Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
George, tu pui anvelope de touring pe un anumit tip de motocicleta. Nataraii despre care am spus ca au cazut foloseau gume de touring pe motociclete sport. Exista o randuiala in toate... nu se poate sa ai si aderenta si performata si durata lunga de exploatare.
-
Ca referinta de pret, anvelopele pentru touring sunt mai scumpe decat cele sport de strada. Pret Roadsmart > Pret Sportsmart. Gumele sport/trackday de tipul D211/D212 sunt cele mai scumpe. La fel si Supercorsa SP/SC Ca resursa, un D211 Endurance spate tine undeva intre 8 si 12.000 Km daca nu se fac cu precadere drumuri drepte DN/Autostrada. Poate sa tina si sub 8000 daca e abuzat in regim de pista sau mers necivilizat pe strada. Cine o arde tare pe strada risca pe pielea lui dar asta e o alta discutie.
-
defineste durabilitate » Post actualizat in 03 Jun 2016 09:24 Am dat foarte des peste motociclistul care cauta guma care "sa il tina"... Ce inseamna insa acest concept? Nu are nici o legatura cu motociclismul. Are legatura cu calicia, mancatul de sub unghie si mai ales cu "mie nu mi se intampla nicioadata (accident)". O anvelopa buna te tine pe roti si se toceste, nu ramane neuzata. Alea sunt ebonite. Sunt periculoase pentru ca induc mental starea de siguranta iluzorie. Domle... nu e tocita. Exact, ebonitele nu se tocesc. Cazi cu anvelope bune - paradoxal, nu? » Post actualizat in 03 Jun 2016 09:25 Pe internet toata lumea se da bine.
-
O alegere excelenta!
-
Cunosc atatia care au cazut cu PR3 si PR4 incat ma pufneste rasul cand vad laudele neconditionate pe care le citesc pe-aici
-
Sunt peste orice guma zice lumea ca e top pe-aici Si pe ploaie, si pe uscat si pe curbe. Indoctrinarea Michelin este cam ca indoctrinarea Motul Aproape nimeni n-o sa recunoasca ca sunt si gume mai bune din moment ce a platit banii pe un set - e o chestiune psihologica. Am mai detaliat cum pacaleste Michelin lumea: carcase inapoiate in timp dpdv tehnologic, PR3 si PR4 e aceeasi anvelopa dar cu decupaj schimbat, zero garantie la defecte de fabricatie. Bonus: "Baietii" cu Michelin merg mai incet decat cei care pun Pirelli sau Dunlop
-
Sincer, codita si stopul spate de 954 sunt mult mai sexy
-
INTRETINERE LANT, MARCI/TIPURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Cesar în TonyTAul Service si intretinere curenta
Nu recomand chain paste. Nu adera prea bine pe lant si sare repede. E drept ca ramane o pelicula subtire care face treaba o perioada. Cand montezi un lant nou, il poti degresa de acea vaselina daca nu vrei sa o cureti din capacul pinionului de atac. E drept ca si eu am fost sceptic atunci cand am auzit despre lucrul asta dar nu stiam ca e o practica veche -
Da, e o pacaleala. Am mai scris pe forum despre politica lor.
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Hai sa vedem daca se potrivesc si apoi discutam si restul detaliilor. garantie... sper ca nu la cazaturi -
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Am revenit cu informatii precise Asta e scarita care (cred eu ca) e identica cu cea OEM. Poate sa schimbe doar una, sau pe amandoua, daca doreste. E 75 de lei bucata Astea sunt cele colorate. Un set cu tot cu adaptoare, costa 160 de lei.
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Am in depozit set de doua scarite - stanga dreapta. Problema ar fi ca, ar trebui sa ajunga fratele tau cu motocicleta la service sa facem proba. Scaritele astea sunt pentru mai multe modele Honda si sunt sanse mari sa se potriveasca dar nu e 100% sigur. Nu costa nimic sa facem o proba Setul stanga dreapta costa 160 de lei. Mai am o varianta, cu adaptoare - scarite din dural, eloxate in diverse culori. Dar si alea trebuie vazute si apoi probate. -
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Sper ca e intreg si nu sunt urmari. A venit sambata si am rezolvat pe loc revizia. Daca e doar scarita (foot peg) sigur o am in depozit. Daca e suportul, atunci ori trebuie comandat unul nou, ori sudat cel rupt. -
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Rezolvat! Mi-am cerut scuze fratelui tau ca l-am ametit cu atatea tipuri de ulei habar nu aveam ca el nu citise. -
Da-mi un PM si-ti amintesc despre ce e vorba. Straniu ca nu tii minte avand in vedere ca si anul trecut cand ne-am vazut ti-am reamintit. PM, SMS, Wsp si iti reamintesc, ca nu am obiceiul de a spala rufe in public si nici de a insinua neadevaruri. Cheers!
-
Un model foarte reusit. Felicitari!
-
Recomandari service-uri in bucuresti
topic a răspuns lui Cesar în GuLL1v3Rul Service si intretinere curenta
Vorbeste cu asiguratorul. E foarte posibil sa nu agreeze orice service. -
Un model de referinta! pe interiorul carenei frontale ar trebui sa gasesti un text gravat: For people who want to know the meaning of light weight Executive Project Leader, Tadao Baba
-
indepartare indentatie pahar furca moto (interior, nu exterior)
topic a răspuns lui Cesar în raoulserbanul Service si intretinere curenta
Vei mari diametrul interior al paharului daca incerci sa nivelezi defectul cu hartie abraziva. Chiar si cu o pereche noua de cuzineti vei avea joc. Cauta un pahar in stare buna, preferabil din dezmembrari. -
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Cesar în mavetzul Service si intretinere curenta
Foloseste o piulita lunga M12. Hexagonul e de 19mm. O poti folosi lejer cu orice tubulara sau inelara de 19. La impact se mai pierde din energia pistolului daca adopti aceasta solutie. -
Problema relatii GSXR 1000 k3
topic a răspuns lui Cesar în Mihnea Musatul Service si intretinere curenta
ofticos te-ai mai facut Cum e cu valorile maxime si eroarea de la o masurare de cuplu maxim la alta? -
Problema relatii GSXR 1000 k3
topic a răspuns lui Cesar în Mihnea Musatul Service si intretinere curenta
Intre primele doua valori de putere (49,31; 49,14) este o crestere de 0.35%. Ma intreb care este abaterea standard a instalatiei de testare? Eu nu o cunosc. Daca trebuie facuta diferenta intre valorile mult mai mici si una dintre cele doua maxime, te afli cu mult peste o abatere acceptabila chiar si pe o instalatie de test care n-a mai fost calibrata de ceva vreme. Poate sunt multi care accepta ca acel dyno file este un raspuns clar dar mie unuia imi ridica multe semne de intrebare. Unde mai pui ca extrapolezi de la un test pe scuter la un motor care n-a fost supus la aceleasi probe. Daca te superi asa usor e clar ca ai imbatranit Back to the point! (daca se poate) P.S. hai s-o ardem cu mai putine formule de incheiat scrisori oficiale, ca forumul asta nu e camera lorzilor -
Problema relatii GSXR 1000 k3
topic a răspuns lui Cesar în Mihnea Musatul Service si intretinere curenta
Geo, ma confunzi cu cineva care te-a întrebat ce ai făcut la maxi scuter. Întrebarea mea era alta. Poate ai uitat. Eu stiu ca mai ai pierderi de memorie. Permite-mi sa-ti reamintesc. -
Problema relatii GSXR 1000 k3
topic a răspuns lui Cesar în Mihnea Musatul Service si intretinere curenta
Ai pus-o pe dyno? -
De ce e guma fata montata invers?
