TNG

Valoarea din manual este de referinta. Setarea amestecului carburant se face individual pe fiecare motor si cilindru in parte. Din cat imi aduc aminte moto a fost in service pentru carburatoare,nu s-a facut si amestecul atunci?

Ghidoanele originale au 22.30/22.50 mm,rizoma si manere OEM au 23.00 deci este destul loc sa nu se blocheze,asta daca nu s-a vopsit ghidonul. Ghidoanele originale vin din fabrica nevopsite pe zona acceleratiei... Sanatate si viata lunga! Cu respect TNG!

Este doar o amanare retensionarea intinzatorului,nu rezolvarea problemei.Unele au uzura destul de mare la intinzator,si chiar retensionarea lui nu rezolva problema ,din vibratii se retrage chiar daca arcul impinge mai tare. Atat pentru retensionare cat si pentru cel mecanic ai nevoie de cunostinte tehnice deoarece se poate strica foarte multe daca se greseste.

Buna remarca!El nimic batman,batman. Nu mai conteaza acum ,dar este bine sa recunosti cand gresesti. Este pacat sa incerci sa convingi pe cineva, ca un manson de ghidon care merge greu este o tehnica extraterestra, mai ales ca unii dintre cei care au incercat sa te ajute au montat cateva zeci de mansone din astea "extraterestre" Ai avut toate rezolvarile posibile dar le-ai ignorat. Cu respect TNG!

Pentru ca teroretic are km putini,mai mult ca sigur problema este la intinzator.Honda a tot evoluat la problema intinzatoarelor de distributie,acum sunt pe la gen 3. Dar sa fii foarte sigur este bina sa faci o evaluare la un mecanic sa decida nivelul de uzura al pieselor din distributie. Multumesc Goodkat pentru cuvintele frumoase!

Felicitari! Nu prea am inteles eu care a fost problema...dar bine ca ai rezolvat-o.

Sa terminat "distractia" de pe sec. service si a aparut aici!

Eu am consumat sfaturile,cand afli poate ne spui si noua ce a fost.Cu tot respectul si din partea mea,dar eu cred ca iti scapa ceva.Da-l dracu de manson ca nu vorbim de nave spatiale!

Scoate saiba de acolo si o sa mearga!

Incearca sa liniarizezi relantiul motorului,sincronizare,amestec carburant,remapare,silencer la toba daca galopeaza...un mers mai rotund la relanti diminueaza mult zgomotul de oala. Ce ma intriga este faptul ca la tine suna doar cand actionezi ambreiajul!!! La oala bataia inceteaza cand il apesi..este putin invers. Ce moto ai? Nu vad semnatura sunt pe mobil..

Atunci gresesti la carcasa. ai pus saiba aceea de plastic la interiorul carcasei? Uita-te bine acolo iti scapa ceva!

Nu trebuie sa mearga greu chiar daca este rizoma. Undeva se greseste.Ori la cabluri ori la capat ghidon Sau ai uns mansonul cu vasilina aderenta.

Slabeste cablurile in camasa si lasa un pic de joc. Ai grija ca mansonul acceleratiei sa nu atinga in capatul de ghidon.

Se potriveste si la el.

Modul A il pot face eu in 2 softuri accesate printr-un buton instant.

Crede-ma stiu sigur ce are si ce nu. Partea proasta este ca daca vrei unul dintre cele doua moduri b/c o sa fie nevoie sa faci asta de fiecare data cand pornesti motorul. Daca esti incepator s-ar putea sa uiti sa mai faci asta la o pornire si sa te sperii putin la o deschidere de gaz daca ai fost invatat doar pe C.. Se poate rescrie softul pe un anumit mod. Iar pentru power modul A este inpartit in doua soft A stok si soft A power. Chiar si in modul A stok motorul nu livreaza toata puterea pe primele 3 viteze. Busa gen 2 are mult potential. Daca ai mers cu una ai observat ca pe treapta 5/6 are mai mult cuplu de cat pe 1,2,3,4?

manualedereparatie.info

Super Capitane!Ne vedem cum sa nu, stabilim ziua aici si poate adunam un grup frumos de soimi".

Electromotor de scuter

Daca iti iei gen 2 ti-o pot face cat vrei tu de docila,prin resoftare,Cand crezi ca o poti stapani, ii dam drumul la stok,sau daca crezi ca "ti-e mica",o facem si mai puternica. Succes la achizitie!

Americani inca mai au benzina cu cifra octanica mai scazuta si acum. De aceea anumie softuri create in ani 2000/2005 sunt cu amestec bogat sa nu intre in detonatie.

Stai linistit nu m-am referit la cum iti castigi tu painea,m-ai inteles gresit. Stiu cat de greu se castiga un ban muncit! Legat de vacum,este folosit la membrana regulatorului de benzina. Daca montezi pompa in rezervor pur si simplu astupi acel furtun. Daca nu astupi vacumul ai aer fals in admisie si normal ca nu merge ok motorul.

Pentru cei cu suzuki pe injectie,in releul de semnalizare este si cel de pompa benzina. Aveti grija ce chinezarii de relee cumparati sa nu te lase in drum cand ti-e lumea mai draga!

Off fira-ar sa fie de lira ca mare mai este!.Gandirea este corecta,dar intodeauna lucrul nou trebuie sa se "pupe"pe calcule la buget. Daca aici nu este problema,nici la achizitie nu este!

Tu ai citit ce scrie acolo?Partea cu" fuel sistem" ti-a scapat nu-i asa?