TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Felicitari! Ai grija de el ca este o supermotocicleta.Sper fin tot sufletul ca nu este prima ta motocicleta... Cand ai saua jos citeste ce cod ai pe ECU...21H00 sau 21H50? Daca este 21H00 undeva,candva... ne vom cunoaste mai bine.
-
motonetro.ro este de calitate, EK.dar nu stiu cat este de ieftin fata de afara"
-
Daca tii apasat pe unul dintre butoane jos sau sus o sa apara pe diplay litera.Din start el pleaca pe modul A. Sa inteleg ca nu stii ce ti-ai cumparat?
-
Asta inseamna ca functioneaza imobilizatorul.
-
colncanit suspensie fata gsxr 600 k4
topic a răspuns lui TNG în jinxyul Service si intretinere curenta
Jocuri in discuri la sunetul pe loc,si eventuale probleme la internale. -
Casa de piatra Cristi, va doresc multa fericire, sanatate!
-
H7 faza scurta
-
Compatibilitati cu:
-
Iarasi intrebari despre problema cu dracia mea.
topic a răspuns lui TNG în Sanimul Service si intretinere curenta
Sincronizeaza carburatoarele ai alt vacum acum. Dupa aceea faci amestecul carburant.....motorul la relanti pasi mici cate o jumate sau un sfert de tura la fiecare carb, cauta cea mai ridicata si curata turatie. -
Iarasi intrebari despre problema cu dracia mea.
topic a răspuns lui TNG în Sanimul Service si intretinere curenta
Ajutajul de intrare al jiglorului de relanti este deteriorat dar nu este o defectiune sa creeze problemele tale. Ti-am spus de acum N zile ca rateurile sunt din cauza neetansari evacuari. Ti-a trebuit inca N zile si intrebari sa descoperi ca am avut dreptate si sufla pe la chiuloasa! Tot atunci ti-am spus ca ai amestec sarac,aer fals....cate zile iti mai trebuie sa cumperi 2 oringuri sa etansezi galeriile de admisie...? -
Supraincalzire motor si relanti precar
topic a răspuns lui TNG în R4DIKLul Service si intretinere curenta
Pai aici este problema!Habar nu ai cat este temperatura. De ce spun asta: Acum inteleg ca moto tau este sub 2007,(sunt pe mobil si nu vad statusul)...deci este pe carburatie.Asta inseamna ca temperatura este afisata analogic,si este o mare sansa de a arata eronat,din cauza decalibrari sondei sau a ceasului. De aceea se cere verificarea REALA a temperaturi motorului sa stii unde este defectul. Legat de TPS ....la carburatie chiar nu are nici o problema cu temperatura.El nu influenteaza de cat avansul si poate merge destul de ok si fara el ca si proba. Dar pentru al scoate din discutie se poate verifica cursa lui electrica/rezistenta pentru al verifica daca este ok. Dar repet...nu TPS este problema ta! -
Supraincalzire motor si relanti precar
topic a răspuns lui TNG în R4DIKLul Service si intretinere curenta
Vrei da spui TPS versus topire piston?Daca Da,nu crezi ca ex date de tine sunt pe motor diesel? Discutia in cauza este depre motor honda hornet 600 aspirat....nu diesel sau turbo. Pe motorul de hornet poti sa saracesti amestecul pana la 20 AFR si nu o sa topesti pistoanele.....asta daca reusesti sa-l tii pornit la acel AFR. -
Supraincalzire motor si relanti precar
topic a răspuns lui TNG în R4DIKLul Service si intretinere curenta
Motoarele nu se repara pe forum,si nici nu iti poate da cineva informatii exacte ,sau un diagnostic corect.Toti putem face supozitii mai aproape sau mai departe de adevar. Legat de problema ta... TPS-ul nu este senzorul de relanti.El poate infuenta relantiul,dar cel care se ocupa de asa ceva direct este ISC-ul.Asta daca ai hornet dupa 2007. ISC-ul are o valoare definita dupa care ECU o urmareste si o modifica in consecinta sa poata tine acea valoare. Isc -ul se reseteaza cand se deregleaza. Acum legat de temperatura crescuta....care temperatura ca nici nu ai mentionat-o! Ce valoare are? Vrei un raspuns exact bazat pe o supozitie de a ta? Iar cu faza"dat aer,creste temperatura motorului"...... cred ori ai fost prost informat ori daca este afirmatia ta ...esti usor pe langa. Din ce afirmatii ai facut eu merg pe varianta a doua,de aceea iti recomand sa mergi la service si sa lasi oameni care se pricep sa stabileasca care este problema la moto tau. PS.Tu vrei sa te duci la service si sa-i supervizezi cand afirmi ca TPS este senzorul de relanti...? Cu respect TNG! -
Multumesc mai Georgica.La multi ani si tie si la toti cei care poarta numele sfantului Gheorghe.
-
Uite aici: sectiune G24 este carburatorul Este de Mito dar nu sunt diferenta la motor intre ele. Si eu am avut o Freccia in tinerete,si am reusit sa-i gripez motorul pe la 100km/h dar a fost in linie dreapta si nu s-a lasat cu cazatura. Problema fost de la nerespectarea vascozitati uleiului de amestec,care la putin frig nu a mai curs cum trebuie prin pompa de ulei amestec. De ce ti-am spus asta : Posibil sa ai si tu probleme similare un inceput mic de gripaj,secmenti blocati in canal,si compresie scazuta,fapr pentru care motorul nu o sa mai porneasca. Nu strica sa incerci un test de compresie pana sa te apuci de carburator.Carburator care este destul de simplu,cu cunostinte minime de mecanica nu ar trebui sa-ti puna probleme. Si o poza cu a mea...2001 PS Imi pare rau dar nu am putut incarca tot manualul ,daca vrei imi dai o adresa de mail si ti-l dau pe tot. Section D.pdf Section G Part 2.pdf
-
Ai mizerie in sistemul de alimentare,rezervor carburatoare. Elimina mizeria,curata si regleaza carburatia,si o sa fie ok. O data cu curatare carburatoarelor se verifica si integritatea cuielor,plutitoarelor,membrane,etc etc.
-
Ai folosit intens ambele sisteme sa poti spune care este mai bun sau mai prost cu atata convingere?Vezi ca mai sunt cateva lucruri care trebuie sa tii cont,reglarea oscilatiilor si cantitatea de lichid ramasa pe furtun cand oscileaza. Eu iti pot spune ca am folosit toate sistemele de sincronizare,furtune,coloane cu lichid (carbotune),vacum-manometre,sistem bazat pe senzori de vacum,display cu leduri(vacummate) sau interfata pe pc (probiketune). Oare de ce crezi ca m-am intors la vacum-manometre calibrate la luna?
-
Nu bagati nisip in rezervor! O sa fie foarte greu sa-l mai dai afara pe tot.
-
Prieteni,eu nu ma ridic la nivelul de service.Am doar garajul meu,unde incerc sa ajut pe cei care imi cer acest lucru. Prietenul de mai sus o fi suparat pe mesteri ca si mine,de aceea fiecare este liber sa aleaga ceea ce este mai bine pentru el.
-
De remediat nu este problema,se poate repara tot. Ideea este sa stabilesti de unde vine zgomotul,care este piesa defecta,si pe urma sa vezi ce costuri implica. Ce greutate ai tu si pasagerul?
-
Pai dupa ce ai pus capacul care lipsea de la sicronizare mai face? Pe acolo aveai aer fals in admisie ,deci amestec sarac.
-
Atunci ai evacuare neetansa si amestec sarac.
-
Daca o spui cu asa convingere...... Ai aceste tevute acolo sau sunt locuri goale??
-
Ce inseamna Z16 la pinonul de atac ?
topic a răspuns lui TNG în teofilul Service si intretinere curenta
De la ce moto? Ce an? Ce tip? Ce tip de lant? Ce producator a facut pinionul? -
Sarbatori fericite si tie Capitane,si la tot "poporul"..din pacate multi pomi fructiferi au fost afectati,in curand o sa vedem fructe romanesti doar in poze.
