Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Ce pirelli, ce viraje, ce forja, ce motoreta? Da, Supercorsa sunt foarte bune.
-
Ii inteleg nemultumirea lui belbody dar na... se poate totusi trece peste Corectia a fost facuta. (Mie imi plac cel mai mult aia care nu stiu exact cati de "i" au terminatiile unor verbe, in special "a fi" la diferite conjugari si top of the block - aia care scriu "care" in loc de "pe care". in logica lor, vom ajunge sa scriem "mama pe care m-a facut". Si invers ) "lipsa probe intentie asasinat. .. Pupat toti piata endependenti."
-
Nu, n-are dyno. GăseÂşti la UMI, vorbeÂşti cu maÂşinuță. În pincipiu e sensibil la vibrații dar pragul la care este preluat semnalul generat este peste energia vibratiilor respective. Altfel ar fi un haos. La BMW la MOTO în pipera? Am sa mă interesez.
-
Ok, bun, fii atent. Harta custom inseamna... crom, nu? pai bun, daca harta este facuta pentru motreta, doar pentru a ta, cine s-a ocupat de ea? Cine a facut-o? E normal ca tot acelasi specialist sa o rezolve. Nu, nu pot sa-ti dau o solutie, asta trebuie studiata. Dar uite... este un baiat....Georgel (TNG) care s-a apucat de facut QS-uri Eh... le-a conceput si la un moment dat in proiect a avut nevoie de mine cu niste lucruri.... minore ca sa zic asa Cred ca a studiat indeajuns problema incat sa te poata ajuta. Macar cu o parere... ca desigur ai sa te duci inapoi la cel care ti-a facut harta custom sa ti-o puna la punct, asa e normal Acum astept sa faca TNG o propunere si de QS cu piezo unde sunt oleaca de specialist pentru ca deja am mai montat pe niste avioane experimentale astfel de senzori... Tot n-ai zis inca cine face nivelul de ulei, cine verifica daca e reglat bine lantul, etc.... tuningul asta agresiv eu zic ca este pt alt nivel - Choy, Pascota, Mistode, ... Senzorul piezo este doar un generator de semnal. Atata lucru trebuie sa retii. Transforma presiune mecanica in tensiune electrica. Vorbeste cu Geo, e specialist la reglat ECU, etc etc.
-
Corect, jocul cu bujiile este doar un experiment deloc costisitor. Acum am citit că le scoți afumate, de aia ziceam sa pui poze. Există motoare care Sunt făcute sa meargă bogat Âşi cu bujii mai calde, că sa nu se topească pistoanele. Motoare turbo mici, de doi litri Âşi peste o mie de cai. La tine nu e cazul. Reglează carburator Âşi pune bujia din carte.
-
He, he. Este un fenomen ciudat Âşi paranormal Poti sa treci pe la mine sa mai discutăm, mai ne cunoaÂştem, mai ne împrietenim. Îți voi face o hartă cu mecanicii de încredere pe care îi cunosc. Asta este gratis. Pt harta teparilor însă trebuie sa plăteÂşti scump Daca ai motoreta de sport Poti Âşi tu sa devii pilot. Amator Âşi daca eÂşti talentat, cine Âştie... Putem discuta Âşi asta Âşi te pot sfătui. Dar Sunt unii precum jagi care Âştiu mult mai multe decat mine despre curse Âşi te pot ajuta mai mult. La cine îți schimbi uleiul, că sa Âştiu daca face bine nivelul, strânge cum trebuie filtrul, pune uleiul care trebuie, nu distruge surubul băii de ulei, etc. Momentan am un dosar în curs de cercetare referitor la această operațiune elementară Âşi Sunt mulți care nu trec clasa. Apoi trecem la reglajul lanțului, suspensii, frane Âşi alte lucruri simple la care am găsit erori monumentale. Nu, nu Sunt expert dar lucrurile elementare trebuiesc cunoscute.
-
La NGK, indicii de temperatura ai bujiilor sunt asa: 10 mai rece decat 9 mai rece decat 8 mai rece decat 7.... bujie rece - cedeaza mai rapid caldura bujie calda - (motoare mai putin performante) cedeaza mai greu caldura Cauta o bujie mai rece - un 8, un 9 (vezi sa ai acelasi filet, pas, inaltime si rezistenta interna) Eventual cauta o bujie iridium. Experimenteaza putin, nu cred ca te poate costa foarte mult. Daca mai ai una dinttre bujiile pe care le-ai schimbat ai putea sa pui o fotografie sa vedem si noi isprava.
-
Hotule, aia e presiune de mers la pista si mai ales pt o pista de mini-viteza cum este amk Da, ai dreptate, e buna presiunea pt pista dar cam mica pt un circuit mai mare unde se merge tare si care consuma altfel gumele. Cu GP poti sa scazi spatele pana la 1.5 la cald.
-
Jagi, cica iar esti fraier Pff... de unde tot apar astia ma? :D
-
Din umila mea experienta, lanturile EK si RK sunt cele mai bune. Nu spun ca DID sunt proaste. Doar ca celelalte sunt mai bune. Am montat multe EK si RK si nu mi s-a plans nimeni de zgomot. Niciodata nu am montat pinion fata cu cauciuc pe el. Am masurat zalele DID si sunt mai inalte. Dupa mintea mea inutil, Probabil de acolo si zgomotul ... Popularitatea nu are legatura cu performanta. DID este un sindrom precum la uleiuri este sindromul Motul
-
Simptom de amestec bogat. In orice caz alimentarea cu combustibil e dereglata. Daca te duci la reglat si curatat carburatoarele poate iti masori si pastilele la supape... motoreta ta ar cam avea varsta necesara.
-
Bai nene ce accident... of... Dumnezeu sa-l ierte, indiferent cat de mult a gandit ce a facut
-
Ma intreb sincer ce-o insemna pt tine stoppie multe. Lamaie da... face stoppie multe. Si da, la motorete, cauciucurile se "chinuie" altfel decat la masina. De ingrijitul cauciucurilor e prima oara cand aud. Cel mai rau, gumele se strica la soare. Atat. Pe drum se uzeaza ... ceva firesc.
-
Da, 1.7, se poate cobora pana la 1.5 la rece. Asa este la Ntec. Se incalzesc mai usor decat daca ar pune 1.9 care nici aia nu este gresita. E mai eftin sa tocesti niste gume decat .... Deocamdata a facut cateva drumuri scurte, sunt convins ca nu a tras de motoreta necivilizat. Cred ca ii place ca gumele astea au carcasa rigida si e mult mai precis controlul motocicletei. A zis ca se duce sa faca si niste curbe cu ea si atunci aflu mai multe si despre aderenta. Acu 3 saptamani am pus GP racer unui tantalau care sambata a reusit un lowside cu Z 750. El zice ca nu mai stie ce s-a intamplat, cum a facut si asa mai departe dar sunt convins ca a intrat tare in viraj si a apasat frana spate de frica ca il stiu cum merge. Mergea cu 1.7 pe spate ca eu i-am facut rotile. Deci la o manevra prosteasca nu te salveaza nici gumele bune. Si asta era multumit de gume ca domle... se lipesc. Dar uite ca nu e de ajuns.
-
Am pus sâmbăta pe un 636 un set si este foarte mulțumit. Sunt TOT Ntec si se umflă putin: 2.1 față si 1.7 spatele.
-
Cauciuc fata este bun de mers touring. Ala nu e guma de motoreta sport cu care sa se franeze tare. Am avut si eu fix la fel si am cazut de doua ori in 2005. Pe vremea aia se numea Diablo Corsa. Acum se numeste Diablo Corsa 3. Nu mai pun in viata mea pe nici o motoreta de sport. Pt mers touring cu franat spatele merge. Nu are importanta cat profil mai are, guma asta imbatraneste foarte rapid, dupa doi ani trebuie sa o arunci chiar daca are 200 de km. Din 2005, e cand am schimbat mizeria aia de guma nu mi-a mai fugit niciodata fata si am mers din ce in ce mai tare. Nu va mai luati dupa tot felul de fraieri si de impeidicati care nu ai habar cum se merge tare si stau pe taste, Jagi nu va invata de rau. Puneti guma moale, cat mai aderenta pe fata ddaca mergeti pe motoreta sport. Chiar daca nu exagerati cu viteza, vine momentul cand va trebui sa franati puternic. Atunci poate fi nasol daca aveti pe fata o ebonita. V-am pupat si bagati la cap! Aoleu... am citit topicul pfff... dixtractie de nedescris, am ras cu muci. Mai nene.... cum adica, domle, draga Jagi, cum, nu stii cine sunt eu, eu sunt Saelu si, sa moara ce-am pe casa, esti un fraier care mergi tare fraiere Mama ce panarama... bai Jagi, bai Bogdane, Saelu ii invata pe baietii ca genunchiu se pune jos ca sa masori unghiul de inclinatie al motoretei. Deci Bogdane, fraiere...., ce incerci sa-i inveti pe fraieri? Bai frate, eu acum imi dau seama ca aici s-a intors lumea cu c00rul in sus bre Tantalaii ii invata pe piloti cum se merge.... ne-am dat dracu'
-
Topic de accident mortal. Probabil lipsa de experienta lipsa echipamentului, viteza.... Lucruri care s-au mai intamplat si care se vor mai intampla. S-au conturat doua tabere care se injura si se sccuipa fara perdea. Cea mai morbida dintre cele doua topaia de bucurie ca au murit doi tigani dar in acelasi timp era nemultumita ca n-au crapat parca destui. Intre astea doua tabere doi trei patru care se intreaba daca e firesc sa chiui de bucurie cand moar doi oameni intr-un accident. Cred ca e cazul ca sa se intervina putin administrativ.... Este un topic de ura VS uimire care nu stiu ce rezultat imprevizibil ar putea avea
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Aha... buuun, am de mai multe feluri. Adica asa : Rulmenti de roata - 3 bucati 2 de ax, unul de foaie Foarte scumpi: 100 de lei Scumpi: 70 de lei Mai putin scumpi: 40 de lei Rulmenti de jug Foarte scumpi: 160 de lei Scumpi: 75 de lei Mai putin scumpi: 65 de lei Montajul nu e inclus la aceste preturi masonice daaar... stiu sa ii si montez -
Nu pricep despre ce vorbesti. Asa este, ai dreptate. Este trist ce se intampla dar se pare ca nu putem sa schimbam foarte multe
-
Da, asa este.
-
Prezentarea oficiala a noului atelier de service
topic a răspuns lui Cesar în OriceMotoul Service si intretinere curenta
Cine sunt "specialistii nostri"? -
Accident cu motoreta. Doi oameni morti. Jale in familie. Naspa nasol aiurea, rau de tot. Dumnezeu sa-i ierte! Aici - bucurie, circ, paranghelie, glumite, topaiala, tam-tam, incurajari, felicitari, glume, gumite, statistici, calcule, glumite, mistouri (tiganeste, sic!), baieteala, curaj, tupeu, glumite, rasete, veselie, ordinareala, boschetareala, badaranie, glumite, marlanie.
-
La 919 e pe dreapta sub carena coditei. Partea proasta e ca ala original n-are radiator de racire. Eu l-am schimbat cu unul de ducati cu radiator si n-a mai cedat nici pana in ziua de azi. Am vandut motoreta de mult timp dar nu s-a ars releul. Montajul e simplu, scoti si bagi mufele. Atat. 15 lei pentru reglaj de lant nu e mult. Am dat peste cazuri cand s-au cerut bani la operatiunea asta dar nu se stie cum si cat se face
-
He he
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Oferte la rulmenti de toate felurile - roti, foaie, directie, etc. Cu si fara montaj.