TNG

Cu respect TNG! PS, Crede-ma Suzuki este o marca de moto care o stiu pe "de rost"...

Demonteaza filtru de aer si vezi in ce pozitie sunt clapetele secundare si vezi in ce pozitie sunt atunci cand se opreste motorul. Daca demontezi filtru verifica si cat de murdar este. Dupa care important verifica foarte bine integritatea furtunelor de vacum ,si de la MAP senzor,daca sunt rupte,fisurate,sau cutate. In filmulet am vazut culoarea moto nu aceasta este moto? Nu este nici o bulibaseala electrica. Acel intrerupator este mult mai important de cat pare la prima vedere,nu este doar parte din sistemul de protectie,el are o functie si in sistemul de injectie. Spune lui ECU sa treaca in hartile de avans si benzina de neutru. Asa ca pe viitor nu m-ai anulati de tot "acel mic si neinsemnat"intrerupator. Pentru o proba nu este necaz" dar este nevoie sa se revina la configuratia originala.

Foloseste o harta EU ,este putin mai saraca si produce mai multa putere. California este statul cu cele mai ridicate norme de poluare,asa ca nu prea este indicata o harta dedicata lor. Cea mai buna varianta este filtru sport PC cu o harta EU si optimizarea ei pe dyno pentru configuratia care o ai pe moto.

Intr-o alimentare pe injectie este putin probabil sa ajunga benzina in baie.Daca chiar se intampla asta atunci acel motor merge foarte,foarte prost sau chiar nu functioneaza. Acea mica spuma pe geam de vizitare este oarecum normala in temperaturile de acum Pentru initiatorul topicului: Atunci cand se opreste motorul, ai becul de FI aprins?

Ai raspuns la sectiunea service!

Din pacate nu-l ajuta. Tu ai avut pe carburatie cu CDI El are injectie cu ECU.

Nu prea am inteles. Cum sta la relanti la 4000/5000? Se opreste cand il accelerezi pe loc sau cand este in viteza? Nu am inteles ce ai vrut sa spui cu ambreiajul.... Cand strangi ambreiajul pe neutru se opreste? Cand strangi ambreiajul in viteza se opreste? Reusesti sa ajungi la 10000 rot in treapta 1 sau se opreste motorul? Raspunde punctual la fiecare intrebare. Fisierul video nu am putut sa,l vad ...sunt pe mobil...

Ma bucur ca ai gasit problema,dar imi pare rau ca ai avut parte de o moto care a trebuit sa-i faci atatea operatii. Din pacate se duce si factorul "fun" de a avea o motocicleta ,cand trebuie doar sa bagi bani in ea.

Cu placere si bafta la reparatie. De cand va laudati ca o faceti... Eu inca astept sa vad cum arat

Schimba intinzatorul ,honda a ajuns deja la a 3 generatie de intinzator,datorita defectelor si lipsa de fiabilitate. Daca dupa ce ai schimbat intinzatorul tot mai face schimba si lantul,patinele nu se uzeaza nici la 100000.

Citeste bine acest document,pentru ca nu ezista cota 2. Cuzineti se aleg in funtie de ce masuratori se fac,cota vibrokenului,si cota bilelei...si selectia se face pe culori. Daca nu o sa respecti ce spune acolo ,o sa fie pacat de bani si munca depusa,pentru ca o sa cedeze in scurt timp. Suzuki_GSX_R_750_SRAD SELECTIE CUZINETI.pdf

Gresat maneta,cablu in camasa,iar la motor ai un mecanism de actionare gen melc,care trebuie curatat,gresat. Atentie ca sunt cateva bile acolo,la demontare sa nu le pierzi. Mecanismul arata asa:

Ai gresit total in ce-ai afimat mai sus!

Alt suport,sau sudat.

Prin simplu motiv ca o mare parte din greutate se muta pe fata, eliberand roata spate de presiune pe sol. Daca ai mers vre-o data cu o masina cu repartitorul blocat pe deschis ai fi stiut asta. De aceea la sistemul CBS este pusa o valva de proportie.

Confirm ceea ce a spus "Sarpe".

Acea scurgere nu are treaba cu vascozitatea uleiului.

De la semeringul de etansare cu uleiul. Sau de la etansarea pompa de apa fata de carter.

Uleiul se alege in functie de mediul unde folosesti moto,de uzura motorului,si regimul de lucru. Ca fapt divers 10w40 o sa gasesti in manual.

Scoate acel filtru de benzina si mergi pe direct pentru o proba. Verifica ca rezervorul sa nu faca vid,incearca o proba cu busonul desfacut . Pentru filtru de aer...incearca o opturare de 20% cu banda de power tape pentru proba, dupa care 50% . Verifica debitul de ulei de la pompa de amestec sa nu fie prea mare Incearca aceste lucruri si mai vedem

O pompa de frana cu garnituri uzate/inbatranite in momentul in vare ai scos-o din starea de" repaos"se poate sa nu mai reactioneze asa cum vrei tu. Am avut pompr care in momentul in care am golit-o de lichid pentru schimbare,nu a mai fost chip sa o aerisesc pana nu i-am schimbat garniturile. Si am si pompa de vid si experienta necesara...

Poate nu mai inteleg eu mersul...dar de la un anumit timp se deviaza rau de la subiectul topicului,respectiv problema omului. Eu pot spune ca urmaresc destul de frecvent sectiunea service,si nu pot sa inteleg cum atunci cand apare un post nou cu o problema la o moto,In mai putin de o ora sunt 30 de raspunsuri... Imi vine cate o data sa nu mai citesc topicul,il las asa si revin peste 1,2 zile.....culmea, inca se mai discuta si de multe ori problema de la care s-a pornit topicul nu este rezolvata si subiectul s-a mutat pe alte meleaguri. Dar poate eu sunt problema ca nu mai inteleg...de batranetea!

Doar citesc,nu-mi place sa intru in polemici fara rost,sper sa nu supar pe nimeni asa daca tac.Omul a spus ca are roata infranata. Se infraneaza pentru ca nu mai revin pistonasele. De ce nu mai revin? Pistoane gripate,garnituri deformate,etriere oxidate,bolturi blocate,lichid mult in pahar disc frana stramb. Restul sunt discutii la nesfarsit..ce etriere are,ce lichid,cu ce aerisesti,mai bine o faci tu de cat sa-ti ia mecanicul bani...etc

Pare a fi Cordona.

Am facut ceva curatenie si a gasit acest ambreiaj nou de XX. Daca este cineva interesat astept mesaj pe PM