Cesar

Valvoline facea (nu stiu daca mai face) un spray de lant care era de fapt o vaselina foarte suPtire in primele secunde de pulverizare. Foarte lipicioasa, intra peste tot. Era de culoare galbuie, maro deschis. Foarte buna, mi-a placut dar n-am mai gasit si acum dau Motorex cu teflon. Destept este sa nu se dea mult, daltfel se aduna mizerie, nisip, pamant, pietricele si lantul se transforma in polizor pentru pinioane. Am si ceva mai bun, Bel-Ray - cam scuNp, Dar nu sare deloc de pe lant.

Ai dreptate, am omis, am o banuiala ca acolo frecarea e mica, miscarea este preponderent de rostogolire si nu de alunecare. Frecarea dintre capetele rolelor si zale insa cred ca e si mai mica. Cred ca e mai mica decat a placutelor pe disc "la liber"- exista acolo un joc. Mesaj completat Da, dar niciodata nu-l ung din curiozitate

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes! Mesaj completat Wow!, ce s-a intamplat aici? Mesaj completat Intre pinion si rola da - s-ar putea face cu eficienta teoretica maxima daca lantul ar fi submers in ulei. Exact ca la angrenaje - cutii de viteze. In spatiul ala despre care vorbesti tu uleiul/unsoarea iese mult mai usor decat intra. Ideal e sa ramana acolo. Cat de multa ramane insa?

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Merci beaucoup, grazie, blagodaria, spasibo balshoi, nu sunt interesat de ce vinzi/produci. Si nici ceva istet sa zici nu constat. Deci nu, nici pt invatat despre masini de cusut. Succes!

Inca stau in dubii mari citind posturile legate de sistemele de ungere. Sunt 99% convins ca sunt frectie la piciorul de lemn. Dar sa nu vorbesc fara sa dau detalii. In primul rand lubrifierea cu ulei ce urmareste? Adica tinta care este? frecarea intre pinion(foaie) si bucse, frecarea intre bolturi si bucse? Frecarea intre sliderul de bascula si lant? Banuiesc ca cei mai multi dintre interesati folosesc lanturile "sealed" cu O-rings, Z-Rings, X-rings, etc. Daca sunt "sealed", cum bagi uleiul acolo unde vrei sa intre, adica intre bucsa si bolt, unde diametrele celor doua sunt foarte apropiate. Doar prin efect capilar? Dar cum, ca inainte de asta trebuie sa treca de ring-ul de cauciuc. Deci cum? Cum de nu iese uleiul de acolo prin forte inertiale? Sa admit ca se urmareste ungerea intre pinioane si bucse. Cum se face ungere eficienta hidrostatica intre parti metalice in miscare. Ce presiune are pelicula (eu zic ca nu exista nici o pelicula, dar nu am masurat) dintre suprafetele in miscare relativa? Cati motoristi isi adapteaza calcatura (raportul de transmisie finala) si marimea pinioanelor functie de regimul de viteza cu care circula? Eficienta sau randamentul depind de marimea lor si viteza. Ce eficienta are ungerea excesiva care sare de pe lant cand pierderile cele mai mari de randament sunt prin tensiuni inertiale in lant? Acestea depind direct de masa lantului, diametrul pinioanelor si viteza. Cat de tare se incalzeste un lant si cat de bun este un ulei de transmisie fata de un sprai care odata pulverizat se intareste pe lant si in proportie mare ramane acolo? Cati motoristi si regleaza lantul cu motocicleta pe cric (total gresit) si nu stiu ca randamentul transmisie finale scade dramatic pt un lant prea tensionat?

pff... solutie de soda caustica - dar atentie, manusi pe mana altfel se ramane fara piele. Si se spala in cateva minute altfel ataca aluminiul. Am eu ceva safe in dulap pt jante din aliaj, de ce intrebi la piata si nu dai un telefon?

Fa un pipi pe el cand esti singur acasa. Dar sa fie dintr-ala concentrat Asta din film a dat cu substanta de curatat aragazul.

N-am avut niciodata baterii Victor, nu cunosc nici eu mai nimic despre aceasta marca. Am avut Yuasa mai demult, acum pot aduce JMT. Singurele baterii de care ma feresc sunt TopLite la care acum 3 ani mi s-a deconectat un element si aveam baterie de 10 Volti. "Inarmati-va" cel putin cu un redresor daca nu cu un battery tender (sunt mai multe produse de acest gen pe piata). Bateriile de motocicleta sunt sensibile din cauza gabaritului redus si au nevoie de altfel de atentie decat cele auto.

Pantera, te rog sa fii mai explicit. despre ce este vorba si cum sa ajutam? Prietenul tau este la spital, este ingrijit medical corespunzator? In ce stare se afla in afara fracturilor? Despre ce idei e vorba?

Ia-ti unul nou si cat mai moale, altfel risti sa iei la pret "bun" o guma de lemn cu care sa pupi planeta la o frana mai serioasa. Eu nu mi-as pune second pe fata din simplul motiv ca pe dimensiunile astea gasesti doar gume SH foarte vechi. Bridgestone, Metzeler si Pirelli parca mai fac inca dimensiunea asta. Asculta un om patit!

La baieti le place accidentili. Pa sectiune, pa sistem Pff... niste morbizi!

Nu e nimic extraordinar la aceasta motocicleta, indiferent de generatie. Am mers pe toate. No offence!

Nu merci, nu imi iau hornet

7100 iese mereu caramiziu. Este unul dintre uleiurile care se pastreaza cel mai bine in timp. Am scos zeci de litri de 7100 anu asta si intotdeauna a fost vascos si in stare foarte buna - deci nu pipi. Culoarea nu spune mai nimic, este absolut normal sa se "inegreasca". 8-10.000 km merg facuti fara sa atingi limita maxima recomandata de manual. Desigur, nu lasa uleiul mai mult de un an. Sinteticele se altereaza mult mai greu decat semisinteticele si nu-i nevoie sa le schimbi la 6 luni. Ulei ars - doar daca il tii 30-40.000 sau sa incerci sa vezi cum se prezinta un ulei de camion cu schimb la 100.000

oameni buni, oameni rai si soferi