TNG

Cauze: amestec sarac aer fals esapament neetansat evacuare prea larga/permisiva

Ce anume vrei sa afli?Pune intrebarile,si o sa se gasesca cineva sa-ti raspunda,in functie de ce vrei sa afli. Partea cu "sa ma contacteze cineva"nu cred ca se preteaza,momentan tu esti cel interesat, si care vrei sa afli o informatie... Formularea ta este cand oferi,nu cand ceri ceva. Zic si eu..

cod biela piston 1 este 4 si cod vibroken piston 1 este 1 inseamna.....4-1= 3 3=brown In conditiile cand totul este ok,si vibrokenul si biela nu sunt uzate!

10 este ok pentru turing ,5 daca vrei sa o folosesti mai sportiv cu posibilitate de reglaj mai fin.

Garniturile de pompa.

Du-te la un mecanic este cel mai bun sfat.Si facut destule si motorul tot nu merge,este pacat sa strici ceva,te costa mai mult pe urma.

Din ce spui pare baterie obosita. Verifica totusi ce ti-am dat in poza.

In prima faza verifica asta:(vezi poza) Atunci cand se opreste , mai ai bordul aprins? electromotorul mai invarte,dar nu porneste? Elctromotorul nu mai invarte?

Din ce masuratori ai facut,si daca sunt corecte,nu sunt valori care sa produca o scadere de compresie drastica.Din cat am inteles tu ai demontat motorul acum ca nu ai compresie dar nu am citit, s-au mi-a scapat valoarea care te-a facut sa iei aceasta decizie,si care cilindru a fost. Acum nu vreau sa supar pe cineva,dar daca astea sunt masuratorile exacte de la fanta secmentilor, si cilindri nu sunt ovali sau fisurati,o scadere drastica a compresiei se datoreaza supapelor. Daca jocul supapelor este corect,singura cauza este etanseitatea supapei pe scaun. Acest lucru se intampla cand nu sunt rodate /pasuite pe scaun sau....o supapa stramba.

Ce filtru de aer ai? Cu ce ulei de filtru ai uns? Cel stok nu se unge . Ce filtru de aer ai? Cu ce ulei de filtru ai uns? Ulei de filtru de bumbac ssu burete? Cel stok nu se unge . Filtru homade?Buretelele care il gasesti pentru tapiterie nu este acelasi lucru cu buretele din filtrele de aer. Nu ai debit de aer prin el.

Daca este doar problema de sonda se poate anula. La majoritatea hayabuselor care le-am softat se anuleaza sonda lambda pentru a nu mai interveni in corectie. Daca nu sunt compatibile cu instalatia electrica atunci se complica treaba. Am reusit sa-ti gasesc tot ce se poate cumpara online acum dupa ani... De la 2001 pana la 2006... Mai mult nu stiu ce sa-ti zic..

Bravo mai CMD ai vazut ca se poate! Ai rezolvat-o si fara ajutorul meu.

Verifica galeria de admisie este o problema comuna la bmw dar si la aprilia care poarta acelasi motor ..Rotax. Datorita admisiei mari (monocilindru)si a constructiei proaste, acea galerie se rupe de la miscare in timp, si aduce aer fals in admisie. Asta este :

R6 2007 are o problema de soft cu ISC..Idle System Control.Ia lagatura cu Jagi.

Stai linistit omule,nu-ti mai face probleme! Continua sa faci, ceea ce faci...ca faci bine! Cei care te critica nu au sudat,sau indoit o teava in viata lor.Este usor sa vorbesti cand crezi ca totul se rezuma in viata la un click sau copy/paste.... Ceea ce faci tu se numeste manufacturare si peste tot in lume se plateste foarte bine.,mai putin la noi unde munca manuala este de ras. Cine nu a facut cofectii metalice habar nu are ce de munca este la un cacao din asta de proiect luat de la 0.La prima vedere zici ca sunt cateva teve sudate,dar este mult mai mult de atat. Este un proiect pe hartie cu dimensiuni si cote,materiale cumparate,calculate la taiere sa le poti aduce acasa cu masina,sunt scule pe care trebuie sa le ai,dispozitiv de indoire,aparat de sudura bun(nu cel de 3lei din Metro) electrozi,discuri de taiat,polizat,smirghel,pistol vopsit,compresor capabil sa vopsesti(nu aste de 50l din magazine) vopsea,diluant,rotite, suruburi, etc etc etc. Este usor sa spui,da domnule alea dinmagazinul x sunt mai ieftine si arata mai bine..da pentru ca sunt facute industrial si in numar mare de aceea costul lor este mai scazut. La tine trebuie apreciata munca prima data pentru ca daca tragi linie pretul care il iei pe o lucrare din asta nu scoate de cat materialele... Eu te respect pentru ceea ce faci si iti spun sa faci in continuare ceea ce stii fara sa mai apleci urechea la toate barfele. TNG!

10/50 sau 15/50 iti ofera o protectie mai buna la temp mai crescute de mediu. Pentru 15/50nu cred ca mergi cu moto sub 0 grade sa fie o problema..

Curata,sincronizeaza,regleaza amestecul la carburatoare prima data. De luat in calul si un test de compresie GS-ul 500 are naravul"de a ingropa supapele.

Cu placere,sa fii sanatos!

Pai ...pe baterie in repaos sa nu fie mai mica de 12,5 ,cu motor pornit si consumatori intre 13,5 /14,2. Bateria la pornire cand apesi butonul de start sa nu cada sub 12. Cu releul este mai greu de masurat...se masoara rezistente la o anumita temperatura..etc.

Bateria si incarcarea de verificat in prima faza,dupa care inst.electrica lumini..eventual becul schimbat. Nu are voie sa se aprimda si faza lunga "putin" cand esti pe scurta.

De pe ebay da, chinezesti !Cred ca nu prea stii cat costa carenele OEM. de pe un speed de ex sau un set stikere oem... Omul a vrut perfectiune a si specificat!

Da, in conditiile si exigentele ridicate pe care le ceri(perfectiune cand ai bucati lipsa...)o sa te coste pe la 500 e esti dispus sa dai aceasta suma? Nu ai spus pentru ce moto ,un lucru foarte important,nu crezi?

Greseaza putin articulatiile schimbatorului in prima faza,daca nu se rezolva demonteaza si verifica arcurile de la selector.

Da.

Toata lumea se chinuie sa-l anuleze,tu vrei sa-l montezi.Spor la gasit acel cablu!Motor iti dau eu cred ca am cateva pe acolo... Vorbim pe PM.