TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Ce AFR ai pe relanti si la acea turatie in care simti balbaiala?
-
Yamaha Dragstar 250 cc motorul moare cand e cald.
topic a răspuns lui TNG în thechaotikul Service si intretinere curenta
Alimentezi carburatorul in pozitie de montaj si furtunul sa fie cel putin inaltimea carburatorului conectat la baza paharului. Este principiul vaselor comunicante,cat lichid ai in pahar atat va fi nivelul afisat pe furtun care este in pozitie verticala pe langa carburator -
1.Baiatul care ti-a raspuns nu este nici clientul si nici baiatul meu...dr fapt nici nu-l cunosc.2.Am citit destule scheme electrice in 28 de ani de mecanica,tu vorbesti din carti pe care de pomana le citesti daca nu intelegi ce scrie acolo 3.Nu sunt secretos, este un consum pe care l-am realizat printr-un soft scris de mine. Te eschivezi elegant tot felul de comentarii fara rost,simplu TE BAGI SAU NU? Cine consuma mai mult pierde moto! Uite eu plusez am sa fac pariu ca scot sub acel 6,8 pe care l-ai tot citit tu pe toate forumurile din lumea asta. Deci..daca scot mai putin de 6.8 iti iau moto,daca nu o iei tu pe a mea. Ce zici? PS.Cand tu declari avion zx12 in 2014...eu il reparam in 2004...
-
Ti-a raspuns baiatul mai bine ca mine!Dar am sa-ti mai repet si eu: Textul in engleza pe care l-ai pus tu se refera la un ECU care functioneaza normal.Dar aici nu mai avem asa ceva,avem un ECU care nu mai are functia de "prime" ca tot iti place engleza. Asa ca acum sunt doua variante ori il foloseste asa ori schimba ECU cu cheie,buson rezervor,si iala de la sa....sau scrie ecu nou cu cheia veche. Legat de consum zx12vs hayabusa: Iti propun sa facem un concurs oficial, cu juriu din membri forumului. Alimentam amandoi din acelasi loc sigilam rezervoarele si plecam la drum,cine ramane primul fara benzina pierde,cine pierde cedeaza moto invingatorului.Ce zici,te bagi?
-
Eu stiu ca-ti place sa te contrazici,,vezi topicul zx12/vs busa ca si consum,performante ,l-am citit si nu am zis nimic acolo, dar aici ma cam iei peste picior cu definiti stiintifice cu senzori,variabile de intrare .... PS Daca iti spun ca hayabusa mea consuma 4,5 l /100km ce ai sa spui?Si ca un zx 12 nu reuseste sa coboare sub 7%nici daca scoti 2 injectoare.
-
Scuza-ma,cate mufe/pini de ECU ai vazut oxidate/oxidati de recomanzi curatarea lor? Este o curiozitate,pentru ca eu nu am vazut pana acum nici una timp de 28 de ani..si asta dintr-un motiv foarte simplu,SUNT FOARTE BINE PROTEJATE SA NU SE INTAMPLE ASTA! Pentru initiatorul topicului:..nu prea ai ce sa faci,problema este in traseul electric de pe placa electronica din ECU.Nu ai sanse sa repari acest traseu fara sa strici altceva in el. Este o problema destul de comuna..la o simpla cautare pe google: https://www.google.ro/search?q=ecu+f4+i+fuel+pump+reley+problem&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&channel=sb&gws_rd=cr&ei=V3VmU5uDJIfB7Aaf_oDABg#channel=sb&q=f4i+fuel+relay+problems&rls=org.mozilla:en-US:official
-
Daca nu stii nici unde este cu atat mai mult nu este indicat sa umbli la el.
-
Da prietene, ai firul care vine de la ecu taiat,iar cel care se duce la releu este pus la minus. Este ceea ce ti-am spus de prima data.
-
motorteam.ro
-
Prietene......m-ai dat gata! Eu ma retrag,ca ma depaseste subiectul,eu am crezut ca vorbim de sistemul de alimentare de la F4 nu de la un F16! PS. Cand insiruiesti numai cuvinte deosebite,EES,Crankshaft Sensor-RPM,jonctiune intre comanda RELEU care suna bine pentru un neavizat,dar trebuie sa te gandesti ca poate citeste cineva care cunoaste forte bine ce cu ce se mananca un ECU de moto si atunci poti sa cazi in ridicol. Cu respect TNG!
-
Atasez din nou poza, poate asa se intelege ca am spus toate variantele posibile in postul anterior.
-
Multumesc frumos !
-
Ce se intampla maine unde si care este programul Emylyo?
-
Consideri ca nu am comunicat DECENT?Daca da, imi cer scuze daca crezi ca am fost acid (asta crezi tu) TE ROG citeste ce am scris eu si ce a scris baiatul cu problema. Este destul de tarziu si poate suntem obositi,asa ca las-o pe maine,o sa vezi lucrurile altfel. Cu respect! PS. Cred ca nu am fost acid cand am incercat sa te ajut cu problema de ECU care ai avut-o pe zx12...nu crezi?
-
Scuza-ma, ce ai vrut sa spui cu acest post,ca ai ametit-o total..... La ce ai scris mai sus,inteleg ca nu ai citit nimic din ce s-a mai scris pana acum,sa nu mai spun de partea cu speed sensor...... Cu respect TNG! Uite ce a spus baiatul: Salut! Am si eu o intrebare.Este vreo problema daca in momentul in care pun contactul apas butonul rosu ,pleaca pompa de benzina(se aude bazaitul in rezervor) si nu se mai opreste (doar daca iau contactul)?Motorul in rest merge bine nu are nicio treaba,Dar nu cred ca este normal si nu stiu care este cauza,
-
2.5 medie/si pasager Daca mergi mai sport o scazi..infunctie de ce anvelope ai.
-
Ca sa mearga mereu pompa posibil sa se fi incercat urmatoarele: Ori suspenzi functia releului si faci un strap in acel releu pe traseul rosu. Ori pui un minus pe semnalul care vine de la ecu si inchide releul. Sau tiganie si i-a tras fire directe la pompa. De ce s-a ajuns aici? 1.Releu stricat,si sa vrut baybasarea lui(nu stiu daca am scris corect) 2.Ecu bulit si nu mai trimite semnal la releu. 3.Probleme pe instalatia electrica,fire rupte intrerupte etc. 4.Nu au stiut cum sa repare si au ales varianta usoara. Cu respect TNG! Nu de fiecare data este concludent acest test... Citeste in postul meu cate posibilitati sunt,si ai sa intelegi de ce am spus asta.
-
Corect spus,cu copletare ECU este cel care trimite semnal la releu pentru cateva secunde de initiere. Daca merge mereu,fara sa pornesti motorul ,ori s-au lipit contactele la releu,ori este pus pe direct....merg pe a doua varianta.
-
0722537975
-
DA, este acelasi motor...nu stiu cablurile...dar de ce vrei sa-l montezi la loc cand toata lumea il elimina? Pai cam greu cu sfaturile cu atat de putine date... In primul rand care sunt capacitatile tale tehnice si ce dotare tehnica ai(minim un multimetru si o lampa control)sa stim cum o luam cu sfaturile ...
-
Din cate stiu eu nu!Peste 2003 clar nu se potriveste,iar cele de inainte sunt 2 tipuri...99/2000 si 2000/2002,chiar daca seamana "ca doua picaturi de apa" sunt diferente la cadru de codita,rezervor, ornamente rezervor,sa pasager,sa pilot...etc Deci fata de 2003 posibil sa se apropie de cele de 2000/2002...dar pana nu compari pe cele doua,sau cineva care a facut asta iti poate spune daca sunt compatibile. Acum daca schimbi doar motorul intre ele..posibil sa se potriveasca..
-
Nu este o tragedie acum deoarece am rezolvarea.Suzuki a scos K7 cu ecu 21H00 care a avut probleme cu ISC-ul.Au avut recal pentru schimbarea valvei si ECU. Acum au trecut ceva ani si nu mai este valabil..deci un ecu 700E si o valva 1000ron...astea sunt preturi de noi. Din cat stiu ECU 21H00 a fost produs doar 6luni destinat pieti europene Dupa care Suzuki a schimbat valva si alt ecu 21H50 cu alt soft.Eu am posibilitatea de a scrie softul bun 21H50 in 21H00 si este necesar cateva modificari pe rampa. Daca vrei sa intelegi ce am scris..incearca o cautare pe google: GSXR 1000K7 ISC problems.....primul rezultat este vorba de recal. Asa ca daca nu te mai intelegi cu moto vre-o data,nu mai sta la relanti,se opreste motorul sau invers nu mai are relanti si sta doar turata...... Cu respect TNG!
-
pierdut chei topcase. cum desfac
topic a răspuns lui TNG în pstefanul Service si intretinere curenta
Atunci lasa pe cineva care stie...este destul de usor ai nevoie de un dorn de dimensiunea boltului si un ciocan. -
pierdut chei topcase. cum desfac
topic a răspuns lui TNG în pstefanul Service si intretinere curenta
Se demonteaza bolturile de la balamale! -
Si cand crezi ca ti-a "ramas mic" il softam si o sa fie iar ceva nou!
