TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
O poza te rog ca nu inteleg la ce te referi...
-
Din ce spui pare ca a sarit de la punct deci supape strambe,,, Verifica daca este la punct ,daca este sarita demonteaza chiuloasa si verifica supapele. Daca ai verificat si este la punct sa repeti testul de compresie,daca iese prost verifica jocurile la supape.Daca ai jocuri acolo chiar daca nu sunt ca in manual si compresia este tot scazuta raman supapele.
-
Daca spui ca ti-am dat sfaturi bune pana acum,ai fi inteles ca in interiorul mesajului meu este un sfat bun,dar te-ai grabit sa ma critici.... Legat de moto verifica carburatia ,filtrul de aer,in urma unei cazaturi poti avea ulei in filtru de aer sau mizeria din rezervor sa o deranjezi sa ajunga in carburatoare. Mai ai de verificat eventuale defecte pe instalatia electrica in urma loviturilor,,buton rosu contact mufe. Cu respect TNG!
-
Turatie in neutru 10k,255km/h,eu cred ca problema esti tu..motocicleta nu are nici o vina.
-
Este normal.
-
Xx-ul are frane datorita sistemului combinat asociat cu placute de calitate. Si hayabusa cu placute stok are oarecum probleme cu franarea.Dar cu placute de calitate eu spun ca franeaza foarte bine. Acum majoritatea celor care blameaza hayabusa ca nu franeaza,pleaca de la experienta franelor de pe un supersport.Este normal sa spui ca hayabusa nu franeaza cand te dai cu ducati 999 de ex care are 170kg si super etriere/pompa. Chiar daca nu este ducati,supersportul are o alta dinamica,masa,fata de o busa. Parerea mea, ca nu ar fi fost o mare problema pentru suzuki sa monteze un alt sistem de franare pe cea mai mare si mai rapida motocicleta a lor daca s-ar fi dovedit ca nu reuseste sa se opreasca de la peste 300km/h.Nu cred ca si-ar fi permis sa spuna lumea ca cea mai "tare"si mediatizata moto a lor care a stabilit o gramada de recorduri nu se opreste cand franezi...
-
Am eu tobelele de la hayabusa din cate stiu sunt la fel,prindere bolt-on.Vii o fuga la mine si vedem. Cu rezerva 400 km!!!!Si eu vreau sa cumpar o moto care merge cu 3 litri 400km!!! 20/40km depinde de cat deschizi acceleratia
-
Capacity : Capacity 2.7 liter Use : Normal Intervals : Check 12000 km / 12 months Intervals : Change 36000 km / 24 months deci ceva mai mult de un litru....
-
Surubul de la pompa scos,busonul de la radiator,lichidul din vas expansiune,Se monteaza surubul,se pune antigel in radiator pana nu mai intra,se pune busonul,se pune in vas la nivel maxim si gata. A doua zi se verifica la rece nivelul si se mai adauga la daca este nevoie.
-
Sus
-
probleme seat valve carburator
topic a răspuns lui TNG în ionutciofuul Service si intretinere curenta
Orificiul nu mai este cerc... Uzura laterala prin miscari serpuite... Explicatii pentru un amarat de cui care sa uzat varful. Sunt curios cum suna o explicatie a unui motor care s-a facut praf ca un arc de la supapa nu a reusit sa traga supapa din calea pistonului la 15000rot/min... -
La cat scrie pe turometru. La inceputul liniei rosii se taie 2 cilindri dupa care in urmatoarele 500 rot/min urmatori 2. De ce intrebi?
-
Gaseste filtru cu diametrul interior al tevilor nu mai mic de 8.Daca este mai mic nu o sa ai debit de benzina pe ture mari. Nu prea conteaza cat este diametrul exterior,debitul de benzina care trece prin el este esential
-
Daca spui si la ce motor vrei sa schimbi filtru o sa ai si raspunsul adecvat.
-
Nu
-
Daca citeai mai bine in manual ai fi vazut ca spune:Pentru a seta pozitia cablurilor de la exup trebuie sa ai acel fir acolo. Cand ai firul motorul se pune intr-o anumita pozitie pentru reglaj,este normal ca nu mai afisat FI,pentru ca este in pozitia care trebuie. Citeste mai bine cum se regleaza cablurile.
-
........
-
Din pacate trebuie si moto.
-
Aprins cat motorul este oprit,dupa ce a pornit trebuie sa stea stins.
-
Este greu sa-ti spuna cineva cum sa faci toti pasi..static sag,rider sag,preload,compresie.....eu unul m-as plictisi sa scriu atat si nu am certitudinea ca ai inteles.Sunt o gramada de filmulete,explicatii pe net cum sa faci,eu zic ca ai intelege foarte bine de acolo. Cu respect TNG!
-
probleme seat valve carburator
topic a răspuns lui TNG în ionutciofuul Service si intretinere curenta
In atatia ani de cand demontez carburatoare, nu am vazut niciodata un scaun de cui pontou uzat de un cui cu varf de cauciug... -
Filtru de aer s-a schimbat inainte sau dupa aparitia problemei? Din cat imi aduc aminte sunt doua tipuri de filtre de aer,cu diametre diferite la admisie. Nu poti regla avansul,este facut electronic.
-
Filtru de aer s-a schimbat inainte sau dupa aparitia problemei? Din cat imi aduc aminte sunt doua tipuri de filtre de aer,cu diametre diferite la admisie.
-
Ca si chei este destul. Pe partea electrica o sa ai nevoie de un aparat masura,sa verifici tensiuni,rezistente,continuitate.
-
Daca stii ce sa faci nu este greu,este muca de migala,atentie si rabdare.In manual ai toata procedura pas cu pas de verificare/reparatie.