Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Referitor la link-ul pus de tine: "3 - Rear Compression You want the rear end to squat a bit as you apply the power." Nu sunt de acord cu asta. Dimpotriva, e preferabil sa faca invers ca sa nu iesi larg din curba cand tragi de gaz. » Post actualizat in 23 Jun 2014 12:43 Rulmentii de jug - verifica sa nu ai joc si/sau uzura. Un spate foarte moale si fara amortizare poate duce la voblaj.
-
Nasol, din pacate nu vei avea o motocicleta care sa se comporte decent daca este servisata doar fata
-
Amortizorul spate nu il poti servisa daca nu ai azot si sculele necesare sa-i faci presiuena.
-
Si in amortizorul spate ce ulei ai pus?
-
Ok, daca zici ca au fost servisate e un pas inainte Ce ulei ai un furca? Vascozitate? Ce ulei ai in amortizorul spate? vascozitate? Ce presiune de azot ai in compensator? Arcurile sunt cele din 95? Si arcurile se mai schimba... Eventual se masoara sa se stie daca au iesit din parametri. la sportive insa, foarte rar arcurile scad sub cota de inlocuire.
-
te inseli. la motocicleta ta, jocul in timp scade.
-
test de compresie i-ai facut? Slabe sanse sa simti mirosul de benzina din evacuare. Probabil se simte pe admisie, pt ca ai joc prea mic la supape. Sau, uzura acelor de dozaj e mare si trebuiesc repozitionate.
-
Asta e primul lucru in lista de lucrari. Celelalte urmeaza dupa aia. N-ar fi rau sa iei in calcul si o verificare/reglare a jocului supapelor. Daca imi aduc aminte bine, SV-ul, functie de conditiile de exploatare e destul de elastic la schimbarea temperaturii bujiilor. Si asta poate fi luata in calcul. Porneste usor cand e fierbinte? Miros de benzina se simte? Cu consumul de ulei cum sta?
-
Ar fi relevante daca ai avea amortizoarele noi sau recent servisate. Nu poti regla o suspensie cu ulei vechi, valve deformate, azot lipsa, etc...
-
Bine ma, acum schimba-ti naibii poza aia de profil ))
-
Ia-ti piulita originala si o s-o mai pierzi o data Am facut mai multe piulite dintr-astea si la toate am facut filetul in toleranta minima. Nu s-au mai pierdut pe drum. Multe sunt proaste de noi.
-
PLACUTE FRANA - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui Cesar în AsubayaHul Service si intretinere curenta
Discul arata foarte rau. Cel mai probabil au fost folosite placute de slaba calitate. Pe viitor cu siguranta ai sa fii mai atent la acest aspect. Din pacate la un asemenea grad de uzura, rectificarea subtiaza prea mult discul deci nu e o solutie. -
suzuki gsx-r600 k4 nu se alimenteaza
topic a răspuns lui Cesar în andrei romanul Service si intretinere curenta
Esti sigur ca nu se alimenteaza sau doar se limiteaza la la 8000 de ture? Arunca un ochi la clapetele secundare cu rezervorul ridicat si cutia filtrului de aer demontata. Daca la turatia despre care vorbesti, clapetele secundare nu sunt 100% deschise, problema e de la motorul care le actioneaza. -
Nu am intalnit pana acum pistonase care nu ies din etrier chiar daca ies greu. Incearca sa le scoti apasand maneta de frana. Completeaza lichidul in vas ca sa nu ramai fara.
-
Adu-mi piulita veche si iti pot face alta.
-
Ce toba sa aleg pentru un GSXR600 din 2006
topic a răspuns lui Cesar în delete636ul Service si intretinere curenta
Two Brothers sunt niste evacuari mediocre. Galagie proasta si atat. Pe ce alte criterii le recomandati? -
Diverse probleme Aprilia RX80
topic a răspuns lui Cesar în cristi.dan79ul Service si intretinere curenta
Un test de compresie n-ar strica inainte de toate. Verifica sa nu ai toba infundata - la 2T evacuarea e vitala. Verifica muzicuta si amestecul (vezi cum arata bujia). -
Intrebare despre pozitionarea camasii la rulmentii de jug
topic a răspuns lui Cesar în b86dtmul Service si intretinere curenta
Mai complicat cu pistolul de impact pe hexagonul deteriorat Daca se gaseste scula care sa se infiga bine in fostul hexagon, ar trebui sa se elibereze la mana. Daca totusi nu merge si nu merge, elimina fizic capul surubului cu o bormasina si un burghiu bun. Am fost nevoit o data sa recurg la aceasta metoda. E ceva chinuiala dar reusesti sigur. Din interior e practic imposibil sa-l desfaci. -
Sunt mai bune dar sunt scumpe si nici nu recuperezi "investitia" pentru ca nu ti le cumpara nimeni SH, ca sa se dea pe strada
-
Da, in carte mai scrie sa fie si standard SG or higher si JASO MA. Deja avem MA2. Uleiurile au evoluat, ceea ce e un lucru bun. Un 15W 50 este teoretic (si practic) superior lui 20W 40 si unui 20W 50.
-
Tu ce-ai vrea sa auzi?
-
10W 30 10W 40 20W 40 20W 50 se alege functie de temperatura ambianta (si conditii de operare) » Post actualizat in 17 Jun 2014 12:24 Stai linistit, e cea mai buna alegere. Cine spune sa pui 10W 40 pentru ca asa zice in manual, nu prea a citit manualul Bafta!
-
E mai bun 15W 50 mai ales daca mergi vara in oras.
-
Curg simeringurile desi credeai ca nu curg Jamba stramba - doar cu schimb cu una buna o rezolvi. Iti strica si cuzinetii pentru ca se freaca excesiv. In plus ai stiction in suspensie si functioneaza prost.
-
Intrebare despre pozitionarea camasii la rulmentii de jug
topic a răspuns lui Cesar în b86dtmul Service si intretinere curenta
Poti sa incerci in continuare singur sau.... la service Se foloseste un torx cu 12 colturi sau spline.
