Cesar

Cauta-ma, am ceva mai bun.

Stie si Nea Mihai meserie bine de tot. Dar nu asta este problema. Trebuie sa cunosti cu exactitate zona unde trebuie sa pregatesti pentru sudura. Pe mine ma gasesti in Militari la Pacii. Ai datele de contact in semnatura.

cateva fotografii te rog. Mesaj completat Posibil ca fisura sa fie mult mai mare. Poti trece pe la mine sa verifica cu lichide penetrante.

Posibil, eu n-am patit niciodata... nu stiu ce sa zic. Orings din carburatoare sunt convins ca sunt facute din alt cauciuc decat cele de la lanturi.

Curata-l cu motorina sau cu benzina si apoi foloseste un tub intreg de spray de curatare ca sa clatesti. Benzina dizolva mai repede mizeria dar imediat se evapora. Motorina curata mai incet dar ramane bine merci pe lant. Chiar daca il cureti cu motorina, chiar daca il cureti cu benzina este obligatoriu sa il clatesti. Daca nu-l clatesti, motorina iti dizolva spray-ul de lant si n-o sa mai ai unsoare pe el dupa ce mergi (pt ca e uleioasa si ramane pe lant) sau, benzina o sa-ti umfle Orings-Xrings(dar nu la prima isprava).

Saptamana viitoare, de miercuri sunt la Serres. Ma gasiti incepand cu 21 Martie.

600 RR - motocicleta in discutie nu are etrieri mobili pe fata. Iar te bagi fara sa citesti si restul topicului. Rulmenti de jug, de ce sa repet?

Exclus. Cuzinetii de furca dusi - curge ulei. Jocul in directie/coloana, nu sunet scos de etrier. Nu e motoreta cu etrier mobil ci cu discuri flotante fata.

Foarte gresit. Nu se strange "bine". Prima piulita se infileteaza doar cat sa elimine jocul in coloana- fara strangere. Daca o strangi, intr-un numar mic de km, ai distrus cementarea rulmentilor. Se strange contrapiulita. Mesaj completat Du-te la un mecanic priceput sa iti schimbe rulmentii de jug.

Spirt. Sau alcool tehnic. Dar cred ca spirt gasesti mai usor.

Bidon de 250 ml este suficient. Indiferent daca ai furtunele stoc sau race.

Salut Adrian. Servisul de carene este al unor prieteni foarte buni de-ai mei cunoscuti si sub nickname-ul "Pic si Poc". Nu am lucrat acolo, am fost la un moment dat colegi in Baneassa in 2006. Eu lucrez aviatie, sevisarea la momentul asta este pt mine hobby pt ca inca imi place sa ma murdaresc pe maini. Daca ai nevoie de reparat/construit carene sau orice fel de vopsitorie si colante, mergi cu incredere fata de calitatea lucrarilor. Nu stiu sa-ti zic preturi pentru ca nu e servisul meu.

Se monteaa la fel. Tu sa retii ordinea in care le-ai dat jos. Nu mai stiu daca 2007 are slippery clutch. Ala e important sa il pui unde trebuie.

Nu e kit Louis, e ceva mai bun. Da este si protectia la APA (in primul rand) si praf. Da-mi un telefon daca vrei sa vorbim - 0722 620 397

Da Catalin, pretul rulmentilor asta este.

Salut Catalin! Schimbul rulmentilor costa un milion iar rulmentii costa un milion jumate. Din ce an e motocicleta?

Salut. Datele de contact sunt valabile. te astept.

Da dar sa nu-l umfli prea tare ca sa se incalzeasca cat de cat. 2.0

Nu e greu sa servisezi amortizorul fata. E mai greu de stiut daca functioneaza bine. Daca ai dat arcul jos si desfacand surubul cu cap inbus de la ax, asta se invarte in gol, baga arcul la loc in jamba, preseaza-l cu palma cu paharul usor strans intr-o menghina sau roaga pe cineva sa te ajute sa iti tina jamba si ai sa desfaci usor surubul. Daca este piesa cu hexagon interior folosesti cheie speciala sau adaptezi. Succes!

A inceput sa se sulfateze de cand ai descarcat-o cu becul. Bateriilor cu acid nu "le place" sa fie descarcate. Degeaba ai tinut-o in casa, avea nevoie de un tender sau incarcare mai des. Banuiesc ca nu ai masurat niciodata tensiunea bateriei dupa ce o incarcai la vreo ora doua. Asta e... se pare ca nu e de mare incredere Saito. Tin o Yuasa YT12A BS de 4 sezoane doar pe Honde (celebre pentru electrica sensibila si dispusa rateurilor)si iarna o pun pe tender. Bateria este inca buna.

Am inteles tot.

Pff... rautaciosule Cred ca s-a conversat pe mail si a rezolvat problema. Acum, WDB, spune despre ce era vorba.

Am avut RG pe motoreta pe care am trantit-o tare. Si-a facut treaba. Surub indoit, filet cadru nedeteriorat. RG parca vin cu suruburi grupa 6.8, deci nu prea tari. Plasticul nu e nici tare nici moale... se comporta bine.

La moto puteti obtura valvele P.A.I.R. adica EGR-ul daca nu va intereseaza poluarea Recomandat cu galerie full, PC, harta, dyno, etc, etc.

Am uitat de inca un aspect important. Uit daca sunt doar cu caietul in fata si paginile albe Radiatorul ar trebui spalat periodic - eventual cu o solutie alcalina. Nu cu jet de apa de la spalatorie. Nu cu presiune. Mizeria inmuiata cu solutie si apoi clatita cu furtunul. Cu cat e motocicleta mai performanta, cu atat se incinge mai rapid si asta nu prea e cuser mai ales din semafor in semafor.