Cesar

Chiar daca ai sa cresti raportul de transmisie de la 2.65 la 2.93 va fi o problema cu pinionul mai mic. Cea mai mare parte a randamentului mecanic al transmisiei cu lant, in cazul motocicletelor, unde vitezele sunt mari, se pierde inertial. Cu cat e pinionul fata mai mic, cu atat mari vor fi pierderile inertiale pentru masa care e obligata sa ocoleasca un ax la o raza mai mica fata de aceeasi masa, la aceeasi viteza tangentiala, la o raza mai mare Deci, daca ai gasit raportul de transmisie final care te satisface, n-ar fi rau sa-l obtii cu un pinion de atac mai mare. Pierderea asta de randament se va reflecta in principal in uzura. La numarul asta de kilometri, sansele ca jocul termic la supape sa fi iesit din parametri este foarte foarte mic. Cred ca un test de compresie ar trebui sa te linisteasca in privinta parametrilor in care functioneaza motorul.

Vezi daca ai vreun cod de producator pe pistoane. Daca il gasesti, ori dai mail la producator, ori alegi din catalogul lor segmentii, in functie de cod. Sau vorbeste cu Buduru si intreaba-l ce pistoane a pus.

Salut! Nu am avut pana acum modelul acesta in service. Verificarea jocului la supape este o operatiune de compelxitate medie pentru orice service moto. La fel este si refacerea jocului in parametri. Cati km are motocicleta si din ce an este?

Vai, nu pot sa cred!

Fosforic

Wow!

Multumim pentru feedback! Pana la sfarsitul sezonului moto 2013, Grant Racing Garage, va ofera lanturile EK si pinioanele JT, cu manopera gratis la schimbul kitului de lant, in service-ul nostru. http://www.grantmoto.ro/ http://www.ekchain.jp/index.html

Te rezolv. Maine.

WD40 este un lichid penetrant, in nici un caz lubrifiant sau produs pentru spalat lantul. Probabil a curatat vaselina dintre bolt si bucsa. nu toate, dar poate ca la unele da. Lantul se spala cu benzina sau motorina si se clateste cu spray de gresant/spray de frane. Se unge cu spray de lant.

Asta e inca una dintre gogomaniile pe care le scrii pe-aici Nu am scris sau zis vreodata ca se curata pistoanele cu hartie abraziva. Te cam contrazici badie: mai intai se blocheaza dupa "un anumit timp" si dupa aia te sucesti, "se blocheaza la loc in scurt timp". Nu te doare capul cand citesti ce scrii. Sau nici macar nu citesti?

Abtine-te ca panichezi lumea degeaba.

Se dau si ei cu ce au Cum face si Rea, cel mai combativ pilot dar cu agregat sub Aprilia, Kawa si BMW.

A fost o etapă mai ciudată. Din păcate, Suzuki sunt foarte slabi in wsbk iar la ssp nici nu există. La GP practic sunt zero momentan. Poate odată cu intrarea BMW in MotoGP, sa se mobilizeze Suzuki si Kawa deşi la o eventuală revenire ar fi la ani lumină in spatele yamaca si honda

Pe stoc in depozitul nostru, cu livrare imediata: Lanturi de distributie OEM pentru Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, la preturi imbatabile Cabluri de ambreiaj, de acceleratie, de kilometraj OEM si aftermarket Ghidoane, capete de ghidon si accesorii: Manete de frana si ambreiaj, mansoane pentru aproape toate modelele de motociclete: Oglinzi retrovizoare si adaptoare: Pedale de frana si de schimbator de viteze: Scarite: Relee de incarcare si CDI-uri: Informatii si detalii pe PM sau la telefon 0725 536 332

Stiu ca pot fi inteles gresit foarte usor dar nu este o discutie despre Suzuki vs Honda Lasand laoparte numele producatorilor si punandu-te in situatia de a alege intre doua masinarii, una la care poate sa se rupa sasiul si alta la care motorul poate sa consume ulei sau sa se strice alternatorul, tu ce ai alege? Eu cu siguranta stiu pe ce as da banii. Citeste ce mai povesteste lumea aici: http://www.sportbikes.net/forums/sportbike-videos-reviews/406340-07-08-gsxr-1000-frame-breaking-issue-pics-4.html cu poze "this is where the frame snapped " Pozele astea, cu sasiul rupt in mers, cred ca sunt arhicunoscute http://www.bikepics.com/members/14kawa/07gsxr1000/ "The rider of the bike is OK,he only has one broken rib... He reported he suddenly lost control of his bike for no good reason as they were riding easy..."

Eu am glumit cand am spus fani Cei mai multi oameni pe-aici sunt normali si ai cu cine discuta. Sunt desigur si dobitoci sinistri cu care nu se poate schimba o idee Pozele sunt luate de pe forumul gsxr.com si acolo discutiile tindeau spre o singura directie: decat sa risti sa te sui pe un agregat a carui integritate structurala se poate vaporiza din senin, fara sa te avertizeze sau sa-ti dea o sansa, mai bine cumperi alt agregat. Desigur, unele consuma ulei, altele sunt mai urate, dar pt binele propriu, care-i alegerea cea mai buna? Si aici e shpilu cu motocicletele: fiind "obiecte ale placerii" nu sunt supuse unui proces de alegere rationala. Lumea (valabil mai degraba pt occidentul bogat dar se aplica si la romanul impartial, vorba lui Caragiale) isi cumpara motocicleta pe care se vede ca arata cel mai bine, ca da cel mai bine in anumite cercuri si gasti, modelele laudate de unii sau de altii care sunt "formatori de opinie" sau lideri sspontani ai unor grupuri. E valabiil si pentru cei care isi cumpara sportive si pentru cei care vor plimbari si sa "admire peisajul" (astia rezista pana ii fura prima oara peisajul) si pentru roackerii-nu-moare-bea-in-continuare care se viseaza-n piele neagra si cu un batic legat pe cap... Deci e valabil pentru aproape toti. Alegerea rationala intervine doar cand motocicleta e folosita intr-un scop foarte precis si trebuie sa satisfaca niste cerinte exacte, pe care utilizatorul le stie deja. Nu mai merge cu poezia cu libertatea si cu parul in vant sau cu smecheria imaginara Problema sasiului de GSXR nu e neaparat calitatea sudurii ci amplasarea cordonului de sudura fata de gaura de ram air. Orice curs de structuri cu pereti usori te invata ca o decupare muta fluxul de forfecare. fara o analiza de detaliu pot aparea incarcari periculoase in zone cu concentratori de tensiuni. In cazul de fata, cordonul de sudura anterior al sasiurilor de gsxr. Eroarea de conceptie este cordonul de sudura drept. Pt exemplificare, se poate studia cordonul de sudura din fata gurilor de ram air de la 1000RR 2008.

Cam ciudat ca, dupa ce au avut problema cu sasiurile 2005-2006, sa repete isprava si in 2007-2008

Am zis eu ca ar fi altceva? posibil... N-are motocicleta nici o vina

Eu m-am prins, de asta am si adus vorba despre fani Nici nu mai vreau sa-mi aduc aminte ce valuri am starnit cand am indraznit sa scriu "Suzuki dulap"

Nu sufar pentru ca nu sunt fanul vreunui producator (cred ca am zis deja de o mie de ori lucrul asta). Numai fanii sufera Ce se vede in film - cazatura, cadru rupt. Un low side ... banal, ceva destul de intalnit pe pista. Cam naspa, cam nasol.

O lista de accidente filmate pe circuit. Nu sunt cazaturi din cauza mersulul la limita ci sunt erori de incepatori, prea mult avant si prea putina xperienta, graba si uneori prostie; lucruri care s-ar putea cu usurinta evita.

Rulmentii de jug Roata fata descentrata

Alternator, relei, baterie. Verifica tot.

Furca faţa e un amortizor, nu prea are cum sa vibreze. Tu simţi probabil vibraţie in ghidoane. Poţi sa descrii mai exact când si in ce fel vibrează? Ce fel de vibraţie este? Frecvenţă mare, mică?