Cesar

Daca e cinstit tabelul, de departe bembeul M6 pune frana cam tare

Salut Banuiesc ca ai folosit voltmetrul (multimetrul) si ai masurat desigur tensiunea. Manometrul masoara presiuni. Formula de verificare la Honda este urmatoarea: pornesti motorul, il lasi sa se incalzeascca putin, aprinzi faza lunga si turezi la 5000rpm. Masori tensiunea la bornele bateriei: valori intre 13V si 15.5V sunt in parametri cu o baterie buna. Daca la relanti ai sub 12.8, cred ca ai o problema la releu, alternator sau si la unul si la celalalt sau niste mufe topite. Nu, nu trebuie sa vii la mine pentru asta Spor la treaba!

Deja nu mai vorbiti despre frane si franare

Interesant ce zici. Este într-adevăr enervant lichidul de frână jegos. Mai Âştii Âşi alte circuite unde DOT5 nu dizolvă garnituri?

[quote name='ozzy' timestamp='1320492934' post='2988657' Nici eu nu stiu cata apa retine lichidul de frana. Invers, lichidul absoarbe apa. Se numeste higrofil.

Am folosit o singura data DOT5. Am inlocuit DOT4 pus intr-o instalatie de Harley unde trebuia pus DOT5. Se facuse o eroare. Daca zici ca si DOT5 absoarbe apa... ce sa zic, eu stiam ca nu. Daca stii mai multe si poti sa imi dai si niste referinte, iti raman recunoscator. Tu la ce folosesti DOT5? Cata apa absoarbe lichidul asta comparat cu DOT4? Cred ca putem sa discutam in termeni amicali, e constructiv pentru discutie Am constat in timp ca e suficient sa speli vechiul lichid cu lichid de frana proaspat. La cazuri mai grele, se poate spala inclusiv cu apa, depinde cat timp aloci pentru operatiunile de service sau de mentenanta. Alcoolul are avantajul ca se si evapora relativ repede. Nasol este ca daca speli cu alcool, inhalezi vaporii si se lasa cu dureri de cap De acord cu CBS-ul, nu este un sistem pentru piloti sau pentru pilotaj, este pentru strada si mers civilizat. La ABS am insa o parere impartita... trebuie mai intai sa testez pe pista. Cu mare placere dar... invitatia era pentru altcineva Cauta-ti un "client" Referitor la culori, cei mai multi producatori livreaza lichidul de frana DOT4 si DOT5.1 cu o culoare galbuie. Am intalnit insa si lichid de frana DOT5.1 roz - Liqui Moly sau albastru - Bel Ray. Cred ca e adaugat doar un pigment pentru a vedea mai usor nivelul in rezervorul cu lichid de frana.

Se pare ca invitatia la baieteala a fost refuzata. Pacat, ar fi fost distractiv. Pun la bataie un set de gume de ploaie pt pista, superexcelente pentru mersu pe frig. Ce zici tarka san?

Caz clasic de apasat maneta repede la viteza mica, panica maxima. Cauciuc fata lemn, umflat tare, etc, etc.

N-ai inteles. Nu din cauza asta s-a facut acea "vaselina" in rezervor. DOT4 si DOT5 nu sunt miscibile. Se comporta ca apa si uleiul. Lichidul acela era mult prea vechi. Pe langa faptul ca acumuleaza apa, lichidul de frana devine si vascos cu timpul, un aspect foarte nasol avand in vedere ca optim in instalatia hidraulica este ca lichidul sa fie cat mai fluid. Eu am schimbat la multe multe motociclete de la DOT4 la DOT5.1 sau la RBF si nici una nu a patit acel fenomen pe care l-ai citit in link. Dar nu am folosit niciodata DOT5, pentru ca nu sunt sisteme de franare pentru acest tip de lichid de frana.

Da, te cred, nici eu nu suport sa aud scartaituri si sa o simt ca lucreaza greu, mecanic ma refer.... Daca vrei sa pui DOT5.1 in sistemul de franare in care ai avut DOT4 este foarte ok, si se face o spalare cu lichid de frana proaspat DOT5.1 In nici un caz nu folosesti DOT5 nici pentru spalare si nici pentru scgimb. DOT5 este siliconic, nu e miscibil in DOT 4 si nici compatibil cu acesta sau cu sistemele de franare proiectate pentri DOT4/DOT5.1. Se refera la "conversie" de la DOT4 la DOT5.1 sau de la DOT3 la DOT4 sau chiar de la DOT3 la DOT5.1. Diferenta dintre ele este doar punctul de fierbere.

Nu e vorba de asta. Daca motocicleta a cazut, s-a strambat ceva sau a intrat pamant, nisip, mizerie, a suferit accident, a stat in ploaie - e rugina acolo, etc, manetele se misca aiurea. Nu se greseaza maneta, articulatia. Asta a fost singura motoreta cu fenomenul descris. La celelate problemele erau mecanice, nu hidraulice. Maneta mai face figura cand garniturile din etrieri sunt umflate. Sunt mult mai multe cauze decat lichidul de frana. Cazul asta despre care povestesc a fost special. Ai vrut sa zici DOT5.1 (?) Ai dreptate, circuitul trebuie spalat cu lichid de frana proaspat dintr-un recipient sigilat.

Masa de 198 de kg este comunicata de producator la gol? Sunt curios cat cantareste motocicleta cu plinul facut, fara echiparea cu genti laterale. Eu mi-am cantarit yapaneza dupa ce i-am dat galeria originala jos, cu carenele de strada si plinul facut, si avea 195 de kile iar oficial, dry weight, direct din fabrica, sub 170 de kile (168). Mie mereu mi s-a parut o exagerare ce a comunicat porducatorul, de aia am si cantarit-o.

Harley pune sisteme de franare cu DOT5. Nu stiu exact pe care modele si din ce ani dar stiu sigur o motocicleta care pune frana cu asa ceva. Un soft tail din 97 cu care am mers. DOT4 si DOT5 nu sunt compatibile, DOT5 este pe baza de silicon. DOT5 dizolva garniturile din sistemele cu lichid DOT4. DOT4 si DOT5 nu sunt miscibile, puse in acelasi vas se comporta ca apa si uleiul. DOT4 si DOT5.1 sunt compatibile, adica la un sistem cu DOT4 poti pune DOT5.1 care are punct de fierbere mai ridicat. Mai este si RBF (racing brake fluid) care este compatibil DOT4.

Porducatorii de motociclete spun sa il schimbi la un interval de doi ani. De curand am schimbat la o R6 care prezenta un simptom straniu. Motocicleta punea frana bine dar maneta nu revenea rapid si nu intelgeam de ce. AM curata, am gresat, am inspectat dar nimic... dupa ce am desfacut capacul rezervorului de lichid de frana si am vazut ca lichidul era de fapt o vaselina am trecut si la schimbul de lichid de frana, care initial nu era in planul de servisare. Dupa schimb maneta a revenit rapid , asa cum e normal. Eu imi schimb lichidul de frana la un an de zile si imi curat etrierii inainte de fiecare weekend de curse. Sunt mult mai atent cu franele decat cu uleiul de motor.

Un studiu aspura lichidelor de frana DOT3/DOT4/DOT5.1 a aratat ca la 12 luni, acesta absoarbe in medie 2% apa, procent volumic. Vorbim despre lichidul din instalatia de frana. Studiul a fost facut pentru automobile. Nu cunosc un studiu dedicat expres motocicletelor. DOT5 nu absoarbe apa.

Lasa-l pe agitat sa se bage la baieteala. Noi poate ne vedem pe circuit

Se ridica si aia pe roata fata, am avut una pe mana, era a unui client si i-am servisat chiar... franele Are suspensie moale insa , trebuie intarita din preload dar cel mai bine arcuri liniare. Se incarca relativ incet furca fata. Pistonul ala care actioneaza frana spate cand se apasa maneta, e foarte util cand e motocicleta incarcata cu bagaje si pasager.

Bai copil batran, ce esti, ai aterizat in discutie fix ca un supozitor stii tu unde... Eu mi-am vazut de discutia mea cu stramba-lemne si ne-am respectat mai mult sau mai putin parerile. Asta e, fiecare crede ce crede din motive personale, experienta, etc. Sunt convis ca nu prea le ai cu mersul pe doua roti si bag mana in foc ca habar n-ai sa pui frana. Iti place sa te bagi in vorba cu baietii... asa cum n-ai facut la tinerete, este? Hai sa facem intr-un fel, ca sa fie si pentru tine bine. Uite ce invitatei iti fac domnule non-lache: Ne intalnim intr-o parcare mai mare, vii cu motoreta ta si punem amandoi frana cu ea. Marcam locul unde incepem sa franam si stabilim cu ce viteza rulam cand incepem sa franam, de fiecare data la acelasi marcaj. Stabilim detaliile distractiei, cat plateste ala care pierde, pe privat. Platesc eu benzina pe care o consumi pana la parcarea cu pricina si inapoi daca esti greu de convins. Ia zi nea omu, te bagi la o baieteala? Astept reply-ul unui baiat care n-a avut niciodata sange in instalatie

Asa ai intrat in discutie si cand dezbatea o problema punctuala cu Belbody. Desi am terminat demult discutia despre masina de F1, n-ai observat si nici n-ai priceput concluzia. Ce sa-ti fac eu daca tu faci cum stii tu? Daca pentru tine e bine cum faci tu, atunci nu incerca sa imbunatatesti nimic.... Ce zici, e bine sa fii incapatanat? Crezi ca are rost sa incerci si ceva care este mai bun decat ce faci tu acum?

Super treaba! Cu un strat de gel coat alb banuiesc. Mai trebuie un spritz kit si sunt gata de vopsit. O sa am cu siguranta nevoie de minim trei piese de carenaj.

Bravo Jumba!

Ala nu se mai poate suda. Gaura e prea mare.

Ai filtrul de aer imbacsit de ulei, de asta nu se tureaza motocicleta. de aia te-am si pus sa verifici cutia filtrului de aer. Nu carburatoarele au suferit la cazatura.

Inca un aspect cu care sunt nelamurit. Actualmente iti mai curge ulei din motor? Adica gasesti pata de ulei sub motocicleta, acolo unde o tii parcata?

5 minute e mult si sigur ti-a curs ulei. Cand ai zis ca n-a stat mult m-am gandit ca ai ridicat-o in mai putin de 30 de secunde. Trebuia sa verifici imediat ce ai pornit-o atunci, daca ai suficient ulei in baie. Becul de avertizare de aia exista in bord. Daca nu se stinge, opresti motorul.