Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    Cea mai proasta scuza posibil! Cauzele sunt multiple. Cele mai multe motociclete prezente nu sunt nici pe departe pregatite pentru pista: sasiu, suspensii anvelope - praf! Cei mai multi nu inteleg ca, ocupatiunea asta cere bani. Cine o trateaza ca pe un sport de "bbaieti saraci" dar competitivi, va suporta in viitorul apropiat sau foarte apropiiat consecintele cazaturilor (medii sau tari, la alegere ). Nu investiti in motociclete si o sa investit in reparatii. In final faceti calculele si vedeti cum iesiti mai scump. Competititvitate imaginara nejustificata: prea multe discutii despre timpi - cat ai facut, cate secunde sa scad, etc etc. Nimic mai periculos! O sa va rupeti gatu si mai rau daca nu lasati timpii deoparte. Sunt ne-relevanti. Comportament pe pista: atat timp cat nu e o cursa, orice agresivitate sau lipsa de precautie la depasiri, poate duce la accident. prostia se plateste! O clavicula rupta inseamna un sezon ratat si, suferintele aditionale. Carevasazica distractie la circuit inseamna de fapt suferinta la spital si in pat la recuperare daca nu te duce capul.
  2. Cesar
    Mai baieti, dar cine va pune sa va aruncati in cap?
  3. Cesar
    Ai o faza de la alternator în scurt.
  4. Cesar
    Salut! E clar din ce vad ca, pe drumuri virajate, banditul nu e tocmai cea mai potrivita motocicleta pentru stilul tau de mers. In priul rand pentru ca are scaritele prea jos, si, din cauza elanului de a merge cursiv si a apleca motocicleta mai mult, sa te trezesti pe jos din cauza garzii la sol prea mici. Daca ai pus roadsmart pe motocicleta, e clar ca lucrurile vor sta cu totul altfel. Eu am mers cu roadsmart 2 o singura data pe 1100XX. N-am avut ce sa reprosez cauciucurilor, care erau noi dar si motocicleta e impecabila si foarte stabila. Nu m-ar mira ca, la inceput sa nu te intelegi prea bine cu noile anvelope pe drumuri virajate. In prima instanta va trebui sa descoperi cu ce presiune te intelegi cel mai bine pentru stilul tau de mers. Eu as incepe de la presiunea pe care o aveai cu michelin de la care as scadea putin cate putin pana ajungi la "senzatia" de maxim control. Un singur lucru ar fi de spus: la maxim control nu ai si cea mai buna aderenta. Deci daca ajungi sa te simti cel mai bine cu 2.2-2.0, creste presiunea cu 0.1 bari pe fata si 0.1-0.2 bari pe spate. (Chestiunea asta e valabila la suspensii dar, cum si anvelopele fac mare parte din amortizare pentru un vehicul, poti lua foarte bine in calcul acest aspect si cand iti faci presiunea in roti). Profilul de roadsmart e mai rotund fata de PP, care e ascutit (dar nu foarte ascutit) si inclinarea pe viraje nu va fi foarte rapida. Teoretic o sa ai pata de contact mai mica cu o anvelopa cu profil rotund decat cu una sportiva. Castigi putin la predictibilitate la intrarea in curba dar se pierde din aderenta la unghiuri mari de inclinare. Sa tragi mai cu grija de gaz la iesirea din viraje. Sunt sigur ca o sa le "inveti" destul de repede si pe astea (roadsmart) dar daca iti place mersul sportiv, in viitorul apropiat te paste trecerea la alta clasa de motociclete si de anvelope Bafta!
  5. Cesar
    Eu as merge cu 2.2 fata si 2.0 spatele pe Hornet, cam cu orice tip de anvelopa exceptand Dunlop-urile Ntec, Supercorsele V2 si Bridgestone-urile de ultima generatie pentru ca, cam astea ar fi anvelopele cu carcasa mai rigida care nu au nevoie de presiune mare. De la referinta asta as porni cand mi-as regla presiunea, in functie de cat doresc sa fie de stabila motocicleta sau de manevrabila. As merge cu rpesiunea asta pe orice drum in afara de autostrada si DN-uri cu linii drepte. Pe autostrada as lasa fata la 2.2 si as creste spatele la maximum 2.5. Recunosc ca, nu m-a ingrijorat niciodata ca ajung sa arunc la gunoi o anvelopa cu o mie sau doua de kilometri mai devreme si am preferat sa stiu ca se incalzesc mai repede si am pata de contact mai buna pe curbe. Niciodata nu m-am uitat cat consuma Pana la urma motocicleta e un moft, o placere si nu o duba de carat marfa Michelinurile se pot umfla o idee mai mult pentru ca sunt gumele cu cea mai flexibila carcasa si, daca motocicleta e grea sau mergi cu pasager si bagaje, se simte destul de instabila si cu directia greoaie la presiuni scazute.
  6. Cesar
    Daca ai chicken strips de 1-2 degete pe roata spate, mergi civilizat.
  7. Cesar
    Pentru mers cuminte si civilizat (cu exceptia a foarte putine modele de anvelope) e Ok presiunea recomadnata de producatorul motocicletei. Cine umfla anvelopele prea tare cade chiar si in cele mai bune conditii de aderenta (circuit). Cunosc cateva cazuri.
  8. Cesar
    Este cat se poate de real.
  9. Cesar
    Si in Europa si peste tot. Daca nu e omologat de strada e inscriptionat NHS
  10. Cesar
    Bogdane, cu cine crezi ca vorbesti? Cei mai multi cred ca DOT inseamna data fabricatiei, cand de fapt este omologarea de strada. DOT tire inseamna anvelopa street legal.
  11. Cesar
    Uita de michelin!
  12. Cesar
    0.95 KgF/mm sau 9.5 N/mm
  13. Cesar
    Nu sunt bune arcurile alea. iti trebuie arcuri liniare mai tari. Furca ta nu are reglaj de compresie-revenire. Practic nu ai ce sa-i ceri. Pentru o revenire mai rapida ai nevoie de un ulei mai putin vascos. Incearca sa cobori fata din furca, 5-10 mm fata de pozitia stoc Daca folosesti michelin, nu-l dezumfla foarte mult. Are carcasa foarte flexibila si se comporta mai bine cu o presiune ceva mai mare (incearca 2.3 la rece). Posibil sa simti instabilitatea carcasei, nu neaparat derapaj. Experimenteaza trail braking (pentru inceput pe circuit) ca sa ai suspensia fata mai incarcata la intrarea in curba. O sa-ti placa.
  14. Cesar
    GSR600? Ai suspensia stoc pe ea?
  15. Cesar
    Ce arcuri ai in furca?
  16. Cesar
    E mult mai motoreta decat modelul care i-a succedat. Ratusca (zx10 2006) e mai lunga, pozitia mai confortabila si ceva mai cuminte. Geometria primului ZX10 e absolut geniala. Pozitia stoc la fel. pentru panicosi - exista de cumparat traction control
  17. Cesar
    Descentrat sau cu grosime diferita pe circumferinta?
  18. Cesar
    Nu cred ca e o solutie rea deloc.
  19. Cesar
    Reparatia la axul respectiv (demontat, rectificare initiala, incarcare, rectificare finala in cota rulmentului, montaj si schimb de ulei grup spate) costa 150 de euro. Daca se schimba si rulmentul (nu e nevoie sa se cumpere de la BMW, se gaseste in Romania la pret decent) se mai adauga 150 de lei - pretul rulmentului. Singura necunoscuta este durabilitatea intregii operatiuni.
  20. Cesar
    Final drive gear rectificat. S-a montat tot ansamblul. Ramane de vazut cat va rezista.
  21. Cesar
    Buna dimineata!
  22. Cesar

    Honda Hornet

    topic a răspuns lui Cesar în metaxaul Motociclete de strada

    Nici un arc pe lumea asta nu se regleaza. Nu se intareste, nu se slabeste. Din reglajul de preload il faci doar mai scurt daca il strangi. Constanta arcului nu se schimba, doar cursa suspensiei se modifica dar e la fel de moale.
  23. Cesar
    Salut Danny! Bineinteles ca se poate. Te asteptam incepand cu ora 15.30. O reparatie cu titlu de experiment la momentul de fata - incercam reconditionarea unui ax final de R1200 GSA.
  24. Cesar
  25. Cesar
    Va salut pe toti din nou! Ceea ce m-a facut sa scriu ieri referitor la toate evenimentele care pretind ca se doresc de constientizare, a fost faptul ca nici unul dintre ele nu reuseste sa transmita exact ce inseamna traficul pe doua roti vazut din saua motocicletei, pentru ne-motociclisti. Si cand ma refer la trafic, ma refer atat la placerea conducerii motocicletei cat si dificultatile si pericolele la care suntem (mai degraba sunteti, pt ca eu nu mai ies pe strada) expusi. Deocamdata, atat soferii cat si cei care nu conduc nici un fel de vehicul vad paradele astea ca pe ceva inedit sau bizar. Sunteti un grup mare de oameni care reusiti sa organizati bine o parada si o petrecere dar nu stiu cat de eficient e transmis mesajul catre cei care va privesc din afara. Constientizare fara implicare ... cam greu. Asa ca, poate n-ar fi rau, la viitoarele astfel de adunari, sa faceti ceva in privinta asta. Ma gandeam ca se pot organiza "plimbari" pentru cei care nu merg si nu au mers pe motocicleta, ca pasager. Tot ce e nevoie: banii de benzina si motociclistii care sa se ofere voluntari pentru asa ceva. Sunt multi rideri cu experienta care ar da curs unei asemenea initiative (asa cred cel putin), oameni cu capul pe umeri care sa nu tranteasca motocicleta si pasagerul de pe loc
×
×
  • Creează nouă...