot din dural, ti-l fac eu la un pret mult mai bun decat cei 25 de euro.