TNG

La 1.84 nu cred ca poti avea probleme cu distanta manetei de ambreiaj.Atata timp cat poti s-o apuci si s-a o stangi atunci sa o eliberezi este mult mai usor. Daca nu a fost vre-o data cazuta pe stanga, si maneta sa deformat mai larg, nu ar trebui sa ai probleme.

Pai acolo este doar o bucata! Noi vorbeam de kit... Difera pretul de la model la model.

CORECT! Mesaj completat Nu se merita Nasu pentru noi, ca sunt mai multe dimensiuni 7mm 9,5 etc si fiecare set costa undeva pe la 1300 ron setul.... http://www.romimoto-piese.ro/category/1040...llery&sr=30

1.Nu pastilele se uzeza! In 99% din cazuri la chiuloase cu axele in cap supapele urca in scaun si dispar jocurile! 2. Da, a mai facut cineva operatia asta, si are un grad de complexitate destul de ridicat.In manual ai un tabel cu dimensiuni de pastile.verifici exact jocurile existente,demontezi axele,masori pastilele la fiecare in parte ,calculezi pastila urmatoare in functie de ce jocuri ai ,ce pastile ai si ce dimensiune cere. Tabelul o sa te ajute.... 3. Daca nu ai incredere in service,atunci apuca-te bine de invatat si cand intelegi perfect ce ai de facut te apuci de treaba.Daca nu intelegi,atunci nu incerca s-ar putea sa cheltui timp si bani mai multi decat ai da la un service. Ps. Cand ai calculat toate pastilele ,mai exista si varianta per-mutari intre ele asa ca nu o sa fie nevoie sa le cumperi pe toate. SUCCES!

EBC HH,le folosesc de vre-o 10 ani pe diferite modele si sunt foarte ok!

Azi prima iesire pe anul, asta si prima amenda...400 ron Lipsa actelor

De reparat te pot ajuta multi, si in Bucuresti, si pe aproape de Bucuresti. Ideea este sa intrebi si tu printre cunoscuti sa vezi unde este mai bine pentru tine si bugetul tau s-o repari! De regula unde cineva iti v-a face "treaba buna" va avea si un pret pe masura performantei. Legat de preturi nu poate nimeni sa-ti spuna cat costa fara sa stie c-am ce are de schimbat si reparat acolo. Daca pierde ulei pe la baie poate fi garnitura rupta, sau suruburi cu filetrul stricat, sau de ce nu filetul busonului de la ulei terminat. Carburatia trebuie facuta,curatata,reglat amestec si sincronizate. Distributia trebuie vazuta ,intinzatorul stricat sau lantul uzat. PS.Mai ales cu distributia nu este de glumit pentru ca te poti alege cu un morman de fiare in loc de motor.

Pai nu ti se pare corect ca electromotorul sa nu se invarta daca nu este scoasa din viteza sau ambreiajul tras? Imagineaza-ti urmatoarea intamplare : Daca nu ar fi aceste sisteme de sigurata,ai motorul pe cric si este in viteza,tu pui contactul si dai la automat,ce crezi ca se intampla?

Dupa cum bine cred ca stii in motor la fiecare schimb mai ramane 200/300ml de ulei prin arhitectura motorului,acum te intreb la ala cum faci? Rastorni moto pe toate partile sa iasa?

Un mic sfat pot da si eu : Ai grija cum si cat planezi chiulasa,pentru ca motoarele de motocicleta difera fata de auto,la multe repere...

Misca moto putin si scoate din viteza, dupa care porneste! Of mai invata putin si tu despre ce ai sub fund .Macar lucrurile elementare,sau totul este sa prinzi 300?

Corect!

Brake-cleaner sau benzina,asa cum a spus Belbody.

Powercomander scrie o harta de benzina peste cea existenta. La YEC ai posibilitatea de a face harta tu cum vrei de la inceput cu target afr,posibilitate de a modifica avansul si multe alte functii Nu se compara nici pe departe cu PC ca si performante pe care le poate aduce motocicletei. adica : BE READY TO PLAY: 1. PIT LIMITER 2. MAP SELECTION 3. REPROGRAMMING INTERFACE UNIT 4. QUICKSHIFT CONNECTOR 5. ENGINE BRAKING ZEROING 6. SPEED INCREASE MAPPING (RAM AIR) 7. IDLE SELECT 8. SPEED REVS ON TURNS (BASIC TRACTION CONTROL) 9. 2 FULLY ADJ FUEL MAPS (R1 2009 also has 2 adj ignition maps) 10. +1000 RPM (selecta

Nu NASU! Ala din cate stiu este pentru ecu race care il vinde yamaha! ECU YEC RACE KIT Asa ceva : http://www.yamaha-motor.com/sport/accessor...1/0/detail.aspx sau asa: http://www.motorcycletoystore.com/sport/sh...08-/p_2660.html

Nu este loc de cearta aici! Da intradevar "fac bani" din resoftari de ecu la suzuki.De aceea stiu destul de bine secmentul pe marca Suzuki,dar fara sa vreau citesc informatii si despre celelalte marci. Asa cum am spus,din cate stiu eu nu am auzit sa se fi reusit o resoftare pe un ecu original de Yamaha sau Honda,de aceea am fost curios sa aflu cate ceva din informatiile pentru aceste marci. Ps. Nu stiu cum dracu se poate spune ca "fac bani" cand pana acum m-a costat aproape 5000 euro pe scule de diagnoza,interfete,cabluri,scule,care se gasesc doar in state,si astea toate dupa cum unii stiu, eu nu sunt SERVICE! Deci pana se v-a spune ca "fac bani 'trebuie amortizata investitia si asta nu cred ca se v-a face in urmatori ani. Asa ca pana atunci mi-e imi place sa am lucruri pe care nu cred ca le voi amortiza vre-o data,dar ma bucur ca le-am cumparat, ca ma pot juca pe ele si ajuta pe unul sau altul dintre voi.

Uleiul de motor unge si cutia.

Corect! Cu ocazia asta mai invatam si noi cate ceva!

Nu chiar cateva ore, dar ai dreptate! Discurile se monteaza unse cu ulei nu uscate ! Daca le pui uscate si vrei s-o folosesti la maxim in urmatoarele momente dupa schimbare s-ar putea sa ai surpriza sa arzi ambreiajul din start!

Cred ca discutam de lucruri diferite! Ideea a fost daca se poate resofta ecu ORIGINAL de Yamaha,nu ecu RACE(YEC RACE KIT) care intradevar se poate cumpara si rescrie ce harti vrei tu in el. Sau poate ma insel eu, si atunci te rog daca se poate, pune un link despre ce sustii tu!

Daca stii pe omul care scrie softul de Yamaha sunt curios si onorat sa-l cunosc! Daca nu macar un link sau ceva informatie ti-as fi recunoscator!

Din cate stiu pana acum nu este cineva care scrie softul la yamaha R1 pe ecu original.(sau poate ma insel) Asa ca, mai mult ca sigur ai ceva probleme cu instalatia electrica....

Cu placere !

In atentia posesorilor de Suzuki Gsxr 1000K7/11 si Hayabusa 02/07 si 08/11 B-king Am posibilitatea in functie de ce model de ECU este echipata motocicleta sa-l resoftez cu urmatoarele functii: 1.Rescrierea hartilor de injectie 2.Rescrierea hartilor de avans(TRE nu mai este necesar) 3.Scoaterea restrictiei de viteza 4.Implementarea functiei de quick-shifter 5.Crestera limitei de turatii 6.Posibilitatea limitary turatiei soft 2 cilindri din 4 sau hard toti cilindri 7.Posibilitatea de seta 2 harti de injectie si benzina diferite si selectarea lor printr-un simplu intrerupator 8.Posibilitatea setari sonzorului de temperatura si de presiune admosferica la o valoare fixa(pentru teste dyno ) 9.Se poate anula functia de PAIR 10.Se poate anula ISC valve 11.Se poate anula functia de ABC si stabilirea unica de pozitie A sau se poate restrictiona puterea pentru incepatori. 12.Se poate stabili alte temperaturi de lucru al ventilatorului de racire 13.Se poate activa functia de Boostfuel ,NOS,Drag cu controlul de tractiune pentru cei cu turbo nos etc 14.Se poate scoate sau inlocui bobinele de inductie,ventilatorul,clapetele secundare,amortizorul de gidon original,senzorul lambda,ex-up fara sa fie declarant ca defect si semnalizarea prin FI 15.Posibilitatea setari hartilor de ram-air si STV pentru livrarea puteri asa cum se vrea 16.Marirea timpului de incarcare a bobinelor de aprindere pentru o scanteie mai buna 17.Pentru GSXR 1000 stabiirea a doua restrictii de turatie una de top si cea de a doua pentru pit-line unde motorul nu v-a urca mai mult de 2000/3000rot(in teste) Astea ar fi cate ceva din posibilitatile pe care le ofera resoftarea pe un ecu original fara adaugarea altor cutiute magice gen powercomander,bazzas,rapid bike,unde beneficiile sunt limitate.. Este de mentinut unele dintre aceste functii comorta si un risc pe care posesorul si-l asuma, pe propria raspundere.. Ex: Daca o sa creasca limita de turatii cu 2000 la motor nimeni nu o sa stie daca se crapa sau nu!