Petru Moldovan

Accidentul asta pare sa nu aiba drept cauza marimea sau manevrabilitatea motorului, ci faptul ca administratorul drumului e nesimtit si sfideaza legea ne-intretinand drumul respectiv, si poate si Politia Rutiere ca nu-l amendeaza conform legii. Am auzit de mai multi soferi care au dat in judecata primaria si au castigat dupa ce si-au rupt masina prin gropi, asa ca daca posesorul motorului nu are Casco (foarte probabil, ca motorul pare mai vechiut) o idee ce nu trebuie ignorata e sa dea PMB in judecata. E o alta poveste despre cum ar fi putut fi evitat accidentul, si aici eu cred ca motociclistul a facut 2 greseli: - nu a tinut o distanta suficient de mare fata de masina din fata; - n-a mers pe acelasi traseu cu una din rotile masinii din fata. Era pe undeva pe la articole si tutoriale un ghid de condus motocicleta unde se insista mult pe "regula celor 2 secunde" care pe scurt spune ca trebuie sa mergi in asa fel incat daca apare ceva anormal sa ai la dispozitie 2 secunde - prima ca sa reactionezi si a doua ca sa franezi. Chiar daca groapa aia n-ar fi fost acolo putea sa fie in loc un canal la care tziganii rromi sa-i fi colectat capacul... Pana la urma stie cineva cine e cel accidentat si in ce stare e?

Denis, tine-te de nebunia ta ca pari mai pasionat decat multi altii, dar te rog eu sa eviti tampeniile chinezesti.... Chinezul face treaba buna (cam la fel de buna ca romanul) daca are un control de calitate corespunzator si daca sursa de materie prima/piese e de incredere... Problema e ca la noi se importa tampenii pe care aia le vand la $250 si adaugand taxa vamala, taxa de transport, asigurarea marfii, responsabilitatea garantiei si taxa de reprezentare se ajunge tipic la 1000Euro... Asa ca de exemplu la scootere e mult mai bun unul de genul Peugeot chinoise decat unul pur si simplu fabricat in China (pur si simplu pentru ca i s-a facut control de calitate ca la carte). Si daca ai ajuns la sudat cadrul, incearca sa scapi de chestia aia, ca un cadru sudat tipic nu e la fel de rezistent ca ala nou nici daca l-a sudat campionul mondial la sudat cadre de motocicleta...

Dupa cum ne-a obisnuit deja pe multi dintre noi 'Categoria "A"' (aici ma grabesc sa raspund in locul lui) nu groapa era prea adanca ci motociclistul mergea evident pe motor prea mare... Evident ca daca mergea pe moped (cu limitarile de viteza din fabricatie) nu patea nimic... Sigur ca asta e 100% off-topic, dar dupa ce vezi 5-6 topicuri la care ultimul post e de la 'Categoria "A"', nu poti sa nu-i pui o pasa la fileu ca asta....

Jocul tinde sa se numeasca "Mai avem curajul sa ne dam pe forumul asta dat fiind ca o sa ne prinda la cotitura utilizatorul numit 'Categoria «A»'"?

Stii, pana acum cam o luna eram un adept al conducerii preventive si eram printre cei care-si dadeau cu parerea ca lipsa de experienta 0 + supersport + viteza excesiva = un accident care asteapta sa se intample. Asta era pana ai intrat tu in viata mea... Cam de o luna incoace, desi sunt constient ca nu sunt un tip nascut pentru a fi campion SS (macar pentru ca sunt ochelarist), desi sunt constient ca chiar daca as fi fost un tip facut sa devin campion SS m-am apucat de chestia asta mult prea tarziu, desi sunt constient ca odata cu avansarea in varsta sa mergi prin oras pe SS poate fi un chin si ar putea sa te doara incheieturile de la maini sau salele sa stai cam in patru labe la viteze penibil de mici prin Bucurestiul asta la ore de varf, pur si simplu cu fiecare post al tau imi creste dorinta de a-mi achizitiona ceva de genul CBR1000RR; nu ca mi-ar fi neaparat de folos o asemenea motocicleta, dar simt ca tu lucrezi zilnic la a-mi starni o asemenea dorinta, asa ca probabil singura mea sansa sa nu dau bani pe un fier care probabil m-ar putea ucide e sa nu ma mai dau pe forumul asta...

Si ce, pietonii n-au voie sa-si dea cu parerea? Sau tu ai dat proba de poligon ca sa te inscrii pe forumul asta?

Spune-mi si mie unde altundeva decat in Bucuresti ai ocazia sa exersezi atat de des urmatoarele manevre: - Mersul la 3km/h cu o motocicleta care nu vrea din fabricatie sa mearga in mod natural cu mai putin de 15km/h; - Plecatul din rampa si panta, eventual cu motorul rece; - Asiguratul in oglinzi si cu priviri la stanga cand vrei sa schimbi banda ca sa o iei la stanga si stii ca 3 soferi din 4 nu te lasa; - Fofilatul printre masinile care stau in randuri nesfarsite fie la semafor, fie la nu stiu ce (eu practic asemenea sporturi doar cand masinile stau). Sigur ca frecusul asta zilnic nu te face un bun motociclist nici pentru circuit si nici pentru touring, dar eu as zice ca fiecare km in Bucuresti face cat 5 sau 10 km facuti la drum lung sau chiar printr-un oras gen Campina (fara suparare pentru cei din Campina, dar exemplul asta mi-a venit in minte pentru ca desi e un oras maricel nu e pus pe DN1 ci un pic langa si din acest motiv e ferit de puhoiul de bucuresteni care invadeaza la fiecare sfarsit de saptamana Valea Prahovei). Oricum, daca cei care au zeci de mii de km parcursi in Bucuresti nu se pot numi experimentati dupa parerea mea cel putin se pot numi cunoscatori

Tuburile fluorescente nu au prea multa treaba cu fluorul. Iti spun eu exact cum functioneaza astea: - Exista in interior un gaz inert (heliu, neon, sau argon) care in timpul descarcarii degaja o parte din lumina (si din acest motiv lumina e mai roz, mai rosiatica sau mai albastruie, in functie deazul folosit); - Mai exista niste mercur care odata vaporizat emite puternic in ultra-violete; - Tubul de sticla are pe dinauntru un praf alb care produce efectul de fluorescenta - e bombardat cu raze ultra-violete si emita lumina relativ alba; dar fiind ca acest efect a fost descoperit pe un compus cu fluor (o sare a fluorului) el a fost numit atunci fluorescenta, dar azi s-ar putea sa gasesti in tuburile astea mai putin fgluor decat in pasta de dinti Colgate cu fluor. - Descaracarea are loc in curent alternativ (50 de Hz la cele banale) la temperaturi relativ mici (pierderi termice modeste), iar pentru amorsarea descarcarii/vaporizarea initiala a mercurului se folosesc 2 mici filamente plasate la capetele tubului si un asa-zis starter (un dispozitiv cu lama bi-metalica ce alimenteaza pentru scurt timp respectivele filamente. Exista diverse variatii la modelul cu mercur; de exemplu unele au inauntru si un compus de sodiu, si dat fiind ca sodiul are doua linii spectrale foarte apropiate intre ele in zona galben spre portocaliu efectul e ca becul e destul de galben (astea sunt folosite alaturi de cele cu mercur la iluminatul stradal). Becurile mai moderne cu descarcare in gaz 9asa-zisele becuri economice) au langa soclu un montaj electronic care de e de fapt un redresor+oscilator, pentru ca in mare cu cat cresti frecventa (pana la anumite limite) cu ata e mai usor sa produci descarcarea in gaz, si practic poti sa faci descarcari in aer la 12V daca curentul are o frecventa de ordinul zecilor sau sutelor de kHz (treaba asta depinde de gazul folosit, de presiunea gazului, de tensiune si frecventa). In alta ordine de idei arata-mi si mie unde am pomenit eu de oscilatoare in 3 puncte? Din cate tin minte eu am zis de redresoare in 3 puncte care la o trecere de la 12V la 5 V vor produce cam multa caldura (58%) si de sursa de comutatie (evitent cu 4, nu 3 terminale) care pot sa ridice sau sa coboare tensiunea cu un randament mai bun... Iar randament 100% sau mai mult nu exista decat in filme SF proaste si in inventiile romanesti de la tara de genul "motorul cu apa"...

Nu cred ca mai conteaza cine da berea, important e: exista sau nu exista? Eu ma cotez ca unul dintre cei mai agasanti tipi de pe forumul asta (de genul ca nu pierd des prilejul sa-i injur pe incepatorii care dau o tranta pe SS), dar sa apara unul care intr-o luna sa bage injuraturi cat n-am reusit eu intr-un an chiar mi se pare o performanta. Deci 'Categoria "A"' existi sau nu existi? Daca ai curajul sa demonstrezi ca existi hai la bere la Ursu...

Acuma daca chinezul ti-a vandut o chestie care arata a Enduro tu chiar l-ai crezut ca poti sa mergi cu chestia aia pe coclau? Am luat si eu tzeapa cu chinezarii, ca la vijgalaul din iarna trecuta vantul mi-a umflat husa si mi-a trantit scooterul chinezesc de pamant... Sapam in zapada cu lopata langa motocicleta si nu eram lamurit daca scooterul a picat sau a fost furat... Pana la urma l-am gasit dar nu mai vroia sa porneasca. L-am impisn pana la service si aia mi-au spus ca nu mai are compresie si ca trebuie sa-mi schimbe setul motor. Mi l-au schimbat (550RON), mi-au dat componentele vechi la punga (un piston care semana cu fundul unei doze de bere, niste segmenti care pareau facuti din tabla de conserva ruseasca de sprot afumat si niste supape care semanau a cuie de facut o casa din barne). Pana la urma baietii mi-au spus ca de fapt mi-au schimbat cea mai mare din piese degeaba - dar nu se gasesc decat la set - si ca de fapt problemna mea era ca supapele erau strambe... Cum dracu' supape strambe? Dat fiind ca taica-meu e sculptor si ca isi doreste cu ardoare supape de tractor din care sa-si faca dalti am fost destul de surprins ca in principiu asta ar trebui sa fie unul din cele mai rezistente oteluri de pe planeta asta, dar dupa aia am tras un pic de asa-zisele supape si erau mai moi decat cuiele care se folosesc la facut case din barne... Sigur dupa asta mi-am luat Piaggio nou si am vandut chinezaria... Nu va luati fratilor chinezarii de nici un fel! Chiar daca suna apetisant de exemplu sa-ti iei cruiser chinezesc nou la 2500 Euro, mai bine iti iei unul vechi dar japonez... La unul vechi japonez poti avea probleme de genul gunoi in carburatoare, filtru de aer imbatranit, contacte coclite, etc... dar asta nu se compara cu motor facut praf dupa cateva mii de kilometri din cauza ca aia in loc de otel pun tabla de conserva...

Ma intreb daca chiar exista o persoana care s-a inscris cu numele 'Categoria "A"' pe forumul asta (cu carnet din 1999 si absolut tot restul "unknown"), sau asta e un cont colectiv al unor politisti de la circulatie care au ca sarcina de servici sa ne disciplineze pe noi... Nu ca le zice/zic rau, ca asa am obiceiul sa le zic si eu (ca civil), dar le zice/zic prea des si devine/devin pur si simplu agasant/agasanti... De ce 'Categoria "A"' si nu "Purtatorul de cuvant al politiei"? Nu ca as avea ceva impotriva unor asemenea actiuni, dar asta a devenit stridenta si cred ca isi cam rateaza scopul... 'Categoria "A"', daca existi te provoc la o bere la Ursu... Vezi ca aici joc neloial, stau cam la 2-2.5km de carciuma, asa ca vin fie pe moped fie cel mai probabil pe pe jos....

Cred ca si tu exagerezi, de unde Categoria "A" predica tot timpul ca sa nu te urci pe motor peste 250cc sa spui ca nu conteaza capacitatea motorului mie mi se pare si mai deplasat... Adica vrei sa spui ca un incepator va merge la fel de bine pe - de exemplu - Shadow de 250cc si Ninja de 1000cc, tot ce conteaza e sa fie atent? Pai eu de exemplu venind noaptea pe ploaie spre casa (dupa un drum destul de lung de la Obzor la Bucuresti) am nimerit cam la 500m de casa intr-un canal care era scufundat 20-30 de centimetri fata de asfalt si plin cu apa, m-am destabilizat dar din fericire m-am redresat ulterior. Nevasta-mea mi-a spus ulterior ca deja se resemnase cu ideea ca o sa verifice eficienta protectiilor (ea avea din alea bune de enduro pe cand eu eram cu din alea mai proaste de touring), dar din fericire am reusit sa tin agregatul drept dupa ce se inclinase 5-10 grade. Partea nasoala e ca desi aveam peste 10,000km facuti fix pe motocicleta aia (plus mult mai mult pe dude mici de oras) mana mi-a ramas intepenita astfel incat am tras de gaz si am accelerat cand treceam prin groapa, si as putea sa jur ca daca aveam motorul de 4-5 ori mai puternic trageam o tranta de zile mari, probabil din aia cu iesit din groapa pe o roata... Ce sa zic, daca mergem pe principiul ca nu conteaza puterea ci doar pilotul, azi-maine o sa se ridice stacheta ca nu mai poti fi incepator decat pe Hauyabusa daca taica-tu nu e atat de sarac sa-ti cumpere una mai amarata...

Le mai stiu si eu un pic ca am facut Fizica si am lucrat niste ani ca electronist, dar m-am lasat de sportul asta de circa 15 ani. Da, exista un moment cand respectiva lampa consuma ceva mai mult, si asta se intampla la amorsarea descarcarii in gaz (o fractiune de secunda), ca dupa ce s-a aclansat descarcarea tot ce ai de facut e sa astepti sa se incalzeasca lampa (cateva secunde). Pe de alta parte exista 3 posibilitati sa declansezi descarcarea in gaz, dar nu toate functioneaza cu orice: 1) Un filament care sa incalzeasca metalul care va deveni gaz (metoda folosita la banalele "neoane" care merg de fapt cu mercur); 2) Forta bruta (adica tensiuni mari de genul 20-30kW, metoda folosita la mai vechile HID); 2) Creier si ceva electonica (adica tensiuni rezonabil de mici la inalta frecventa, metoda folosita la becurile economice de azi si la unele lampi HID mai noi). Ca vrei sa obtii 5V din 12V nu e informatie suficienta, depinde si de puterea de care ai nevoie: - Cazul ultra-simplu e ca nu ai nevoie de putere foarte mare si ca nu-ti pasa ca 7/12 sin energie se va transforma in caldura, si in acest caz exista niste stabilizatoare de tensiune in 3 puncte care arata ca un tranzistor de putere (un punct la masa, un punct intrare si un punct iesire); - Daca nu vrei sa ai mari pierderi de putere ai nevoie de o sursa in comutatie (caz in care oricum o sa pierzi 10-20%, dar nu peste 50%).

Pai daca vrei sa propui banarea cuiva propune chestia asta moderatorului, nu noua. Sau vrei sa votam daca sa-l baneze sau nu?

Nu vroiam sa se inteleaga ca e o urare, din pacate era o constatare de a mea. Si nu numai RR-ul e de vina, la fel de nasol pare sa fie si cu GSXR si cu Ninja mai ales daca inca nici nu stii bine sa schimbi vitezele In rest mie vitezanele mi se par OK atunci cand sunt manipulate de tipi competenti si experimentati, si la o adica majoritatea chiar arata bine.

- Becul consuma pana in 35W; - E vorba de un randament de 86% al sursei (deci 3.2A x 12.8V x 0.86 = 35W)

Asta e genul de accident pe care cred ca nu-l poti evita decat probabil mergand cu trenul... Sanatate maxima va urez!

Nasol! Oricum tipic ocupantii unei motociclete care loveste un pieton care trece aiurea, daca nu-l calca pe ala (si eventual daca poate sa dea si in marsarie peste el) tipic se avariaza mai rau decat respectivul pieton... Oricum pietonii astia din Bucuresti au ajuns in ultimii ani mai periculosi decat cainii maidanezi... Oricum stie cineva ceva mai mult (cine, cat de nasol, e de spital sau nu, daca da trebuie sa facem cheta, etc.)? Nasol! Oricum tipic ocupantii unei motociclete care loveste un pieton care trece aiurea, daca nu-l calca pe ala (si eventual daca poate sa dea si in marsarie peste el) tipic se avariaza mai rau decat respectivul pieton... Oricum pietonii astia din Bucuresti au ajuns in ultimii ani mai periculosi decat cainii maidanezi... Oricum stie cineva ceva mai mult (cine, cat de nasol, e de spital sau nu, daca da trebuie sa facem cheta, etc.)?

Nasol! Oricum tipic ocupantii unei motociclete care loveste un pieton care trece aiurea, daca nu-l calca pe ala (si eventual daca poate sa dea si in marsarie peste el) tipic se avariaza mai rau decat respectivul pieton... Oricum pietonii astia din Bucuresti au ajuns in ultimii ani mai periculosi decat cainii maidanezi... Oricum stie cineva ceva mai mult (cine, cat de nasol, e de spital sau nu, daca da trebuie sa facem cheta, etc.)?

Tipul motorului tau se termina cu F, nu cu RR, si acolo era vorba in cazul Hondelor de RR (adica probabil racheta la patrat), ca alea au azi cam 120CP (pentru ca eu am vazut SS de 600 sau o mie, si F nu e SS, ci sport-touring). E adevarat ca daca ai ceva talent din nastere, daca umbli numai odihnit, daca umbli numai pe drumuri bune si numai pe vreme buna, si de preferinta sa nu consumi alcool decat cel mult de anul nou poti sa supravietuiesti si pe asa ceva, dar la topicul asta de accidente de obicei se da cu RIP la aia cu RR (sau in general la aia cu SS de la 600 in sus), tipic ori incepator ori pe cale de a-si lua carnetul peste o spatamana, sau alte tampenii de genul asta...

Care cap? Inca n-ai aflat ca unii nu au nevoie de casca pentru ca e o investitie inutila?

Ai auzit de vorba aia "Aici a murit ala care avea prioritate"? Un om care-si ia carnet, dupa care merge si el cum poate si cu semnul ala de incepator pe o mocicleta cat de cat de incepator (daca nu de maximum 25kW ca in lege, macar un 500cc potolit de maxim 50-55CP) si face cateva mii bune de kilometri in trafic uitandu-se dupa ce se intampla in trafic nu dupa politisti care ar putea sa-l prinda ca nu are carnet altfel judeca atunci cand merge pe o straduta intre blocuri cu masini parcate aiurea pe ambele parti; nu sunt eu singurul care merge prin locuri din astea cu 20-30km/h, am vazut si tipi cu vitezane de 1000cc ca fac la fel, dar de, astia erau probabil din aia cu carnet si cu ceva experienta.

Depinde mult de ruta si de tara, eu prefer mai nou Bulgaria si chin e doar sa te tarasti prin Romania cam inainte de Adunatii-Copaceni (acolo unde cica va fi noul super-mega aeroport al Bucurestiului) pana in Jilava, si sigur ca de prin Jilava deja ne consideram in Bucuresti, asa ca foarte rau devine cam de acolo supe bine...

In cazul asta fie casca e de cacao, fie viteza e prea mare... Vorbim aici de viteze cat de cat legale (adica 139km.h pe autostrada cat sa nu-ti iei amenda daca te prinde raduarul) sau de "ii dau frate cat prinde" si "casca asta e un cacao ca vajaie de pe la 250km/h in sus"?

Am inteles ca se gasesc camere bune de lipit pe casca din tot felul de locuri de genul Louis, dar problema e ca se umple card-ul de memorie dupa circa 30 de minute, asa ca trebuie sa anticipezi bine cand o sa ai un accident ca al tau ca sa apuci sa il filmezi... Sa speram ca tehnologia avanseaza astfel incat toti o sa purtam o camera din aia pe casca tot timpul si ca nu se gaseste la noi un parlamentar istet care sa promoveze o lege care sa spuna ca nu e dovada legala o imagine luata cu o camera digitala daca camera era pusa pe motocicleta sau pe motociclist (na ca le si dau idei tampite reptilelor astea). Legea stramba de la noi spune ca daca cazi esti vinovat, asa ca zi merci ca nu ti-a facut si dosar penal de auto-mutilare...