Cesar

Incercam sa o ajutam cu cate un "like" pe Cristina, ca sa obtina sprijin oficial in sezonul 2014 din partea CL Brakes Un simplu "like" fotografiei de pe pagina oficiala CL. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151910192966552&set=o.416228321764729&type=1&ref=nf

Mai mult ca sigur nu s-a dereglat ceva la sistemul de alimentare in doar doua saptamani Totusi, pentru motocicletele cu carburatoare (si cu cat sunt mai putini cilindri, problema e mai evidenta), cu o baterie descarcata si bujii la care a crescut gap-ul, riscul sa o ineci cand e rece afara e mai mare. Sunt convins ca, daca aveai bateria bine incarcata nu o inecai. Servisarea periodica a carburatoarelor e recomandata, dar si o verificare a jocurilor supapelor. Eu sunt de parere ca orice motociclist ar trebui sa stie sa se descurce in situatia neplacuta in care a inecat motorul la pornire. Nu e o problema de "sfarsitul lumii"

Desfaci doar jugul superior Jugul inferior trebuie sa ramana cu suruburile stranse. Daca jamba dreapta a culisat, inseamna ca si jugul inferior era slab strans sau deloc. Daca demontezi ghidoanele si jugul superior cu roata pe asflat, o sa fie mai dificil sa pui jugul inapoi. Cel mai elegant se lucreaza cu suspensia fata ridicata de pe sol.

Vezi ca nu ai jugul inferior strans si probabil ai desfacut si surubul de la jugul superior pe partea respectiva.

Bel Ray EXS 10W-50 e mai vascos decat Motul 300V 15W 50. Vascozitate exprimata in centistokes la 100 de grade. Exista si Bel Ray EXS sau EXP 15W-50, care-s si mai de forja Daca vrei o oferta, discutam pe PM.

Incearca sa inlocuiesti releul de aprindere cu unul dintre releele de far sau de ventilator. Nu stiu daca la 929 au aceeasi amplasare ca la 954 insa, iti spun cum sunt amplasate la 954, poate le gasesti in aceeasi pozitie. Releul de aprindere - in fata bateriei, sub un capac de plastic negru. La 954 sub acel capac sunt mai multe mufe si cabluri. Verifca cu atentie, poate are si 929 aceeasi configuratie. Relee de ventilator/faruri - pe partea dreapta a coditei, sub carena. Releele sunt identice, au cate 4 pini. In partea dreapta a coditei sunt 3 relee la 954. De pompa de benzina, de electroventilator si de faruri (parca) Sa nu scoti releul de pompa - il recunosti dupa cablul mai gros de alimentare -rosu/alb. Bafta!

Sincer, nu te inteleg. Daca as arunca soparle, cred ca m-as ocupa cu vandut praful de pe toba cu banii ramburs prin western.

Nu stiu cum iti dai tu seama daca au avut sau nu de suferit jambele insa e mai mult decat logic ca, daca se rupe sasiu inainte de impact, suspensia fata, nemaifiind legata rigid de sasiu, sa nu mai sufere vreo deformare (asta daca ar fi cazul dar sunt sanse zero sa iti dai cu parerea despre suspensia fata doar dintr-o poza). Intr-adevar, urme pe asfalt nu se vad dar , daca iesirea in decor a fost in dreptul locului incercuit cu creta alba, acolo ar trebui sa se vada urme. Insa acolo e ambulanta, nu se vede nimic. Revenind la sasiuri - am la service un ZX-6 din 99, lovit frontal la viteza mare. Roata fata e distrusa, discurile la fel, furca stramba, radiatorul praf. Sasiul insa nu s-a rupt

In imaginea respectiva se vad, pe langa epava si cartonase puse de Politie. Cred ca in planul cel mai departat, inconjurat cu creta, e locul unde a ajuns prima oara motocicleta in sant. Daca colegul a ramas lat pe jos, e clar ca nu a mai apucat sa se ridice sa traga de motocicleta si a ramas asa cum s-a dus. Repet - sunt prea putine informatii despe cum s-a produs accidentul si o cedare a sasiului este doar o posibilitate pt mine, nicidecum o certitudine.

8.8 nu reprezinta duritatea E vorba despre rezistenta la rupere si limita de curgere 8 = tensiunea de rupere 800MPa .8 = limita de curgere a materialului (0.8 X tensiunea de rupere), adica 640MPa Pt tija filetata se interzice solicitarea la incovoiere din cauza ca filetul e concentrator de tensiune.

Vad ca ai (sau ai avut) 636. Daca te-ai inteles bine cu Kawa, ai putea sa incerci ZX10 "ratusca" din 2006-2007 sau modelul urmator, ZX10 "Rieju" Ambele porecle sunt bazate pe design-ul carenelor si farurilor

Pentru gama de anvelope Dunlop pentru piata europeana trebuie sa te uiti aici: http://www.dunlop.eu/dunlop_uk/mc/ Posibil sa fie o anvelopa pt piata americana. http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/ Pe pagina asta gasesti Q3 dar nu gasesti D212 de exemplu.

Din punctul de vedere al unui fan al unui anume producator, as putea fi privit ca "pornit impotriva". Dar sa incercam sa privim lucrurile la rece, cat mai pragmatic. Nu toate sasiurile din respectiva generatie s-au rupt, nu toate se vor rupe. Dar nimeni nu poate garanta ca X sau Y motocicleta va ramane intreaga pe parcursul exploatarii sau in urma unui low side (am pus cu niste pagini in urma un film) care, in cele mai multe cazuri nu se soldeaza cu sasiu rupt. Nici in cazul altor producatori nu exista garantia 100% ca va rezista cadrul si nu pot aparea fisuri sau nu se va rupe la un low side. Totusi, in cazul celorlalti trei mari prodcuatori japonezi, nu avem de-a face cu probleme similare (cel putin eu nu cunosc). Desigur, apar probleme specifice la fiecare model de motocicleta. Nici un model nu e infailibil. Am sa-ti mai dau un exemplu: am avut un Passat 2.0 TDI PD - BKP. Problema acestei motorizari a fost ca era echipat cu injectoare Siemens sensibile care se ardeau. Si mai grav era ca, managementul electronic nu era gandit pentru un astfel de defect si cand un injector se ardea, motorul se oprea. Daca se oprea cand erai intr-o depasire, existau sanse sa fii mancat . Ei bine, eu n-am avut de a face cu nici un injector ars, pana la momentul cand, am dus masina la recall si au schimbat injectoarele Siemens cu injectoare Bosch, despre care se zice ca nu cedeaza. Cand mi-am cumparat masina nu stiam despre respectiva problema. Cu siguranta, daca as fi stiut, nu mi-as mai fi luat Passat. Defectul de injectoare nu e nici pe departe atat de periculos cum e un posibil defect de sasiu. Totusi, ma putea aduce intr-o situatie periculoasa. Acum, daca ar fi sa iei in considerare ca, un asemenea defect se poate manifesta cu consecinte dezastruoase, tu ce ai alege sa faci? Sa te feresti de un astfel de potential pericol sau sa mergi mai departe si sa speri ca nu ti se va intampla?

/index.php?/topic/703247-accident-29092013/?p=3570855 Inca un sasiu de Suzuki rupt. Colegul care a patit accident nu-si mai aduce aminte ce s-a intamplat de fapt. Sunt sanse, si nu m-am ferit nici pe topicul accidentului sa o zic, ca sasiul a se fi rupt din senin si sa se fi ajuns la cazatura. Deocamdata asteptam sa-si recapete memoria momentelor dinaintea accidentului. In orice caz, chiar si daca s-a rupt dupa cazatura, este clar ca e o problema cu acele sasiuri. Sunt mult prea sensibile. Am mai pus si eu poze si filme cu asemenea intamplari nefericite.

Poate ca temperatura asfaltului era prea mica pentru gumele respective. Posibil si ca asfaltul sa nu fi fost uscat in acea zona de padure... In sfarsit, multe variabile de luat in calcul.

Chiar nu imi arde de facut misto de necazul omului. Era o situatie ipotetica pe care as lua-o in calcul la modul serios. Din fotografie se vede ca e rupt sasiul. Posibil sa se fi distrus la soc. Daca nu-ti mai aduci aminte, e destul de greu de elucidat ce s-a intamplat de fapt. Ce gume aveai? Nu se vede prea bine in poza si par sa fie slick-uri.

S-o fi rupt sasiul din senin?

?

Inca o K5 cu cadrul rupt.

Pana la sfarsitul sezonului, avem manopera zero pt lanturile EK si pinioane JT. Gasesti preturile la noi pe site sau poti sa ma sunti sau sa-mi scrii Pm si te pot ajuta ca sa alegi lantul sau raportul de transmisie finala. Promotie Bel Ray pentru inceputul "sezonului rece"! Asa cum v-am obisnuit, GRG - Grant Racing Garage, iti ofera manopera gratis la schimbul de ulei Bel Ray. Daca inca te mai dai si vei continua sa o faci pana la prima ninsoare, incearca uleiul Bel Ray EXS 5W-40, full sintetic. Pe timpul verii, mai ales in oras, uleiurile mai vascoase din gama Bel Ray EXS 10W-50, 15W-50 si EXP 15W-50 erau alegerea perfecta, pe masura ce temperaturile scad, un ulei mai putin vascos se va comporta mai bine la pornire, va ajunge mai usor in partea superioara a motorului, la distributie. Grant Racing Garage iti recomanda EXS 5W-40, un ulei sintetic pe baza de esteri, de inalta performanta.

Ce-ar fi sa ramai la subiect si sa dezvolti putin, prin argumente, afirmatiile pe care le faci. N-ar fi pentru prima oara cand scrii gogomanii. Acum macar, spune pe ce te bazezi.

Ce le place mă, hondelor? )

Marian, nu se aude nimic anormal. Mergi cu ea liniştit.

Ati inceput sa bateti campii despre cat de smecher sau safe mergeti, pe topicul unui accident mortal. Putina frana....

si 'z'guramatiii