Cesar

Pare rau, nu se potriveste filtrul.

15W 50 sau 10W 50 daca vrei sa mergi si cand e frig - adica -15 grade Sintetic full daca nu treci de 10.000 pe sezon si il tii tot anul iar la primavara bagi alt ulei. KN 204, HF 204 sunt filtrele, la champinon nu stiu. Zi-mi ce ZZR si iti zic daca se potriveste filtrul. Serviseaza-i furca, pune-i ulei nou in ea, pune-i arcuri mai tari daca ai peste 80 de kile, intareste-i arcul amortizorului spate la penultima treapta, ia-i niste gume noi si moi si ai sa ai una dintre cele mai smecherm motorete de facut curbe.

Data viitoare, daca ti se mai intampla si este posibil, nu frana, nu te apleca. Accelereaza. Te va zgudui putin dar nu ai sa cazi.

Ok, treci pe la mine intr-o zi, mai discutam, ne mai imprietenim, facem niste calcule, niste costuri si ai sa vezi ca nu e chiar exorbitant de scumpa o iesire la pista

Ba este de foarte mare interes pentru mine acest topic. Momentan este .... cum sa zic... comedie Stan si bran Adica ma distrez.... Normal ca ma intereseaza.... legenda )))) Pfff...

Salut ma! Vino, hai ca nu e scump

Ce mai face legenda.... pff Mi se pare stupid sa discuti despre cat dde putin consuma o motoreta care costa o gramada de parale.... doar daca nu e una electrica.

Da, am eu idee

Cu Goldwing, nu-i asa? Da, naspa de tine, bani multi cheltuiti si fara recompensa. Hai, ti pup, nu mai fi mahnit!

cand am facut test drive cu bembeurile acu doi ani mi-am lasat motoreta in parcare si toti care ieseau la fumat in fata la bembe la pravalie, se ingramadeau sa vada care-i treaba cu 954 deci na... e relativa treaba cu "legenda" te inteleg ca esti incantat ca ai motoreta noua, dar la cate motorete vad pe saptamana, nici una nu-i legenda poate o data la doua-trei luni numai bine!

Pff.... invidie mare. nu e graba, e bine asa, da-i-o lui Mihai. Multumesc!

)))) da, buna gluma asta :D

Asta ce? Aaa... viteza de croaziera 230? Da, corect :D Dar colegul merge civilizat - 150 la ora nu este viteza exagerata.

Care este legenda?

Nu mai puneti FERODO. Desi exista compozitii bune, in Romania pana acum n-am vazut sa se importe. Daca incep sa scartaie nu e ceva catastrofal dar nici tocmai in regula nu este. Scartaitul este o frecventa acustica a ansablului disc placuta piston de frana. De cele mai multe ori scartaitul este produs de o transformare a materialului de frictiune intr-o "depunere" sticloasa. Se remediaza frecand placuta cu materialul de frictiune de o bucata de smirghel 240 sau 320, pusa pe o suprafata plana.Nu frecati sa ramaneti fara material de frictiune pe placuta. cel mai destept este sa se cumpere placute de calitate care sunt mai moi si nu fac santuri in discuri. Pasta de cupru nu elimina cauza, elimina doar efectul - atunci cand e vorba despre depuneri sticloase pe placuta.

Vreau si eu numarul 43, daca il are cineva si vrea sa-l dea sau sa-l vand il cumpar. Sunt protagonistul unui articol cu poze

Hmm, nu mai tin minte motoreta... ce gume are mai exact si cand a fost pe la mine.... parca imi aduc aminte de ceva ceva... Da, am rezolvat parca ceva la ea dar nu lucruri grave. Daca mergi cu pasager iti trebuie o motocicleta cu mai mult cuplu daca zici ca asta e pipernicita. La tine, cuplu se dezvolta sus in ture (implicit si puterea). Nu cred ca vei avea salturi majore de cuplu in ture medii chiar daca re-jetezi carburatoarele. Adica se va simti dar nu spectaculos si mai ales, nu spectaculos cu pasager, chiar deloc. Parerea mea.... Da, se poate face dar nu cred ca merita investitia

Hmm... pai ia hai sa ne gandim putin: Unde mergi cu motocicleta ca sa ai nevoie de extra-putere? In ce regim folosesti acum motorul - schimbi doar in rosu si simti ca are nevoie de mai mult? Pur informativ - ce gume ai montate la momentul actual. Ce placute de frana? Cand ti-ai servisat si reglat ultima oara suspensia? Parerea mea - daca ai cauciucuri de calitate (scumpe si aderente), frane bune, curatate, servisate, suspensie servisata si reglata, ai nevoie de putere doar daca te intreci undeva cu cineva. Adica pe o pista .... altfel eu n-as monta asa ceva. Sau poti sa-mi dai un telefon si iti zic acelasi lucru in viu grai

Facem tot ce trebuie, te astept.

Si eu am aceeasi problema la o motocicleta careia nu-i gasesc piese si a trebuit sa cumpar un carb intreg de la dezmembrari Mi se par extrem de scumpe

Bateria a stat cam prea mult neincarcata. Formatarea este un termen impropriu. Este de fapt prima incarcare a bateriei. Cand se adauga acidul peste gratarele bateriei, din diferenta de potential electrochimic, bateria are o oarecare incarcare (nu as putea sa izi zic clar in procente cata capacitate are dupa turnarea acidului desi unii producatori zic 60%-80%). Cert este ca trebuie incarcata dupa ce s-a turnat acid in bateria noua. Ca regula de capatai - bateriilor cu acid "le place" sa stea incarcate aproape de maximum. Ciclurile de descaracare nu le fac deloc bine, aparand fenomenul numit sulfatare care distruge intr-un final o baterie. Tu poti pune bateria la incarcate, vezi cum se comporta, vezi daca dupa o saptamana sau doua mai poti porni motocicleta... cam atat. Daca n-o sa tina capacitate, ai sa-ti dai seama singur. Daca incerci nu ai nimic de pierdut.

Dumnezeu sa-l ierte!

S-a verificat suprafata acoperita cu teflon a celor doua perechi de cuzineti la demontare? Acoperirea cu teflon este de o culoare bruna, la un cuzinet este la interior, spre jamba, la celalt este la exterior, spre pahar (sau teaca, depinde cum stii ca se numeste). Cand cuzinetul se uzeaza, se uzeaza de fapt acel strat de teflon care se "jumuleste" ca o hartie sau mai exact ca o carpa. Resturile ramase impiedica strangerea. Daca erau in ordine cuzinetii, problema e de la zgarieturi. Se rezolva si alea. Slefuire si Lepuire Depinde insa unde sunt zgarieturile si cat de adanci.

Tot am uitat sa adaug si forumul nu-mi permite editarea posturilor mai vechi - schimbul de cauciucuri cu echilibrare cu tot

Kidrock, te astept saptamana asta pe la mine, asa cum am vorbit la telefon. Nu se sudeaza, nu se pune teflon, este mult mult mai simplu. Nici macar nu se baga burghiu pt marit diametrul.