Cesar

Si mie mi s-a parut straniu sa vad ca Hornetul este echipat cu o baterie atat de mica dar... asta e, nu ai ce-i face. De exemplu, CBR1000 RR 2008+ are o baterie la fel de pipernicita de capacitate 6Ah. Pentru durabilitatea unei baterii cu acid, AGM sau gel, gabaritul acesteia este destul de important. O baterie de masina, prin simplul fapt ca este mai mare e mai robusta si va rezista mai bine la sulfatare. Solutia, repet,e ste sa pastrezi bateria incarcata la capacitate maxima atunci cand nu mergi pe motocicleta.

Wow, inca se mai descopera roata!

Ai o poza cu ce ai gasit acolo? Daca da, pune-o te rog pe topic. E posibil sa nu fie deloc grav.

Renunta la WD40. Lichidul asta este un penetrant si nu face deloc bine unsorii dintre bolturi si bucse, care este etansata cu oring-uri/x-ring-uri.

Pe topic invitatie fusese facuta pe strada dar a refuzat. Poate suma nu a prezentat interes

Sigur, cand vrei putem vorbi si te astept.

Rulmentul carrierului pinionului spate este distrus. Dupa ce desfaci sunt absolut convins ca vei mai gasi stricaciuni: rulmentii de roata - posibil sa fie si aia distrusi "tampoanele" din hub-ul rotii - tasate suruburile de reglaj/aliniere ale rotii spate - posibil sa fie gripate Siguranta piulitei care strange axul spate lipseste - piulita aia nu se strange exccesiv de tare, de asta e siguranta acolo.

E o problema tipica Suzuki sa se strice STVA. Cea mai rapida si ieftina remediere a problemei este sa se elimine clapetele. Nu e nimic unsafe in asta. Exista un mic dezavantaj la pornirea la rece si mersul in ture joase (foarte joase)

Lucrez intr-un proiect care are printre altele ca scop optimizarea costurilor de productie pentru diverse repere ale unui turbomotor. S-au testat pana acum scule aschietoare de la mai multi producatori si cele mai rezistente (si in final cu productivitatea cea mai mare) au fost sculele Mistubishi (MMC): burghie, freze, alezoare, etc. Daca se alege corect materialul sculei (HSS, CO HSS, HG HSS, UWG) pentru aplicatia dorita, practic sculele astea sunt pe viata in aplicatii ne-industriale.

Stop, a vorbit Adrian!

Ma tem ca nu prea intelegi ce am vrut sa zic.

Nu recomand. Sudura de obicei iese poroasa si nu poti ajunge cu ea pe toata lungimea gaurii. In plus e foarte greu sa te centrezi inapoi pe gaura cand vrei sa faci re-filetarea si trebuie si planata suprafata de asezare.

Nu am mers. Gumele sunt practic nou scoase. Cel mai probabil voi avea ocazia sa le testez la primavara. Ploaie nu am prins cu Sportsmart deci nu prea am ce sa zic. Am prins pe GP racer d209 si d211 si s-au comportat onorabil. Se vedea si de pe desenul anvelopelor ca nu-s facute pentru ud. pe margini nu au decupaj deloc.

Sunt interesante si dimensiunile pe care le vor produce: 110/70 (de obicei puteai monta doar caiuciucuri de nivel mediu ca performanta) si 180/60. http://www.dunlop.eu/dunlop_uk/mc/tyres/on_road/Sportsmart2.jsp

Bronzul e fragil (friabil). Bucsare apoi filetare in bronz ... not good!

Repararea cu insertie e o treaba serioasa. Practic, dupa reparare, filetul nou va fi mai rezistent. Ramane suficent material ca sa nu fie problema cu piesa "mama". Fara trusa Helicoil in service, as fi mort

Nu face lucrul asta - vei toci prematur placile. Pastreaza la maneta jocul de 3-4 mm.

Lexy, tot gumele alea de lemn le ai, frate?

daca nu Fizz, atunci cine?

Uliţă, zi si cu ce buget vrei tu sa-ti satisfaci această plăcere personală pentru ca motivele serioase pentru care vrei sa faci modificările inca nu le ştii. Motocicleta sport cu gume de "touring" e ca un Lambo cu jante de tablă

Se potriveste motorul de 954 pe sasiu de 929 si invers - motorul de 929 pe sasiul de 954.

Ti-am pus o intrebare simpla mai devreme. N-ar fi elegant (matur si civilizat) sa dai un raspuns (dupa puterile tale, nu cer imposibilul )?

Acum imi dau seama de ce ai ramas perplex cand ti-am zis sa tragi mai tare de gaz pentru ca te pravalesti la interiorul virajului

Bai waine, nu stiu de unde le scoti dar pe unde ajungi mereu iti pute ceva sau cineva. Motociclistii din militari nu-s buni ca nu-stiu-ce. Nici aia nu pot discuta civilizat, corect? Aia de pe FB la fel, si aia sunt toti niste distrusi dupa spusele tale. Pe la nu-stiu-ce service iarasi nu e ok - nici aia nu pot sa fie civilizati. Pana la urma, orice discutie cu tine ajunge in acelasi punct invariabil - oamenii sunt frustrati Nu toti, doar 99% Cum iti explicit tu ca lumea asta e plina de frustrati si tu ii gasesti intruna. Eu nu dau de ei nici prin tara, nici in Europa, nici pe internet. E un mister

Eh, n-are ce face si da declaratii fara coperire Cred insa ca ii va fi mai de folos sa se dea pe motoreta.