Cesar

Bateria de Hornet e foarte mica si foarte usor se va sulfata si va ceda daca se descarca din cauza sistemului de incarcare care nu lucreaza in parametri sau daca faci multe drumuri scurte si nu apuca sa fie incarcata, daca incarcarea functioneaza. Eu as incepe prin a verifica incarcarea (si chiar as verifica incarcarea o data la doua trei luni cu un voltmetru pentru a ma asigura ca e in parametri.). Daca ai un garaj, solutia cea mai ieftina si buna ar fi sa iei un battery tender pe care sa il conectezi la baterie atat timp cat sta. Aparatele astea vin cu niste mufe care se pot conecta permanent pe baterie si cand o bagi in garaj doar scoti mufa si o conectezi la dispozitiv. O baterie incarcata aproape de maximum se sulfateaza foarte greu. poti avea surpriza sa tii o baterie chiar si 8 sezoane O solutie mai scumpa ar fi sa treci pe un acumulator Litiu-Fier-Fosfat (LFP). Costa mai mult decat o baterie obisnuita de calitate si mult mai mult decat o baterie ieftina. Va costa mai mult la inceput dar cand schimbi motocicleta iti pastrezi bateria. Vei avea nevoie si de un charger special pt astfel de baterii care are si o functie de stabilizare/echilibrare pt elementi.

1 volt, 2, 0... cam asa arata la masurare. Practic zero. Daca erau 15-20-30 era alta poveste dar tot nu era bine.

Se pare ca doar statorul. Deocamdata am 0 volti la masuratoarea la mers in gol pe stator. Poate ca releul a scapat Ai patit sa le gasesti defecte pe amandoua?

Caut stator de K6-K9 600/750.

Inca 12 locuri disponibile pentru iernat.

E ok cel sertizat la ambele capete. Garantat se poate monta.

Am montat unul vineri la Virago 535. Costa 80 de lei cel low cost. Ala mai scump e 140. Nu-mi dau seama exact ce vrei sa spui cu "cotul de pe motor". La 535 am montat fara probleme cablul sertizat la ambele capete.

Daca te ajuta, am mai multe modele de cabluri de ambreiaj low cost si non low cost Gata sertizate, camasi de calitate, etc., ca sa nu iti faca probleme pe viitor. Poti veni cu cablul tau, le comparam ca lungime, iei cu tine doua trei bucati si probezi cum vin pe motocicleta.

Pana la 9 seara sigur suntem acolo.

Surubelntia de impact. Daca esti din bucuresti si nu te descurci, scoate mufa si vino cu capacul pana la mine sa-ti demontez statorul.

Doar montajul de lant 60 de lei. Cu tot cu eliminat zalele de care nu ai nevoie. 0722 620 397

Salut! De obicei suntem prezenti pana pe la ora 22. Lantul e deja montat pe motocicleta sau il ai separat?

Pune-ti un soricel pe jamba ca sa vezi exact ce cursa activa are suspensia fata. Pe strada, "safety margin" cu soricelul folosit ca marker de cursa activa e cam 10 mm. Poti pune si mai putin, spre 5 mm, daca stii ca nu faci drumuri denivelate. E o masura de siguranta anti bottoming. Cu 40 mm nefolositi ai o cursa activa mult prea mica. M-am confruntat cu problema asta la un K7 pt un rider de 65 de kg care are nevoie de arcuri mai slabe si nu s-a putut face un reglaj de suspensie cu arcurile stoc. Arcurile tale stoc sunt de 0.9 Daca nu ai peste 80 de kg, set-up corect de suspensie se poate face cu arcurile stoc si preloadul spre minim si chiar zero. Totusi, va trebui sa faci sag-ul static si apoi sa verifici sag-ul dinamic dupa ce faci cateva ture cu motocicleta. Deci daca nu ai peste 80 de kg, si mai ai si cursa nefolosita de 40 de mm, nu intari mai mult suspensia fata. E doar din punctul de vedere al suspensiei. E cunoscuta problema cu amplasarea releului de incarcare dar se poate gasi o solutie care sa impace si capra si varza

Am pe stoc o guma de fata Dunlop Qualifier 2 130/70-17 pt jantele de 900RR, DOT 2012. pret promotional.

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/October/oct1813-massive-suzuki-gsx-r-recall/ da, se peticeste si se re-echilibraza. E OK.

E cea mai precisa masuratoare si e preferabila umplerii cu volumul de ulei. La umplerea cu un volum de ulei, foarte rar ai aceeasi inaltime a coloanei de aer in ambele jambe. Air gap functioneaza ca un arc. E important atat acest air spring cat si grija care trebuie a vuta pentru ca suspensia fata sa nu faca bottoming daca e prea mic air gap-ul.

Aproape imposibil de bagat evacuarea sub sa la SRAD.

Aici incepe baieteala si se termina rapido /index.php?/topic/693482-filmulete-cu-plimbarea-de-la-veliko-604/?p=3403910 Poate am inteles eu gresit ca sunteti amici.

Rareş si Geo, îmi trebuie o tabla si să mă apuc de nişte calcule ca sa justific ce am susţinut mai devreme. Rareş, saiba bujiilor nu e plină precum cea de la busonul de scurgere de la baia de ulei. Se striveste mai uşor si la strângere mai slabă. Există totuşi si astfel de saibe la busoanele de ulei dar în general la auto. La motorete sunt în general saibe pline. În cazul asta, când infiletezi bujia, simţi la mâna un cuplu rezistent (destul de mic) dat de frecarea spirelor care trag bujia în chiulasa. Când nu mai poţi strânge la mâna pui cheia si strangi. Având în vedere ca ai strangere pe saiba, cuplul se descarcă pe primele 6 spire de sus. Pe măsură ce creşti cuplul, tija filetata a primelor 6 spire se alungeste si practic cuplul rezistent iniţial se anulează pentru ca spirele de jos sunt împinse, nu mai participa la strângere. Daca nu ar fi aşa, nici nu s-ar rupe bujiile la capătul tijei filetate Aveţi dreptate cu strângerea umedă si uscată dar aici nu se aplică. Desigur se aplică şi condiţii conservative dar numai daca filetele sunt foarte incarcate, corodate sau stricate.

Despre altcineva era vorba. Nu va exaltati! E amic cu ianachim si trăia cu impresii. Impresii ca-călareste legende

Cum e până la urmă cu curba la 90 de grade? Lăsând laoparte discuţiile prezente despre forjatori, prin primăvară era un baiat care a fost surprins declarând ca întoarce nişte căşti în cap si când a fost invitat la o mini-forja pe 500 de euro, a dispărut de la negocieri. Mai ştiţi ceva despre el?

Pe bune ca nu am inteles ce vrei sa zici. Frana in - frana out sau gaz in - gaz out? Logic si normal: frana in, gaz out.

Pe frana?

Salut! E deschis in fiecare zi dupa ora 15.30 pana la 22.30 dar am stat uneori si dupa ora 24 Sambata incepand de la 11 pana pe la ora 21. Duminica e inchis. Poti sa ma suni ca sa discutam la telefon pentru o programare, astfel incat sa nu fie alte lucrari in desfasurare la momentul cand poti ajunge tu. Bafta! Anvelope fata si spate Dunlop D211 GP, D212 GP Pro, KR, Pirelli Supercorsa si Diablo Superbike si Metzeler Racetec si Slick + 1 set de gume de ploaie 120-180. 120/70-17 125/80-17 180/55-17 190/55-17 195/65-17 200/55-17 Preturi intre 10 si 60 de euro bucata, in functie de uzura si data de fabricatie.

Zahei, esti un on rau!