Cesar

Cei conici cu role sunt mai sensibili la strangere puternica. Chiar si stransi la mana, cineva care are o mana puternica, poate face directia sa se miste greu Mai conteaza si cantitatea de vaselina pusa la montaj si tipul acesteia la senzatia de blocaj. La rulmentii cu bile nu e la fel de valabila treaba cu strangerea ins, daca la o usoara strangere la mana, directia se misca greu, e posibil ca, bilele sa fi pierdut deja cementarea si camasile rulmentilor sa aiba amprenta.

Rulmentii de jug se preseaza/bat pana la capat: exterioarele de pe sasiu si interiorul de pe tripla. Rulmentii cu bile sunt mult mai putin sensibili la strangere decat cei conici. Strangerea se face la mana pana se preia jocul. Dupa montaj, si rularea a putin km este posibil sa fie nevoie de refacerea jocului. Rulmentii de jug de Honda sunt putin deosebiti, cel superior are o dimensiune atipica - interior 26mm. Cel de jos e cod international 32006 daca nu ma insel. Majoritatea hondelor au aceeasi rulmenti de jug.

E valva de reglaj a compresiei low velocity. Are un o-ring.

Posibil, dupa manualul de service, sa iti fi spus ca ai nevoie de o verificare a jocurilor termice ale supapelor - valve clearance.

13.5V la 5000 de ture si cu faza lunga aprinsa e OK. Asa se face testul de incarcare si trebuie sa fie intre 13.5-14.5V cu o baterie in stare buna Daca bateria e obosita vei citi un voltaj mai scazut.

Offtopic: Denis, SBZ is down

Salut! Din cartea tehnica a motocicletei tale rezulta ca la schimbul de ulei si filtru intra 3.8 litri. La cantitatea asta, pentru schimbul de ulei si filtru costa dupa cum urmeaza: Bel Ray EXP 15W 50 sau 10W 40: 232 lei Bel Ray EXS 10W 50 sau 15W 50: 308 lei Motul 5100 10W 50: 230 lei Motul 5100 15W 50: 220 lei Motul 7100 15W 50: 330 lei Motul 7100 10W 40: 295 lei Motul 300V 10W 40: 335 lei Motul 300V 15W 50: 340 lei Preturile la uleiuri motul e diferit de la o vascozitate la alta (nu ma intreba de ce ) Preturile sunt cu manopera cu tot, deci serviciu complet. pentru schimb de ulei nu e nevoie de programare. Avem totul pe stoc. » Post actualizat in 25 Jun 2014 07:53 Mare atentie la folosirea reglajelor de amortizare! Valvele de reglaj sunt de cele mai multe ori fragile si se pot deteriora cu usurinta daca sunt fortate. In imagine, valve de revenire facute de GRG, pentru furca Marzocchi pt MV Agusta Brutale. » Post actualizat in 25 Jun 2014 07:53 Valve cu reglaj click-uri.

Anvelopele pe care le ai sunt perfecte pentru mers scoala fara sa folosesti frana fata. Sau poate spatele sa fie ceva mai slab decat ai tu nevoie...

Daca iti aluneca GP racer poti sa treci la slick-uri (orice model) Eu le-am primit SH intr-o stare decenta - (pret 50 de euro fata-spate daca nu ti le face cineva cadou) set KR nou: 600 de euro. Stai cuminte!

E normal sa fie incalzite, e bine sa ai incalzitoare daca ai slick-uri dar, gumele erau folosite un weekend pe serres si n-au fost noi. Adica SH-uri pe moarte cand am ajuns la TG secuiesc. N-am fortat nici un moment, doar m-am plimbat.

Habar n-am. Nu ma uit la ceas. Asta tot incerc sa spun. Anvelopele erau Dunlop KR tocite pana la markeri la ultima intrare.

D212 e anvelopa DOT de circuit. D211 e anvelopa de strada buna si la track days. Postarea mea era o gluma si ar trebui tratata ca atare Nicusor nu a cazut din cauza cauciucului ci din cauza lui. Nu i-au cerut aia sa repare asfaltul in curba unde s-a tavalit?

Sa pui si HISS-ul in mufa motocicletei si sa il tii langa cheia de contact a celeilalte motociclete. Fara HISS nu porneste pompa. Azi am diagnosticat o problema asemanatoare si a fost CDI-ul.

Inclinare prea mare la viteza mica. Daca mai mergi asa te asteapta cazatura.

Data viitoare ii pui slick-uri ca "ratusca" nu stie trail braking cu anvelope de strada E o regula clara care spune ca nu te opresti pe circuit chiar daca in fata ta s-a produs accident. Faci tura si opresti la boxe/parcare. Cu putina organizare se poate sa fie 3 oameni de-a lungul traseului in caz de accident, daca sunteti multi prezenti la track day. Cam nerabdator, domnu Cristi

Nu cred ca ai masurat corect continuitatea intre infasurarile bobinajului si sasiu. Mai masoara o data. Demonteaza si verifica statorul.

Ai masurat cu multimetrul pus pe curent alternativ? Voltajul e cam mic la 5000 de ture. Masoara si releul.

Wow! Tu chiar ai inteles tot! Succes in activitatea competitionala! P.S. pastreaza banii sa iti iei niste anvelope decente

Esential e sa nu treci cu ele de markeri. Ai vazut ce se poate intampla Ai nevoie de slick-uri si incalzitoare. Anvelopele de strada nu o sa te mai tina mult.

Ce anvelope aveai prima oara cand ne-am intalnit pe Tg Secuiesc?

Domnu Bu, pe forum, de multe ori, mesajele sunt receptionate distorsionat sau chiar total pe dos Eu incerc sa atrag atentia asupra unor pericole reale din viata reala, nicidecum discutii de dragul discutiilor, pe internet. Integritatea fizica ar trebui pretuita de fiecare motociclist care intra pe pista. Asta inseamna o minima investitie in lucrurile esentiale necesare pentru acest sport. Inevitabil, cu timpul te dai mai tare iar daca nu iei in calcul faptul ca tehnic, agregatul din dotare nu are pregatirea minima, te expui nejustificat la pericole. La fel de important e si respectul pentru colegii cu care se merge pe circuit. Nu cred ca e vreunul dintre voi care sa vrea sa fie luat pe faras de altul mult prea increzator in fortele proprii. Toata lumea vrea sa ajunga cu bine acasa. Corect? Un cod minim de conduita ar trebui sa fie cunoscut si respectat. Poate n-ar fi rau ca, la astfel de intalniri prietenesti, dimineata la prima ora, cei mai vechi in bransa sa tina un briefing. E foarte folositor, mai ales pentru novici. P.S. mistouri fac baietii care alimenteaza de 30 de lei si scuipa toata noaptea seminte la victoriei Bafta!

Gandirea ta denota fix ce spuneam mai devreme - competitivitate imaginara. Adica un lucru extrem de pericuos de care sufera grav cei mai multi care vad in fata lor, pe pista, o motocicleta care merge mai incet. Cazatura e aproape!

nu stiu boss, zic si eu... cine poate sa bage la cap, o s-o faca, cine nu... se distreaza si selfie cu raze x Am pronuntat pe undeva "motocicleta 2014"? Sau crezi ca, daca e motocicleta noua e deja pregatita? Te afli intr-o grava eroare.

Cel mai destept lucru pe care l-ai spus, de cand te cunosc

Cu siguranta esti unul dintre cei care considera circuitul un sport de saraci, ceeea ce ma amuza copios (Repet - ca sa te dai in siguranta, ai nevoie sa investesti ceva bani si nu vorbesc de stickere sau vopsea) Poti sa-mi spui cate perechi de cauciucuri esti pregatit sa schimbi pe sezon, pentru aceasta "pasiune"? O suspensie cap coada servisata sunt convins ca ai facut, nu? Cine e in stare sa bage la cap, o s-o faca. Cine nu, o sa stea prin spital si cu motocicleta la reparat Anul trecut imi aduc aminte de incidentul stupid cu Adi care si-a tasat vertebrele... si pentru ce? Pentru o economie de cateva sute de lei. Toate "economiile" astea se conjuga cu lipsa de experienta + competitivitate gresit inteleasa si uite-asa va faceti singuri rau.