TNG

Gresit! Nu exista supapa care se inchide bine sau nu intr-o anumita turatie. Se inchide sau.... Daca arcul nu o inchide la timp este prinsa de piston de la urma si este destul de usor sa intelegi ce se intampla...

Nota 10 stai jos!Ti-o trec si in catalog.

Mai bine spus de atat nu exista!

Corect,este in avantajul meu asa ca ar fi bine sa mai tac dracu din gura!

Topicul a fost creat cu intrebarea :Este recomandata PORNIREA in sezonul rece? Maxim 10% dintre cei care au raspuns aici stiu si inteleg ce se intampla intr-un motor care se porneste pe frig si se lasa sa toace la relanti sau mai rau sa tureze motorul sa mai auda evacuarea. In rest ... unii habar nu au ce este un motor,nu au pus mana pe o cheie dar sunt specialisti pe tastatura,altii au sarit in sus cat de voinici sunt ei sa mearga la temperaturi scazute cu toate ca topicul nu a fost creat fata de DEPLASAREA pe timpul rece,cineva spunea de enduro cu toate ca intrebarea este despre F4... Din cei care sustin cu tarie ca nu este nici o problema pornirea(fara deplasare) pe timpul rece mai mult de 50% la primavara o sa-i gasim pe topicul service ca nu mai vrea moto sa mai porneasca,preponderent cele pe carburatie si cu ceva vechime... Dar cum a spus cineva mai sus..fiecare face cum il taie sfecla! Respect!

Este normal. Este sunetul motorului drive by wire. Partea cu muritul motorului pe decelerare este o problema de soft...intreba-l pe Jagi.

Rezervor plin,pusa pe cric,bateria jos,husa si odihna pana la primavara. Bateria la incarcat o data pe luna.

Scoate-l afara spala bine cu alcool ,sufla cu aer si monteaza-l,posibil sa-l recuperezi. Daca nu merge atunci trebuie inlocuit. http://www.romimoto-piese.ro/category/10300000000/vehicle/51214/article/163131?sr=30

Cristi este unul dintre cei mai buni sudori din domeniul moto.

Uite aici..

Daca este senzorul acela pur si simplu opreste motorul.Daca pui contactul din nou porneste perfect normal fara fum,balbait etc.De aceea eu unul nu suspectez TOS senzor.

Pe releul de pornire ai doua borne groase cu piulite de 10 sau suruburi de 6, una dintre ele vine de la + baterie alta se duce la electromotor.Pune contactul si baga o surubelnita intre cele doua borne.Daca se invarte electromotorul atunci ai probleme pana la releu adica contact,buton rosu,intrerupator cric,inst.electrica etc.Daca nu se invarte atunci ai probleme cu electromotor,starter clutch .Testul se face obligatoriu cu baterie BUNA INCARCATA! Valabil pentru toti care au probleme de genul asta ,este un test care te lamureste destul de mult de unde vine "necazul"cu pornirea .

Eu m-am lovit de probleme de genul asta,ideea este ca la mine nu pornea pana nu a trecea o perioada de timp. Dupa multe cautari am ajuns la concluzia ca toate problemele au fost generate de incalzirea ECU care este desupra espamentului in codita. Incerca o izolare termica pentru moment si vezi daca se mai intampla. La mine nu s-a rezolvat pana la urma doar cu schimbare de ECU.

Ma bucur ca ai rezolvat problema cu schimbatul vitezelor. In schimb ma mir ca mecanicul care a demontat un motor bucati si la inchis la loc functionabil nu a indentificat o cursa incompleta la pedala... Legat de patinarea ambreiajul,nu uscaciunea placilor este indicele cel mai bun ca acel ambreiaj patineaza,cel mai bun raspuns ti-l da culoarea albastra a placilor de metal. Iar o patinare de ambreiaj se poate genera din cea mai simpla cauza. O reglare incorecta a cablului de ambreiaj.

Nu am patit din fericite dar ceva cunostinte medicale am in bagaj... On topic: Drum shift cum arata?Traseele si punctele de oprire pentru vitezele care iti fac probleme? Furca respectiva vitezelor cu probleme are unghi de 90grade?

Ciprofloxacina.

Patinarea vine de la ambreiaj clar. Intratul si scosul din viteza cat si saritul dintr-o treapta este efectul uzurilor din cutie,care pot fi la: craboti tociti la pinioane furca tocita sau stramba axul furcilor stramb sau tocit axul de selectie uzate canalele selectorul uzat,arc rupt,decalibrat etc Acum mecanicul stie cel mai bine ce are acolo,posibil sa fi omis/scapat ceva la evaluare. Reparatia s-a facut cu piese sh sau noi?

Din pacate doamna honda nu ofera spare parts OEM pentru pompa de apa. Alte marci moto ofera posibilitatea de a cumpara fiecare piesa din pompa.Posibil sa se potriveasca si de la alte marci pe honda...dar eu nu am incercat...inca.

Scurgere de ce? Daca este ulei atunci este vorba de simering ulei pompa,sau o-ring pompa etansare fata de bloc motor. Daca este apa atunci este presetupa.

-1+2 este cea mai uzuala si benefica conversie pentru ce vrei tu,si o setare de suspensie spate mai soft.

Cu placere! Stai linistit am glumit

si ca Stai ca imi da cu plus... Ai pus o intrebare sa vezi cat de prosti suntem noi incercand sa iti raspundem,ca na.."nu vedem locul si nu prea ne putem pronunta" sau ca ai o problema si vrei s-o rezolvi? Intreb ca nu prea am inteles partea "nu va puteti pronunta"... Ai pus o poza inversata dar imi este destul de usor sa vad in ea ca urma de scurgere vine de sub capacul de la pinion si ca de acolo nu poate curge ulei doar daca ai simeringul de etansare de la axul final distrus.Dar din cat vad urma nu este facuta de ulei este destul de ruginit ce s-a scurs de acolo ca sa fie ulei de motor.

Nu prea seamana a ulei de motor ,mai mult a murdarie+spray lant.

Clar am inbatranit si trebuie sa ma las de meserie. Ma uit ca si "curca in craci" unde sa ajuns cu tehnologia..ce caldura,degripante,extractoare,piulite sudate, acum apesi pe un buton si gata vine masinaria si scoate surubul cu electrocoroziune (parca se spunea electroeroziune,nu conteaza..) ,electroliza,bobe atomice,scule de la NASA etc.

Ar fi fost ideal sa pui si o poza sa stim cum arata acel arc,asa ca in lipsa formei lui ti-am pus toate arcurile posibile din cel motor.. Mai sunt de luat in calcul si cel de la filtru ulei si posibil de la o sita la scurgerea de la buson. PS.Asa cum spune cineva mai sus ori ce simering are un arc...dar daca nu stim cum arata cel care il ai tu,si nici tu nu stii sa explici daca arcul care il ai este liniar,circular,resort..etc atunci ramane sa-l indentifici tu. Cu respect TNG! Completare: Ar mai fi si arcul de la supapa de suprapresiune,dar daca ar fi acel arc motorul tau acum bate..