mircea.cazachevici

Si eu despre ce imi bateam gura cu fix un post mai devreme? Despre mere padurete?

De 4 ani de cand ma dau, am intalnit doar 2 persoane accidentate serios: 1. Pe o coborare "in cap", omul a pierdut controlul rotii din fata, a plonjat pe panta in jos cu capul inainte si si-a rupt mana. A revenit pe motor dupa 3 luni, dupa 6 luni nu mai avea nici o urma. 2. A ratat o urcare, a aruncat motorul de sub el si a aterizat, pe o panta de 45 grade, pe un singur picior. I s-a indoit genunchiul lateral si i s-au rupt ligamentele. A trecut printr-o operatie, dar cred ca se resimte si acum (cu ligamentele nu e de joaca). Per total, la enduro, din cauza vitezei mici, nu te accidentezi serios decat daca vrei sau esti iresponsabil. Omul cu ligamentele putea scapa daca purta niste orteze. Personal, am avut nenumarate vanatai, aproape dupa fiecare iesire. Imi mai amintesc doar 2 mai dureroase: cand am dat cu tibia, in plina viteza, de un ciot (noroc cu cizmele dure), si cand, pe un parau, mi-am scos ochelarii exact cand omul din fata mea accelera, si m-am pomenit cu un ditamai pietroiul in tampla.

Pai eu, de exemplu, am incercat sa fac o astfel de naveta cu o Husqvarna TE610, care pe toate specificatiile de pe net e trecut cu 117 kg la gol. Ma duceam pana la circuitul de enduro-cross de la Ciolpani, 50km dus si 50 intors. Si, ce mai incolo si incoace, dupa 2-3 drumuri din astea am inceput sa ma uit dupa anunturi de vanzari platforme pe net. A, si Vik.....nu ai nevoie de ITP si RCA la motor in cazul prezentat de tine, ca iei motor si remorca. Doar la remorca sa ai toate in regula, ca motorul il calaresti doar pe munti, nu calci cu el pe asfalt.

Parca motorul e vreo 14 lei/an la impozit, iar eu pe remorca platesc vreo 7 lei/an. Nu impozitul e cel ce te omoara, iar pentru inceput nu te pune nimeni sa iei o capra din 2014 ca sa o dai de-a rostogolul pe panta in jos. Poti porni foarte frumos cu una de 2000 euro, plus o platforma de 500 euro, si aia e.

In primul rand, e vorba de Gas Gas EC300F, adica aia in 4T, nu EC300 in 2T, nu? Ca nu vrei sa faci touring cu 2T. In al doilea rand, tu vrei sa te faci 100km dus si 100 km intors cu viteza de 100+, si apoi sa te bagi pe un forestier, drum de carute, ceva, nu? Ca, daca vrei sa sari si peste busteni cu aceiasi mobra cu care faci drumul dus-intors, asta nu prea e posibil. Daca iti iei una din motoarele alese de tine, greutatea redusa o vei resimti din plin pe sosea: orice tir te va sufla, va trebui sa te tii zdravan de ghidon si vei ajunge la destinatie deja obosit. Plus directia foarte instabila la viteze mari, fata are tendinta de a se ridica de la pamant. Pentru astfel de atelaje se foloseste, de obicei, o remorca pentru a fi transportate de colo-colo. Daca iti iei un motor de enduro-touring, ceva de peste 150kg (Yamaha WR250R, BMW Xchallenge sau tot ce mai folosesc colegii din subforumul soft-enduro) si o echipezi cu cauciucuri mixte, ajungi in bune conditii la destinatie, mai faci si ceva noroieli soft (fara pretentii de mers pe acolo pe unde doar capra neagra merge) si te intorci acasa. Bafta la alegere.

In 2012 au fost, parca, 56 km. Mai lung de atat?

Si totusi....de ce se spune despre XR-uri ca sunt nemuritoare?

Duplicat dupa talon se scoate doar cu o cerere la politie daca esti proprietar, insa pentru cartea pe care trebuie sa o scoti de la RAR e mai greu. Trebuie sa te prezinti cu agregatul la RAR, sa-i faca identificarea si abia apoi iti dau duplicat la carte. Si doar cu acea carte in original poti sa o scoti de pe numele tau de la fisc, chipurile sa faci o tranzactie intre tine si un prieten, tu o scoti de la fiscul tau iar prietenul nu o inregistreaza la al lui. Deci, daca mai ai cartea in original, rezolvi problema cu un nou contract de cumparare-vanzare . Daca nu, sigur exista modalitati de a o radia intai din circulatie (gen "mi-a fost furata", sau "am abandonat-o") si apoi, cu actul de la politie, fiscul o scoate si de la plata impozitelor. P.S. Sunt in aceiasi situatie, sunt inca proprietarul in acte al unei Husqvarna TE610/95, instrainata acum vreo 4 ani prin Arad. La inceputul anului 2015 intentionez sa o scot de la mine de la financiar, in cazul in care nimeni nu ma contacteaza sa ia actele. /index.php?/topic/415579-detinatori-husqvarna/page-8&do=findComment&comment=3750645

Am WR 250/2009, e OK. La fel de fiabila ca si KTM si GG. Problema nu e de fiabilitate, ca toate marcile sunt la fel de fiabile, ci de cum a fost intretinuta, pentru ca o uzura netratata se vede in timp si cedeaza exact cand nu te astepti, adica in padure. Ca si ciclistica, mi se pare ca se simte un pic mai grea decat un KTM 250. Nu stiu daca chiar e sau e doar impresia din cauza distributiei diferite a greutatii, dar eu asa o simt. Cu piesele e mai greu, in sensul ca daca iti pica ambreiajul maine, nu iti garanteaza nimeni ca il gasesti in tara. Dar vin pe comanda, maxim 2 saptamani, le gasesti la masterbike.ro cel mai bine, si au inceput sa mai aduca ceva-ceva si Dementor-ul.

Multumesc de raspunsuri. Cred ca, pana la urma, o sa-mi iau inima in dinti si o sa merg pe contestare de proces verbal. Culmea e ca am si un martor, un tip care nu a vazut accidentul in sine, dar a vazut pozitionarea masinilor la cateva secunde dupa accident. Dupa cum am spus, masina mea l-a impins pe vinovat pana intr-o duba parcata pe partea cealalta a drumului. Acum, daca asa a ajuns masina vinovatului, prost sa fii sa nu iti dai seama ca ala chiar intorcea pe dubla continua...... In cazul in care mi se da castig de cauza la contestarea procesului verbal, trebuie alt proces, separat, ca sa-mi recuperez paguba de la vinovat, nu? Ca ala nu avea RCA valabil.

Imi e destul de greu sa contest un proces verbal, atata timp cat a fost semnat ca primarul, cu "nu am nici o obiectie". Si, in plus, prin contestarea lui, as castiga doar valoarea amenzii inapoi. Vinovatul nu avea asigurare valabila in momentul accidentului, ea era incheiata in aceiasi zi (probabil dupa accident, inainte de a se intalni la politie). Totusi, as dori sa fac o plangere la sectia de care apartine agentul constatator, pentru partinirea uneia dintre parti. Mi se pare inacceptabil sa nu ia deloc in considerare faptul ca celalat sofer a facut o manevra de intoarcere pe linia dubla continua, care in mod normal se sanctioneaza cu ridicarea carnetului. Macar pe viitor sa nu mai interpreteze asa de din topor accidentele.

Nu are legatura cu motociclismul, dar i s-a intamplat unui prieten de-al meu, dar conducand masina mea. Celalalt conducator auto a dorit sa intoarca pe dubla continua, in fata Casei Poporului, pornind de pe banda 1 si taind scurt banda 2 pe care mergea prietenul meu. Acesta a reusit sa franeze doar cat sa il stearga pe spoilerul spate si sa il proiecteze intr-o masina parcata pe sensul opus. Concluzia politiei: ai lovit din spate, esti vinovat....... Martor la faza a fost un politist comunitar, dar care a refuzat sa-si dea numele sau numarul de telefon, pe motiv ca era in timpul serviciului si nu poate fi martor. Acum eu stiu ca, daca prietenul meu a semnat ca e de acord cu procesul verbal de contraventie si nu are alte mentiuni, eu nu mai pot face nimic sa contest PV-ul in instanta. Insa, pentru linistea mea sufleteasca, stie cineva exact legea si imi poate spune daca e adevarata faza cu "ai lovit din spate, esti vinovat", sau exista si exceptii de care ar trebui sa tina cont politistii de la accidente usoare? Multumesc.

Si daca ai ATV, te-ai dat si pe enduro, ai prieteni si colo si dincolo, la ce sfaturi te mai astepti de pe aici? Noi, in general, am sarit direct de la motoare de strada la enduro, nu stim nimic de quad-uri.

Topic aproape identic cu asta: /index.php?/topic/719236-incepatorcaut-ajutor/ Tot Aprilia ETX350 la inceput, si tot enduro voia sa faca cu ea. Ai acolo si cateva link-uri de motociclete usurele, pentru enduro si trial.

Voi de asta va faceti probleme? Uzura prematura a axului? Eu unul nu am vazut ax uzat nici in lumea caprelor de enduro, dapai la o vaca gen TA. La asta nu bruschezi acceleratia si nu intrii in frana de motor la fiecare 2 secunde, ca sa joace in halul asta pinionul. Si, daca totusi ai nenoroc si ti s-a stricat, nu exista dezmembrari? Eu unul nu am incredere in reparatii artizanale gen aia din poza, ca am facut si eu destule la viata mea, si prea putine au si tinut in timp.

Si ce aduce nou aceasta modificare? Mie mi se pare o reparatie facuta la strung, filetarea axului in cazul in care acesta s-a busit si nu mai tine siguranta pe el.

Uita-te mai sus pe pagina. Am explicat in postul 5

Greu sa te duci la cineva sa-ti masoare, nu? Dai 30 lei si stii sigur. E mai simplu sa faci un sondaj de opinie, cine si cum a pus.....

1. Schimba si tu bujia, ca porneste cam greu motorul ala. 2. Nu se aude ceva deosebit de alarmant in sunetul motorului, poate o fi ceva ce vibreaza pe langa motor. Si uite inca unul de dezmembra un TE610, eu vad din poze ca are si mai tot in afara de cilindru. http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=577467&selpic=9&zoom=1#foto Si mare atentie cand cauti ceva, ca vad ca tu ai varianta cu electromotor (cele mai multe inainte de 2000 sunt doar cu pedala). Iti cauti codul piesei pe microfisele de pe http://www.husqvarnaoutlet.com/parts_fiche si apoi il intrebi pe vanzator ce an e ceea ce dezmembreaza el. Ca sa poti verifica, de exemplu, pe acest site, ca ceea ce cumperi tu de pe un motor din 97 se potriveste si pe motorul tau.

Ai cautat? Un motor de TE410.. http://bikeshop.ro/handler.php?tip=ac&act=view&src=db&ID=223723&selpic=10&zoom=1#foto sau userul motoextreme, care se ocupa de dezmembrari /index.php?/topic/702519-piese-husqvarna-te-610-1997te-250450510-2004-2010/ sau userul adyfikus, care "are el ceva de TE 610" /index.php?/topic/415579-detinatori-husqvarna/page-8&do=findComment&comment=3858978 sau chiar un motor din italia, cam 450 euro (un pic cam mult pentru gustul meu, dar merita urmarit ebay-ul). http://www.ebay.com/itm/Motore-HUSQVARNA-610-TE-98-04-Engine-Motor-/251679298447?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3a9941538f Dar desfa tu intai motorul, vezi care e buba si gaseste-ti doar piesa cu probleme.

Nu e 1000 euro, ca nu e KTM . Daca e doar garnitura de chiuloasa, cu 100 lei plus schimbat uleiul o rezolva. Daca e chiuloasa sau cilindrul, cu 2-300 euro ia alt motor cu totul. Nu mai speriati copii pe aici cu preturi din astea imense .

Tu erai fan electromotor, si vrei sa spui ca actuala nu are decat pedala? Si, pana la urma, care e avantajul fara de WR250F pe care l-ai avut?

Si am uitat...piesele NU se comanda la Autobavaria. Am comandat in decembrie anul trecut ceva, mi-a ajuns dupa 2 luni si ceva. Am avut nevoie de altceva prin martie, si lucrurile se desfasurau ca la prosti: eu dadeam telefon, mi se spunea sa dau mail cu necesarul de piese, la mail nu raspundea nimeni 3-4 zile, dadeam iar telefon, mi se spunea ca o sa se uite pe mail intr-o ora ca a fost foarte ocupat......si tot asa vreo luna, fara raspuns concret. Piese gasesti la masterbike.ro (userul bartulus de aici), si a inceput sa aduca ceva-ceva si Dementor-ul.

Te ajut cu un far omologat, cu imprumut (WR300/2009, cred ca are acelasi far). Dar il vreau inapoi. Mircea 0722.233.533

Revenim si cu poze despre "enduristul iubitor de natura". Pe bune, e chiar asa de greu sa aduni codita rupta si sa o arunci la gunoi sau la un tomberon de reciclare, cand iesi din padure? Nu se gaseste un soricel in borseta de endurist? Codita asta am gasit-o pe langa Monteoru, deci e pe acolo un mandru posesor de EXC 98-2004 caruia ar trebui sa-i fie rusine.