Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Posibil sa nu ai raportul de transmisie stoc
-
Ar trebui sa te apuci de sesiunile de antrenament despre care ti-am povestit. Nu stie sa puna frana tare dar are inspiratia sa se bage intre cele doua tiruri.
-
Da, m-am prins la timp E vorba despre una dintre notiunile cel mai adesea, gresit intelese: preload length, preload force. Tu ai masurat acolo static sag.
-
Nu ma pot pronunta fara sa masor. E destul de complicat sa se trateze intr-un tutorial, reglajul de amortizoare, care sa fie acoperitor pt mai multe tipuri de motociclete. Poate o sa facem pentru motociclete sport... sa vedem Stai putin ca am senzatia ca e o neintelegere pe undeva. Te referi la preload (lungime) sau la sag static?
-
cate kile ai mai exact? Daca ai 70-75 de kilograme, si zici ca ai 32 de mm preload la arcul spate, este mult prea mult.
-
Ce preload ai la arcul spate?
-
Fisura nu ai cum sa o mai repari dar poti sa o opresti sa se mai propage. Gaura cu burghiu foarte mic (1.5) la varful fisurii - e o metoda clasica.
-
Probabil lantul de distributie Cand jocul la supape scade, motorul e mai zgomotos sau mai silentios?
-
Cred ca stiu de ce te intreb. Anvelopa face parte din ansamblul numit suspensie. Reformulez: de ce te intereseaza amortizoarele, atat timp cat mergi pe gume de lemn? Ceva e in neregula. Nu ai motocicleta facuta pentru gropi si nici amortizoarele motoretei tale nu pot fi reglate pentru asa ceva. Dar ma rog... fa-o pe desteptul in continuare...
-
Nu inteleg ce interese ai tu in reglajele de suspensie cand mergi cu cauciucuri de lemn.
-
Verifica sa nu ai distributia sarita de la puncte.
-
Wow... ce bad ass :D
-
track days la Tg. Secuiesc 10 &11.08.2013 skat-kart
topic a răspuns lui Cesar în septimiu JFKul Evenimente, excursii
Nu e exagerat de abraziva. Este foarte aderent asfaltul. -
Reglarea suspensiilor este una dintre cele mai putin intuitive si, uneori, contraintuitive operatiuni care se poate face motocicletelor. Trebuie studiat mult, experimentat si lucrat si mai mult pana cand sa se ajunga la un nivel multumitor de cunostinte + experienta utilizabile pentru strada sau pentru curse. Ce am constatat in ultimii ani: motociclistii vor sa aiba o suspensie adaptata stilului de mers fara sa schimbe arcurile - din pacate nu se poate se vrea sa se faca reglaje fara servisare si/sau mententanta obligatorie - nu se poate multi cred ca suspensiile se regleaza pe loc si ies perfect daca te duci la cine trebuie - nici asta nu se poate. Reglajul de suspensii e o chestiune de durata si de comunicare intre beneficiar si cel care lucreaza la respectiva motocicleta.
-
Lant ne-reglat
-
Da, acum am înţeles. Eşti victima sistemului
-
Super!
-
Mai baiatule, ai rămas setat pe aceleasi texte paranoice. Blestemele te lovesc periodic... Te rog, nu te mai băga in seama cu mine. Multă sănătate!
-
Sigur
-
Deci, după cum ai văzut, tot tu ai probleme
-
Scuze, era un topic pe SBZ, tot GSR, acelasi tip de cauciuc.
-
Tu esti cel care a cazut pe Cheia?
-
Il cunosc personal, nu e genul de motociclist teribilist. Am facut si iesiri pe Amkart impreuna cu el si prieteni de-ai lui. A cazut extrem de nasol, asa a fost sa fie. Te-as contrazice si eu dar pozele pe care le am sunt prea de tot. Si din experienta am invatat sa nu intru in astfel de dispute. Multa lume de aici vorbeste din prisma unei experiente relativ limitate. Asta nu inseamna ca toti vorbesc aiurea sau nu au altceva mai bun de facut. Accidentul frontal, chiar la viteza mica se lasa cu furca stramba de cele mai multe ori. Roata stramba sau descentrata din butuc. Daca motocicleta se duce taras sub masina nu e acelasi tip de accident. Daca ma ocupam cu excavatoare, semanatori, masini de cusut, nu imi dadeam cu parerea Totusi, ma ocup de motociclete, si multe dintre cele care imi trec prin mana au fost accidentate. Sanatate!
-
La viteza mare nu se scapa fara furca indoita, roata sparta. Cred ca nu esti in masura sa emiti opinii pertinente in aceasta chestiune. O intamplare nefericita, atat. Se intampla rar dar se intampla. Un amic tocmai a cazut pe circuit si s-a ales cu vertebra fisurata, coloana tasata. Pauza un an. Nici eu nu inteleg cum s-a intamplat tocmai asa de rau dar s-a intamplat.
-
Cred ca e un cumul de factori. Pata de contact mica de la presiune prea mare combinat cu faptul ca guma era probabil rece.