TNG

Adica sa ma duc pe camp sa inot prin paduri,cand pot merge 25 de km pe DN1?

Un ECU (ca din ala este,nu este CDI)de Suzuki nu cade asa repede, de aceea te intreb ce probleme ai cu el,(ce nu face moto)poate te pot ajuta...

Sa demontat capacul de pe dreapta de la motor? Cel cu reductorul de la electromotor?Are garnitura acolo? PS Cred ca s-a verificat incarcarea la borne si este ok ! Daca porneste ,si nu o mai opresti o ora sau 3...se opreste? Problema este doar cand o opresti si invarte greu?

Ce problema ai?

Nu exista intinzator OEM manual la honda! PS.Nu ma deranjezi!

Nu este interesanta!

Asa a fost ! S-a rupt si cineva la sudat asa pare din poza!

Este la fel motorul!

Eu zic sa o lasi moarta! Pune pe altcineva care se pricepe...

Scoala de soferi am facut ca trebuia sa-mi iau permisul, dar eu avem deja 10 ani de mers pe moto pana atunci pe offroad Mi-am luat si o palma in casca de la politist cand am dat traseul,eu m-am suit si baga 1,2,3,4 poc o palma "ce faci domnule te crezi la curse!" usor cu viteza 1 ca m-a tavalit unu, de si acum trag ponoasele

Nu are nici o treaba liniuta aia cu opritul ! Liniuta este indicele de calibrare al TPS.

Omule ti-am raspuns, este ruginit pe bucsa dintre rulmenti de bascula,nu are nici o siguranta!

http://www.tngperformance.ro/BikePhoto.aspx?BrandID=1&BikeID=33&PhotoID=3128 http://www.tngperformance.ro/BikePhoto.aspx?BrandID=1&BikeID=33&PhotoID=3086 Rectific: La F2 merge schimbate patinele fara sa demontezi chiuloasa.

Nu mai stiu exact dar din cate imi amintesc contrapatina nu o poti schimba decat daca demontezi chiuloasa!!! 90% asa este...la honda Cauta pe siteul meu: tngperformance.ro la honda..este acolo um f2 repsol cu schimbare de distributie.. te mai documentezi cu imagini...sunt pe mobol ca-ti puneam link-ul..

ROG ADMIMISTRATORUL SA MUTE RASPUNSUL MEU LA TOPICUL CU GSXR 750...MULTUMESC ANTICIPAT!

Da...este bun! Ps o simpla cautare in forum cu textul "ulei" ai fi aflat zeci de raspunsuri fara sa mai pui o intrebare rostita de 1000 de ori pana acum...bafta!

Atata timp cat nu este eroare afisata pe cod, FI nu trebuie sa fie aprins!!! Daca este aprins atunci este alta problema,presiune de ulei,sonda,fire etc sau immo.Cum 750 k4 nu are immo ce ramane? Ps. Din poza am vazut mesajul cu "CHECK pe bord. Banuiesc ca butonul rosu a fost pe off ,atunci ai mesajul pe bord si pompa nu pleaca.Daca a fost pe ON si tot ai mesajul check atunci ai clar probleme si nu o sa o rezolvi pe forum mai ales ca ai spus ca nu te pricepi !!! Te pot indruma ce sa faci,dar daca imi trebuie 3 pagini sa intelegi care este pinul 23 din ecu nu rezolvam nimic... Cel mai bun sfat..du-te la mecanic! Pentru postul de mai sus: Stergerea de erori nu rezolva problema!!?

Este ruginit pe bucse sau rulmenti...

Succes! Daca stii ce trebuie sa faci este usor!

cand este aprins? porneste motorul? porneste pompa? mai multe detalii...

citeste in manual cum sa faci diagnoza iti trebuie doar un fir..intr-o mufa alba de sub sa ciesti pe bord codul.. scuze sa sunt sarac la expl dar sunt pe mobil.. citeste in manual cum sa faci diagnoza iti trebuie doar un fir..intr-o mufa alba de sub sa ciesti pe bord codul.. scuze sa sunt sarac la expl dar sunt pe mobil..

OK! M-am grabit si am inteles 1000.. deci diagnoza si verificat senzor vibroken,ax cu came ,si senzorul de cazatura. Am spus asa sa inteleaga lumea mai repede.. CKP.CMP SI TOS

Cand pui contactul becul cu cheie se aprinde in secvente rapide? O diagnoza ai incercat?

Ma bucur ca ai rezolvat-o! O poti suda in argon cu putina ranforsare in acea zona,stiu un r1 care merge sa de 4 ani si nu s-a rupt pana acum. Dar na,..mai bine unul intreg. Daca nu se poate este si asta o solutie