Rocknroll

Salut. Mircea Simson, dezvolta procedura, cu declaratia notariala, cu prezentarea la eventual ITP, RAR, toate etapele astea ce trebuie parcurse, ce sanse de reusita sint si poate-l ajutam pe Sangre in vreun fel. Numai bine.

Salut. De acord, 200 lei, dar mai complet. Adica: este ruseasca s-au productie Ukraina, bobina de inductie model turnat in plastic s-au modelul vechi izolat cu banda izolatoare. Va explic acum opinia mea: am "ascuns sub roti" in vara asta peste 4000 km. Majoritatea lor nu i-am facut singur, cu cine am fost la drum pot sa confirme ca nu am avut PROBLEME CU ARINDEREA (scinteia). 2 dintre ei aveau acelasi tip de aprindere, deci erau la un moment 3 (trei) Nipre care au "calcat" peste 1000 km FARA NICI O PROBLEMA LA APRINDERE. Ca am fost noi curiosi sa vedem cum arata bujiile, eu aveam 2 bujii de doua soiuri total diferite si le-am inlocuit cu alte 2 de acelasi tip, dar noi ( niste bujii ordinare de 20 lei setul de 4 bucati, cumparate dintr-un Peqo la Brasov) asta a fost cu totul altceva. Si acum bujiile de la Brasov sint la post pe motor si motorul functioneaza bine. Nu fac reclama lui Dany, aprinderea este cumparata de la el, este modelul rusesc, cu bobina de inductie turnata in plastic negru, cu PAPUCI AUTO la cuplarea firelor cu instalatia electrica. Nu vreau sa impresionez, nici sa "tai lamii", cind am plecat in Marea hoinareala am prins doua "dopuri" mari pe centura Bucurestiului, uleiul a ajuns pe la 110 grade temperatura, de am zis ca ia foc motorul, ori i-l calez. Nu s-a intimplat nimic nici la motor si nici la aprindere. Nu am pus nimic izolator termic intre aprindere si blocul motor. Dar am facut preventiv altceva. In capacul de aluminiu care acopera tot sistemul de aprindere, in partea superioara am dat o gaura, filetata cu 1/2 inchi in care am montat un cot de 1/2 inchi putin prelucrat, sa nu para chiar din topor. Daca nu a-ti dat importanta, va amintesc, pe capacul care acopera distributia este o prelucrare care permite o relativa aerisire in zona de sub capacul aprinderii in partea inferioara. Cu "tromba" de 1/2 inchi din partea superioara montata de mine vreau sa cred ca am realizat o oarecare ventilatie a aprinderii. Unii vor spune <dar daca intra apa pe acolo in timpul ploii s-au al spalarii?> Hai sa mai si ridem putin, solutia este la mine in buzunar, consta intr-un dop de pluta de la o sticla de vin, "plantata" in gaura cotului de 1/2 si "rezolvat cazul". NU AM FOLOSIT aprindere Ukraina si nici nu am facut probe cu bobina de inductie modelul vechi cu izolatie de banda izolatoare pinzata, deci nu pot spune <sint bune-nu sint bune>. Cei care folosesc modelul asta pot vorbi despre el. Bosk-ule, mai omule, ai "impins" o gramada de bani in motocicleta, ce Doamne iarta-ma, nu mai aveai 4 lei cit mai costa 1 minut de convorbire telefonica, sa-l intrebi pe Gaspar si amanuntele astea, Ukraina- Rusia, plastic-banda izolatoare? Nu cred. M-ai "amenintat " ca treci pe la mine, nu ai venit. Probabil era mai aproape plaja. Rupe-ti din timp 1 - 2 ore si treci pe la mine, ne cunoastem, mai stam la "o minciuna", mai punem tara la cale... Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Este dop. Desfaci cu putina atentie (filet normal pe dreapta), este aluminiu pe aluminiu, basca a lucrat la temperaturi destul de marisoare. Prin gaura lasata poti sa depresezi axa cu came, (si rulmentul din spatele axei in cazul in care iese axa si ramine rulmentul). La montarea dopului folosesti ceva ptr etansare. Spor la treaba.

Salut. Lasa-i in pace mai Drobule, daca Terente stie ca se face din "pluta" sa o faca el,pentru el. Mai oameni buni, daca nu a-ti lucrat,reparat, confectionat ceva pe propria experienta nu mai dati sfaturi "dupa ureche". Pune-ti pe unii sa repete greselile altora. Am sa citez un clasic, <E usor a scrie versuri, Cind nimic nu ai a spune...> Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Asa trebuie sa mearga. La modul in care-ti conduci tu mai Andrei motocicleta, o sa uiti ca ai motor. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Oyamu-le, l-ai avut in fata ochilor la 7 scari. Cu imaginile este mai greu momentan. S-ar putea dupa 1 octombrie, ca atunci vine strungarul din concediu. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Hai sa o luam cu inceputul. Pina a-l "trage pe dreapta" motorul, cutia de viteze, diferentialul, functionau bine? Daca functionau bine nu umbla la ele. Scrii ca ai scos uleiul din motor. Daca l-ai pastrat pune-l la loc in motor si asa cum spunea Cristi57 fa-i o pornire de citeva minute pina se incalzeste bine uleiul. Apoi, scurgi uleiul din motor. Demontezi baia de ulei, o inspectezi vizual de ce fel de "resturi" gasesti pe acolo, dupa care o speli bine. Functie de "resturile" gasite i-ti dai seama daca este cazul de interventie la motor s-au nu. Confectionezi o garnitura din klingherit de 1-2 mm ptr. baia de ulei. Nu folosi cauciuc, s-au garnitura de cauciuc din seturile de reparatie, vei avea neplaceri. Demontezi capacul de la aprindere, demontezi aprinderea cu tot cu bobina de inductie. Demontezi capacul mare de la distributie. Daca nu ai setul de garnituri pentru reparatie ai grija sa nu rupi garnitura, cea veche se poate refolosi. Ultimul, demontezi filtrul centrifugal de ulei. Faci o inspectie vizuala intii sa nu fie "minuni" pe acolo, prin el. Curatat si spalat bine. Faci o inspectie si la pinioane, cum arata dantura, uzuri, jocuri. Daca totul este OK stergi cu o cirpa inmuiata bine in benzina ( nu uscata, lasa scame) tot ce se ascunde acolo. Lasi totul asa aici si te "muti" la chiulase. Demontezi capacele de chiulasa si faci o inspectie vizuala. Ai grija la garniturile de la capace. Tot cu cirpa inmuiata in benzina stergi bine peste tot. Ai grija la garniturile de cauciuc de la capace, se umfla bine la contactul cu benzina, deci le scoti de pe capace inainte de a sterge capacele cu benzina. Controlezi jocul la supape, daca este cazul reglezi cu lera si sculele de rigoare. De aceea am spus <lasi totul asa>, in timp ce ai rotit motorul ptr. control si reglat jocul la supape din motor a mai picat ceva ulei. Faci o ultima stergere cu cirpa inmuiata cu benzina si treci la montatul la loc al ansamblelor demontate. Nu gresi ordinea montarii sa nu-ti ramina "piese de rezerva". Dupa ce ai terminat montatul, completezi ulei la nivel si poti porni motorul din nou. La instalatia electrica este putin mai complicat. E mai bine sa lucrezi cu cineva care a mai facut asa ceva, eventual un electrician auto. Numai bine si spor la treaba. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Mendozule, zici ca dai orice piesa la schimb, dai o motocicleta intreaga si ai "plaminul". Ai scris ca nu mai vorbesti cu mine o saptamina, dar in treaba asta nu se pune scrisul. Deci poti sa scrii aici, ori un PM, ori un SMS... Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Nu stiu daca ce voi scrie este o pledoarie ptr. "comuniste" s-au ptr. stapinii lor. Regret ca nu am venit, chiar cu masina, anul trecut. ( Nu erau gata de drum nici una din motociclete). Am ramas si am plecat ultimul de la locatie. A-s fi vrut sa intorc macar o zi inapoi. Mai oameni buni, sinteti toti cei care a-ti venit nemaipomeniti, extraordinari, s-au poate asa sinteti voi din fire. Asa oameni sa tot cunosti. Am vazut motocicletele. Una mai simpla, mai practica decit alta. Adunate acolo, aproape una de alta, parca rideau si-si vorbeau " a fost drumul greu, aspru, lung, dar am vrut sa ajung aici sa te cunosc, la intoarcere am sa fac tot posibilul sa-mi duc stapinul acasa". Voi stapinii lor, rupti de oboseala drumului, dar cu un zimbet de multumire pe fata. Oameni mari, caractere puternice, spirite tari. Astia sinteti voi cei care mi-ati oferit citeva zile frumoase si de neuitat. Cineva i-mi spunea la telefon - Ar trebui sa facem una din asta cel putin o data pe luna, vara cind ne permite timpul-. Ar fi ceva dar sintem dependenti de timp, efectiv, si de posibilitati. Vreau sa va multumesc tuturor pentru ce a-ti facut, pentru ce a-ti oferit in zilele petrecute la 7 scari. Tuturor va doresc "o mie de sanatati" si pastrati-va asa cum a-ti fost la 7 scari, voi insi-va. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Raportul dintre turatia motorului si cea a alternatorului este 1,33. 800/rpm= 1064 rot./ alternator 900/rpm= 1197----------------- 1000/rpm= 1330----------------- Asta daca nu m-a inselat calculatorul. Pentru verificare: pinionul de pe arborele cotit 24 dinti, pinionul de pe axa cu came 48 dinti si cel de pe alternator 18 dinti. Concluzia: nu te uita la o lingura de benzina, regleaza ralantiul la 1000/rpm si vei avea presiune de ulei buna si incarcare. Asta in conditia in care alternatorul si releul de incarcare sint OK. Nu lasa orice "meserias" sa lucreze la instalatia de incarcare. Instalatia electrica la Nipru a fost calculata si executata conform normelor care existau in anii 70-80. Nimeni nu te obliga sa folosesti becuri de far mai mari de 40/45W. Nimeni nu te obliga sa folosesti 2 bobine de inductie in loc de una cum este constructiv. I-mi permit sa-ti fac o recomandare, foloseste o aprindere electronica cu senzor si ai o reducere de consum de curent substantiala, plus ca scapi de o gramada de "dureri". Personal folosesc asa ceva si crede-ma ca am uitat de platina , bobine, scintei, avansuri si toate cele. Tu decizi ce si cum. Numai bine. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. A facut exact ce trebuia. In loc de freze din otel, a folosit pe post de freza piatra de polizor, mai corect piatra de biax. Oricum, meseriasi din astia care stiu ce si cum sa faca ceva bine nu gasesti la tot pasul. Brava lui, omul se respecta pe sine si meseria lui. Acuma Oyamule dai bataie, dar mai cu mila, si sa ne vedem sanatosi la 7scari. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Daca nu este prea tirziu, ma intereseaza rezervorul. Da ceva informatii despre starea lui, ruginit rau, turtit, urme puternice de lovire, eventual cam citi litri incap in el, crezi ca se poate folosi cu succes si la urma un pret si posibilitatile de trimitere. Multumesc. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Mai fratilor, pe la 7 si jumate am ajuns acasa de la Paulesti ( Traiasca Heavy Ryders!). Am intrat si aici la intrunirea de comuniste. Mai, nu va fie cu suparare, e cam brambureala pe aici. Hai sa facem putina ordine, sa stim care cu cine voteaza. Nu de alta dar nu vreau sa ma trezesc ajuns in zona si sa nu stiu unde am ajuns. Alekule nu mai freca mineca la maieu, preia comanda ca mai sint zile putine si trece timpul repede. Nu stiu ce motoare mai vin din Dobrogea, eu unul vin. Care mai vine sa posteze aici cum facem sa ne "cuplam" pe drum. Daca nu este nimeni inscris plec haiduc de unul singur. Traseul meu va fi: Valu- Fetesti-Drajna-Slobozia-Urziceni-AlbestiPaleologu. Aici poate fi un punct de "cuplare" Incepeti si scrieti care, ce, cum, pe unde si tot ce poate fi util. Cine stie zona bine sa dea lamuriri. E mai bine pe DN1? S-au pe 1A prin Valenii de Munte? Sincer, nu stiu sa ajung la locatie si vreau informatii. Din harta nu prea mi-e clara locatia. Sint liber toata saptamina si personal a-s vrea sa plec de joi la prinz, sa ajung in zona seara, dar macar sa stiu unde. Numarul meu 0745109970. Incepeti fratilor si scrie-ti cum facem. Astept. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. In mare parte am sa copiez ce spune Cristi57, nu ptr. ca nu am opinia proprie, el a spus multe din ceea ce voi spune eu. Sint mai multe intrebari la care i-ti vei raspunde singur. Cit de mecanic bun esti? Mecanica nu se invata de pe forum s-au prin corespondenta postala. Cita rabdare ai? Sa migalesti la unele piese care-ti scot peri albi, ori sa astepti sa gasesti o piesa de care ai nevoie. Cit esti dispus sa sacrifici din timpul tau liber? Cit esti dispus sa faci sacrificii financiare? Cit de bine te controlezi tu pe tine insuti? ( Intrebarea asta este cu bataie lunga. De ce? Simplu, multi dintre posesorii de Nipru in special, caci asta a fost mai la indemina, pur si simplu si-au batut joc de ele prin ciomageli fara rost, prin reparatii facute de mintuiala, prin lipsa totala de intretinere si multe alte "maruntisuri" pe care nimeni nu le recunoaste) Trecem la lucruri mai "practice". M72 este o motocicleta veche. Este o motocicleta grea. De regula se conduce cu atas. Este o "mincatoare de benzina". Se conduce greu in oras. Nu este o motocicleta cu care sa circuli zi de zi. Nu este o motocicleta cu care sa alergi, nu vrea viteza. Piese de schimb ptr. ea gasesti f. f. f. greu. M 72 in stare buna de functionare sint extrem de rare. Datorita vechimii lor pretul de cumparare este foarte mare. Chiar si cele darapanate, cazute rau, se vind la preturi de te doare capul. Cine are un M72 bine pus la punct si aranjat estetic iese cu el numai la parada s-au "la mincat sarmale". Piesele de schimb, nu stiu daca si cum se mai gasesc. Ce pierzi, 10roni (100.000), da-i un telefon lui DanyOldmoto si intreaba-l ce poate gasi ptr. M72, la ce preturi si in cit timp. Intii cauta sa obtii cit mai multe informatii despre ce te asteapta si dupa aceea decizi ce vei face. Nu pune intii caruta si dupa aceea (cuvant jignitor). Spui ca esti conditionat de un credit ptr. cumpararea lui. Si asta este o problema. Daca trebuie reparatii... cred ca incepe sa te doara capul. Din partea mea poti sa cumperi orice motocicleta vrei, este decizia si hotarirea ta, nu incerc "vreo influenta". Asa sint eu direct, uneori chiar prea brutal de direct. Singurul sfat care-mi permit sa ti-l dau: intii culege cit mai multe informatii si dupa aceea ia o hotarire. Nu te lasa "furat de val", s-ar putea sa fie prea mare haul din spatele valului. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. DARK-ule LA MULTI ANI!. Sangre, i-mi pare rau, eu nu am cu ce, ca te-as fi ajutat. Restul user-ilor. Mai fratilor, voi chiar nu puteti sa mai lasati de la voi unul in favoarea celuilalt? Prea usor se ajunge la cuvinte grele, murdare, injurii. Nu iau apararea nimanui, nu acuz pe nimeni. Dati-o in basca masii de treaba, una doua sare unuia s-au altuia mustarul. Mai calmati-va domnilor. Unii dintre voi mai sint pregatiti in materie de mecanica, altii mai putin s-au deloc. Nici unii nici altii nu au nici o vina. Unii stiu ce au de facut, altii vor sa invete. Basty scuza-ma ca o dau in "morala" pe topicul tau, asta nu te incalzeste cu nimic, daca te consoleaza asta nu esti singurul care se plinge de calitatea pieselor pentru rusesti. Singura solutie este cea propusa de Cristi57, cumpararea de motociclete intregi, asa in starea in care se afla, si demontarea si repararea componentelor bune in timp. "Dealer"-ii nostri de rusesti Gaspar si Dany nu au nici o vina ptr. calitatea pieselor. Cumpara si ei ce gasesc pe piata, functie de banii si timpul clientului. Asta e. Acum pentru cei care sint interesati, scrieti daca doriti, si voi posta operatiile de repararea unei chiulase. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Am gasit camasa, este OK. Acele de la rulment sint de 3mm, sa nu-mi spui ca ai la tine acele de 2,5mm ca trag niste injuraturi marinaresti de numa numa. Vedem cum facem sa intri in posesie. La Breaza nu stiu daca vin, dar la Paulesti sigur si mai sigur la 7 scari-Timisul de Sus. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Nu trebuie sa te mai mire nimic la comportamentul rominilor, am fost si am ramas TARA TUTUROR POSIBILITATILOR. Vechile "povesti comuniste" ori nu ti-au fost povestite corect, ori le-ai uitat. Tin minte cind campam in marginea padurii, nici nu apucam sa dam jos bagajele si aparea imediat un padurar care ne facea un mic instructaj despre foc si curatenia de la plecare. Nu interzicea camparea s-au focul dar ne facea sa intelegem ca este bine sa respectam niste norme si majoritatea o faceau la un mod care impunea si respect. La modul in care o faceau doar sa fi fost timpit s-au idiot ca sa nu respecti macar modul in care t-i s-a vorbit. Probabil ca acei padurari ori au murit, ori au facut niste "cursuri de reprofilare". Cei care au plecat din tara la munca prin "strainataturi" marea majoritate nu au facut decit sa "schimbe parul" caci naravul a ramas acelasi. Vin in tara si "refuleaza" toate "ingradirile" care le au dincolo. Dincolo nu-si pot permite nici macar o amenda de 100E. Vin in tara si fac precum motanul, el f...te, el tipa. Cine tipa mai tare are intotdeauna dreptate. Copii din curtea de garaje pe care i-i urmaresti urmeaza sa dea foc la gunoaie si apoi tine-te, scandal, pompieri, politie si "cine mi-a impuscat maimuta". La tine la fabrica "partea proasta" este ca femeile de serviciu nu pun coada de la matura pe spinarea angajatilor care nu folosesc cosurile de gunoi. Alta cale nu exista, unde nu este putina educatie si respect fata de munca lor, nici ele nu trebuie sa "lucreze cu manusi". Daca cineva i-si inchipuie ca nemtii ori japonezii dupa al-2-lea razboi mondial nu au suportat niste "masuri restrictive" greseste. Acele masuri au indepartat haosul si au creat disciplina urmata de educatie si civilizatie. A-s putea sa scriu in continuare mult si bine s-au mult si prost, depinde din ce unghi se priveste si pe cine "atinge" ceea ce scriu. Asa este la noi, mincam astazi, miine vom vedea..... Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Vlade, pune o poza cu ce ai nevoie si mai mult ca sigur gasesc pe la mine. Dar te rog misca-te repede ca este cineva de la Bucuresti la mare si ti-o trimit cu el. Numai bine.

Salut. Foarte simplu. Pe "fiarele" tale, pe banii tai, poti sa strici si tu personal, nu trebuie sa mergi la altii. Ai PM. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. "Bai oleaca" tu fa motocicleta aia bine si cum trebuie, ca daca nu vii cu ea la 7 scari vin la tine si te fac de tot risul tirgului. Ai noroc ca esti baiat de nota 10. Si tu si toata familia ta. ( Daca am avut ocazia si placerea de a va cunoaste pe toti, acum suporta consecintele) Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Mai fratilor, v-ati uitat la filmulet dar cam degeaba. O dati in stamba ca Harley, ca Ural. Proba a-ti vazut cum era si pe unde. Daca nu a-ti vazut bine mai uitati-va odata si mai ales la amanunte. Amindoua erau cu atas, OK. Una avea, una nu avea mars-arier. ( Uralul avea comanda pe rezervor, sa-i fie mai usor la manevrat). Ati vazut cit de cit traseul, pe unde si conditiile. Cel cu Uralul s-a "orientat" in traseu si a "luat" butucii din mijlocul drumului intre roti (i-si cunostea garda la sol), cel cu Harley-ul a renuntat, avea garda mica si nu a vrut sa-si avarieze motocicleta.(Daca era un romin ne arata el noua de ce e in stare el si motocicleta lui.) Asa ca... nu-si mai au rost prea multe comentarii. Concluzia e clara si o stiti si voi, de ce va ascundeti dupa deget? Uralul este o motocicleta (la banii lor) ieftina, destul de comoda, practica, robusta, chiar rezistenta, care se simte foarte bine pe teren accidentat, simpla, relativ ieftin si usor de reparat si intretinut. Cine-si cunoaste motocicleta si o iubeste, cine se respecta pe sine-si va respecta si motocicleta si va avea grija de ea. Cui i se rupe-n paispe de motor, de motocicleta si de tot restul, adica vrea "mama griului" sa nu uite ca "mama griului sint paiele". E clar, americanul a preferat mai bine sa piarda pariul, intelegerea, proba, concursul, ce dracu' a fost acolo, decit sa-si avarieze motocicleta. In final Harley-ul e Harley, Uralul e Ural, fiecare cu personalitatea lui. Asta e. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Personal mai am 2 "hoinareli" de facut dar astea nu sint un program la care sa poti spune <haide-ti sa facem drumul asta>. E vorba de doua intruniri moto care sint anuntate oficial pe forum si la care vine cine poate si vrea. Ceea ce am facut noi a fost ceva la genul "calatorie liber aleasa" s-au mai aproape de adevar "aventura in direct". Asa cum am vorbit daca faceam de la Onesti in continuare Oituzul-din nou Brasovul- Intorsura-Buzaului-Buzau si in continuare ce am facut. Ar fi fost "tacimul" complet. Problema a fost timpul efectiv pe care nu-l mai aveam la dispozitie. Nu cred ca mai avem timp meteo anul acesta ptr. ceva "mai mare". Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Asa cum in zona tunel- cascada Bilea am fost in "fabrica de nori", "fabricam" alte amintiri mai proaspete. Nu e mare inginerie. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Aia a fost o tentativa de calare, de asta nu am spus nimic despre ea. Toti n-e asteptam la asa ceva, drumul greu, rampe, serpentine, zi destul de calda, motociclete incarcate, intr-un cuvint se intruneau aproape toate conditiile. Mai trebuia sa fie si trafic intens si era tacimul complet. Cind va fi ziua aia in care desfacem motorul vom face o "defectatie" atenta a tuturor zonelor sensibile din motor. Pina atunci "dam cu presupusul". Ce am uitat sa postez in postul anterior este 15W-40. Iar are dreptate Aleko, viscozitate mai mare la temperaturi mari. Cei care "mai aveti" Nipre ar fi bine sa retineti "chitibusurile" astea. Vor fi de ajutor in intretinerea si exploatarea motocicletei. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Stiti care este vorba mea vis-a vis de "spriturile" date din acceleratie? Decat sa calez un motor, mai bine consum 2-3 linguri de benzina. Te scumpesti la tarite?, atunci fii sigur ca ai pierdut la faina. Cauti sa ai un ralanti cat mai mic ( "economic"= zgarcit) ? automat ai presiune mica la ungere si vai de mama lor cuzinetii si restul subansamblelor in miscare. Uleiul ala incins, apa, (cuvant urat), cum o fi, tot este mai rece decit piesele in miscare sau blocul motor in zonele fierbinti si pe langa faptul ca unge (asa cum e el) totusi raceste acele zone. Despre ulei, nu o sa va vina a crede. Cind motorul functioneaza in turatie, o mare parte din ulei este pur si simplu "stocat" in capacele de chiulasa. Expre este facuta tevusoara aia de scurgere din zona chiulasa-capac cu gaura de 3mm. Pentru a ingreuna scurgerea uleiului. El "intarzie" in zona capacului si pentru a se raci. In acelasi timp raceste si chiulasa in zona camerei de ardere. Nu credeti? Face-ti proba foarte simplu. Un vas in care colectati uleiul, cheie ptr. surubul de la capac puse sub chiulasa, porniti motorul, turati putin, opriti motorul si rapid desfaceti capacul de chiulasa colectind uleiul scurs. Cantitatea de ulei este direct proportionala cu turatia motorului. De asta "frig" capacele de chiulasa. Ele "arata" temperatura uleiului din motor. Revenim la nivelul de ulei. Datorita faptului ca o parte din ulei "stationeaza" in capacele de chiulasa in timpul functionarii motorului la turatii mari, nivelul real din baia de ulei este mic, pompa de ulei de multe ori poate sa aspire efectiv aer in loc de ulei si atunci.... Dnepr este o motocicleta proasta. Calcam in scuipatul lui DARK-RIDER. ( Scuze Gabi dar tu esti "etalonul" invrajbitului" pe Dnepr) De aceea dau dreptate lui Aleko, nu ptr. ca e Aleko, dar are dreptate si trebuie recunoscut. Deci, cel putin nivelul uleiului la maxim cu sonda de ulei insurubata in locas. Nu tii cont de asta, esti comod, nu faci sonda la ulei, nu completezi ulei cind este nevoie...mucles, ciocul mic si pasul mare. Altceva, regimul de turatie. Din proprie experienta va spun ca in jurul a 2000 de rot./min. supapa de siguranta incorporata in pompa de ulei deschide si o foarte mare cantitate de ulei trece direct in baia de ulei in loc sa mearga in circuitul de ungere. Foarte normal. Dar voi credeti ca uleiul e "prost" sa se chinuie sa treaca prin gauri de cca 4mm in circuit, cind are ditamai gauroiul de 10-12mm si direct in baie? Cit mai mult in baie si foarte putin in circuitul de ungere. Cine sufera? Toate ansamblele in miscare care duc lipsa de ungere/racire si capata jocuri, tolerante mari prematur. Cui tipa buzunarul? caci trebuie reparatii. Proprietarului. Ce face un proprietar care are grija de buzunarul lui? La 4-5 minute de turatii mari inchide acceleratia 5-10 secunde timp in care datorita turatiei mai mici se inchide supapa de siguranta si tot uleiul trece prin circuitul de ungere. Si cite "cotcareli" din astea nu sint in practica. Vorba lui Cristi, _urva batrina. Asfalt uscat numai sub roti.