Cesar

Guma 190/50 este destul de nasoala ca geometrie. Pusa pe roata de 5 sau 5.5, se "umfla" si profilul se schimba in rau. Singurele anvelope care se deformeaza mai putin si sunt acceptabile in aceasta configuratie, au fost Pirelli. Cand am pus Dunlop, am stricat toata motoreta si am revenit la 180. Daca vrei insa 190, poti sa pui cu incredere dimensiunea 190/55. Se schimba cu totul situatia si chiar si la motocicleta ta ai sa simti diferenta de agilitate.

Pilotii se folosesc pe circuit de comprimarea furcii si scurtarea distantei dintre rotile motocicletei pentru a culca mai repede motocicleta in viraj. Cu toate astea, cu furca moale pe fata scade eficienta franarii, creste durata in care fata se incarca maximum si permite apasarea puternica a manetei. Eu patit voblaj de la suspensii fata reglate pentru confort. Sunt motocicleta a caror constructie si geometrie, le fac predispuse usor la voblaj. Altele sunt insa mult mai "asezate" si mai putin periculoase din acest punct de vedere. Cu cate e mai multa masa pe roata fata, cu atat e mai probabil ca voblajul sa se produca la o motocicleta sport. Cel putin asta am intalnit eu.

M-am gandit si eu la suspensia mai moale dar nu cred ca e cazul din moment ce aude zgomote in fata la mici denivelari.

Zic batranii ca 916, alaturi de Fireblade si R1, au fost icon-urile care au dus la crearea superbike-ului modern. Motocicleta a fost una extraordinara cand a aparut. Eu as cumpara-o doar pentru colectie.

Vaaai, ce poza Merci Marius n-am mai ras de mult timp singur asa

Intre detasarea plictisita pe care o afisezi pe public, si incrancenarea imatura cu care ai discutat cu mine in particular, intrevad o doza deloc neglijabila de ipocrizie

Bogdanele (ce duios suna), exista forme de paranoia care se pot trata. Eu nu am fir direct cu domnul Admin, nici nu ne cunoastem personal. Consider ca a dat dovada de istetime cand te-a tratat cu un sut in dos din pozitia de moderator. A dat dovada si de multa, foarte multa rabdare cand te-a lsata sa faci pe nebunul in fel si chip. Aceasta din urma este insa explicabila, din pozita sa de proprietar al antfarm-ului si a placerilor ascunse la care muritorii de rand nu au acces.

Belbody, nu faci decat sa confirmi ca n-ai avut nici in clin nici in maneca, vreodata, cu moderatul. Ceva-ceva, nu te lasa sa fii linistit. Tu cu mica ta gasca de trolli si clone ati reusit sa dati peste cap multe teme serioase, sa le umpleti de offtopic si postari cretine. Daca aceasta "activitate" se rezuma la o singura sectiune a forumului, era absolut ok din punctul meu de vedere.

Vreme foarte urata ca sa vezi un oras frumos de altfel. Sa compari orice oras pe care il vezi cu orasul care iti place cel mai mult, este insa cam nedrept

Esti doar un troll, stii prea bine. Te oftici pentru ca nu mai esti moderator dar in acelasi timp esti fericit pentru ca poti injura in voie. Complex. Mult succes in continuare!

Incredibil cat de multe topicuri (nu pe sectiunea de discutii libere) se transforma in flame....

Nu are prea mare importanta... copile, atat timp cat ti-e frica Puss!

Esti al treilea pussy care refuza, pe motiv de lipsa de smecherie, o invitatie cat se poate de cuminte, la baieteala Puss!

Un proverb cunoscut spune: Cainele moare de drum lung, si prostul de grija altuia

Ozi, o iei intr-o directie gresita.

Acum cateva zile cineva a intrebat daca mai tii minte exact momentul de cand a inceput sa se manifeste problema. Crezi ca iti mai aduci aminte de unde a plecat toata complicatia?

Nu are voie sa vobleze cand iei mana de pe ea, mai ales motocicleta veche de 4 ani. Troncane jugul cand treci peste denivelari, nu suspensia. Trebuie dat jos jugul superior, desfacuta piulita contra si ajustata piulita care preia jocul in coloana la rulmentul superior. Varianta mai lunga este cu motocicleta ridicata de fata, toata suspensia fata data jos si refacut reglajul la rulmentii de directie. Daca mai mergi asa, vei strica cementarea rolelor/bilelor la rulmentul inferior si va trebui schimbat. Asta daca nu s-a produs deja stricaciunea. Partea buna este ca nu e dezastruos nici foarte costisitor

Geo, de ce nu s-a putut regla amestecul?

N-are nimic. relantiul trebuie sa stea la 1200.

Salut Zag Poti sa aduci motocicleta, se pot rezolva toate problemele pe care le are. Imediat ce vad in detaliu despre ce este vorba, fac si o estimare de pret. Pana la sfarsitul anului, promotie la anvelope Dunlop: GP Racer, Sportsmart si Qualifier

Stiu la ce se refera Jagi si are dreptate. Daca vezi ca te dai mai bine pe viraje decat alti piloti, si in lnie dreapta au avantaj net, cu siguranta exista tentatia de a exagera, de a risca, de a trage mai tare decat te tine nivelul tehnic si atunci apare greseala, cazatura, accidentarea. Si eu am zis ca pot sa merg calm si detasat si asta asa a fost in antrenamente si calificari. In cursa se schimba radical treaba. Daca nu tragi dupa aia din fata sa depasesti macar unu, te simti cel mai mare fraier

In octombrie l-am depasit pe linia dreapta pe unu cu MV Agusta F4 si am iesit mediul-slab din ultimul viraj. Onoriu o lauda ca n-a vazut acceleratie mai violenta la nici o motocicleta (dar el e bun la PR)

Roaga un prieten sa ti-o tina pe cric cu roata fata ridicata in aer. Misca de ghidon, vezi daca se simte ceva. Rulmentii de roata ii verifici pe motocicleta cu etrierii dati jos. Invarti roata si asculti daca face zgomot sau vibreaza. Suspensia fata cand ai servisat-o ultima oara?

La unele, cele care vin cu flacoanele cu acid separat, poti sa scoti dopurile, in general sunt YTX. LA cele care vin in cutie fara acid separat nu am incercat sa desfac capacele pentru ca oricum nu sunt la vedere. Cand am sa am pe mana o baterie dintr-asta decedata, o desfac ca sa vad ce si cum

Yuasa YT12A BS - o data la doi ani am pus doua picaturi de apa in fiecare element. Experiment propriu. Bateria are 4 sezoane, la anul intra in al cincilea. Este in forma foarte buna, intretiunta cu Optimate de pe vremea cand in Romania se stia foarte putin despre aceste dispozitive. Yuasa YTZ10S - veche de 5 ani, incarcata pe un redresor de curent mare 6A, o ora, apoi lasata pe Optimate. In forma foarte buna la ora actuala. Toplite YTX7L BS - o baterie foarte foarte mica ca gabarit. A stat destul de mult, nu prea mai avea capacitate cand a ajuns cu motocicleta la mine. Am pus-o pe redresorul mare doua ore apoi pe optimate. Pare in stare acceptabila. Vad la primavara cata viata a mai ramas in ea. Yuasa YTZ7S - bateria de pe Fireblade - o baterie foarte foarte mica. Se sulfateaza foarte usor daca nu e intretinuta. Si pe asta am incarcat-o o ora la redresorul mare si apoi pusa pe Optimate. Vad la vara cat va tine pe motocicleta. Optimate e bun dar are un dezavantaj major. Curentul maxim este foarte foarte mic si nu reuseste sa faca fata bateriilor mari sau foarte descarcate. O baterie sulfatata n-o mai trezeste din morti decat Dumnezeu. De 5 ani am reusit sa resusscitez cateva baterii foarte descarcate dar cele mai multe au fost aruncate la gunoi. Frigul descarca bateria si o baterie descarcata odata dusa la caldura se sulfateaza. Caldura accelereaza reactiile chimice, logic nu? Daca aveti baterii descarcate la frig si le duceti in casa, imediat puneti-le pe redresor. Daca le aduceti in casa ca sa le tineti la caldura, mai bine nu, lasati-le in frig.