ALEX-Guzzista

Ca sa vezi…cred ca ne am intersectat pe TB,eu am fost mai matinal,eu coboram si am intalnit ceva motoare care urcau. Vai mama lui drum cu frezarile alea in asfalt. Dar porumbul tare bun. Mergi singur,mai bagi 2 porumbi,mai faci cateva poze

Nu e problema. Orice parere e bine venita. Azi am facut o iesire mai lunga,plecare la 5 dimineata,becul Osram +200,mult laudat nu ma dat pe spate nici la intensitate ,nici la culoare ca era tot galben,asa ca la intoarcere l-am pus inapoi pe cel original,iar cel scump si prost,a plecat retur inapoi la Emag.

Am inteles. Multumesc. Schimbarea becurilor a fost operantiune pe viteza inainte ca era seara tarziu,am vecini,unul cu copil mic care-i ies dintii si nu am vrut sa deranjez. Guzzi nu aprinde farul decat dupa pornirea motorului,nu la punerea doar a contactului. Ramane asa deocamdata,am si proiectoarele,zic ca astea sunt suficiente. Nu vreau sa schimb farul.

Pozele promise. Becul initial este cel original al motocicletei,poate daca faceam comparatie cu un halogen normal era vreo diferenta notabila. Daca tot le am luat le las montate.

Hai ca l-ati bagat in ceata pe bietul baiat. Chestia cu cazutul e o mare ecuatie cu multe necunoscute Si eu am cazut,cu Mobra 50 de cateva ori,cu JAWA 350,aproape de servici de a iesit toata sectia cu taica-meu in frunte,eu veneam cu ea de coarne,ca se inecase si cu un SS de 1000 atunci destul de nasol ca sa lasat cu dauna totala la motor,suruburi,operatie si ghips pt.mine. De notat ca Mobra,Jawa nu aveau ABS,cauciucurile erau cum erau,nu existau atatea variante,daca aveau “carne”era suficient,vechimea nu conta. Dar pe vremuri nu prea se murea in accidente moto,vitezele erau rezonabile,scapai numai cu sperietura sau cu ceva oase rupte.

La cate controale sunt pt.alcool si droguri,e riscant sa mai bei seara ceva sau sa iei o pastila ...

Nu stiu ce varsta ai,dar cred ca sunt mai batran ca tine... Motociclismul este un sport periculos,mai ales la inceput. Asa ca iti dau un sfat: Daca parintii tai au avut incredere sa te lase sa mergi pe motor si banuiesc ca tot ei ti-ai luat motorul si tu ar trebui sa te gandesti la ei,sa comunici cu ei,sa-i faci sa aiba incredere,sa stie de tine pe unde esti,sau sa nu mai mergi singur la plimbare,dar atentie cu cine mergi ca e posibil ca in loc sa te invete de bine,te trag dupa ei la viteze mari pe care tu nu le poti gestiona.. Nu este o rusine sa cazi,se poate intampla oricui,cad ei aia la Moto GP care sunt profesionisti... Daca cadeai intr-o rapa,plina de verdeata,inconstient sau constient dar fara sa poti cere ajutor(telefon spart sau fara semnal),cine te mai gasea ?? Poate Domnul Urs sau Doamna cu Coasa,mureai prosteste,dintr-o ambitie. Poarta un minim de echipament,nu merge la limita,nu te inclina ca la curse,mai ales daca e ud pe jos,pe strada poti gasi nisip fin,frunze,gropi..etc E normal sa tremuri,dupa cazatura,ca ai tras o sperietura zdravana

Bine ca scrii aici dupa ce te-ai tavalit,ai intrat in categoria "celor care au cazut"... Revenind la semnalizari,cel mai bine te duci la cineva care se pricepe,sa-ti demonteze unul dintre semnalizarile care au ramas intregi,poate are vreun cod pe el,sau (si)cu talonul motociclete,suni pe la cei care vand piese si accesorii moto,faci niste poze in detaliu si sigur gasesti. Cauta cine importa Kawaski . Daca ai spart ambele semnale de pe o parte,trebuie demontate tot amandoua cele bune,sau masurat bratul semnalizatorului,pt.ca posibil sa fie de lungimi diferite. Cu minime cunostinte si de scule nu sunt greu de montat,doar sa nu fie si altceva afectat,indoit,etc In functie de gravitatea cazaturii,trebuie verificata toata partea cazuta sau toata motocicleta,demontat carene,ghidon,suporti carene,oglinzi...

Revin cu poze dupa montaj,aseara a plouat,ca vroiam sa le montez.

M-am sucit....m-am invartit...ca nu prea vroiam sa-i pun asa ceva,dar intr-un final am facut comanda la baietii de la Asfalt-uscat si dupa o asteptare de trei saptamani,au venit....set valize laterale+suporti si top-case+suport. Banuind ca in spatele valizelor laterale este ceva loc,am comandat de pe Temu si doua cutii de scule de alea rotunde,tip termos,ca eu fara un minim de scule,nu ies din Bucuresti... M-am apucat azi de treaba si uitati ce a iesit. In primele 3 poze,veti fi afectati emotional,veti vedea,un suport temporar pentru un "roll-bag" luat de pe Louis,care la primul drum a fost legat pe sa in locul pasagerului,si care sa tot miscat,de mi-am mancat creierii....suport hand-made,unicat in lume,proiectare,executie si montaj facut de mine 100%... Chestia invelita in piele,legata cu plasa si incastrata in acel suport,este o bucata de teava gri de canalizare,diametru 75 mm,prevazuta cu doape la capate este trusa de scule,tot inventie proprie,facuta de nevoie....tot de mine 100%...ca sa stiti pe cine huiduiti !! Strict pentru Bucuresti,in functie de cum ma voi intelege cu actualele valize laterale,vad daca mai pun sau nu acele genti de piele,daca le voi pune,voi adapta cumva suportii lor la actualii suporti,incat sa se poata da jos extrem de simplu si mai ales in maxim 1-2 minute,ca nu sunt nebun sa demontez ce am montat azi. Au venit si becurile pt.far,dar astept intunericul ca sa le montez,sa vad diferenta...

Nici nu trebuie,daca erau toti de acord,sau dimpotriva,nu mai era forum public.....

Difera de la marca la marca.... Daca erau cele doua roti pe spate,cam da..asa pe fata seamana a nava spatiala... Inchiriatul este o idee foarte buna ! Dupa ce te hotarasti care va fi,eu zic ca te poti uita si la scutere SH,dar aproape noi,gasesti chiar si cu garantie,economisesti niste bani,nu te crampona la Vespa,platesti mult brand-ul,ca la Apple sau Harley,dar cauta ceva de firma consacrata cu service. Si la cele facute prin Asia,primesti cat platesti,Apple e facut in China,e bun dar nu este ieftin,conteza si cum il folosesti,cum il intretii...etc Daca tata are 125,si vrea sa ti-l imprumute,poti face cateva ture intr-un poligon,sau o curte mare....

3. DA 4.Caroseria,structura este cam aceeasi,nu sunt diferente foarte mari de greutate,cateva kg,irelevant. La Sym nu prea ... https://sym-romania.ro/modele/scuter-sym-jet-4-rx/ Greutate la plin 107 Kg vs 115 kg

1.Si eu sunt mic de statura,ma lovesc intotdeuna de problema ca nu ajung jos pe orice fel de motor,si pe actuala moto ajung cu varfurile,la limita. Aceeasi problema o sa o ai si tu,pentru ca si scuterele sunt inalte,si-a luat un coleg un Sym de 125 cmc,m-am urcat si eu asa de proba si este destul de inalt. Ar trebui sa mergi la un dealer si sa te urci pe cele de 50 sau 125,sa vezi cum ajungi si dupa aia sa iei decizia cumpararii. Multi zic ca te poti opri stand intr-o parte pe sa la semafor,perfect adevarat,dar la cum arata drumurile noastre,mai ales la viteza foarte mica,orice denivelare te poate dezechilibra si obliga sa te sprijini instant pe celalant picior,nu pe cel pe care te gandeai. In acest caz exista scuterele cu 3 roti,de minim 125 cmc,dar nou nu se incadreaza in bugetul tau. 2.Va fi putin dificil,dar nu de netrecut,eventual la inceput cateva plimbari Sambata si Duminica dimineata foarte devreme,cand este trafic redus,trebuie sa te obisnuiesti cu multe nu numai cu inaltimea,acceleratia,franarea.... De pe bicla la scuter de 125 cmc e ca de pe Trabant pe Ferrari.

Corect. Dar depinde si de moto,nu la toate se potriveste tehnologia led. Pe genul clasic ca a mea ,ledurile sau bord tip tableta nu prea e ce trebuie. Acu ….fiecare cu nebunia lui.

Nu vreau sa aduc modificari la moto foarte mari si care sa nu poata fi reversibile pe loc,proiectoarele,se pot opri imediat. Cat am umblat cu M800-ele,Intruderul,care avea tot halogen,mergeam ziua cu faza lunga,mai ales cand era soare puternic. Pentru carcotași: Nu era foarte deranjant,nu era mai puternic decat soarele,legal nu este problema,am trecut pe langa Politie si nu m-au oprit,am vazut o diferenta mare in felul cum reactionau soferii care ieseau din lateral si dadeau sa se bage cu japca,dar reveneau asupra intentiei la vederea farului luminos. Eu ca sofer ma bucur cand vad ziua trotinete,biciclete,cu lumini de OZN,motoare cu proiectoare,mai bine sa ma deranjeze atunci cateva secunde decat sa nu il vad. O sa comand astea si gata. In functie de cum se vor vedea proiectoarele ,dupa ce schimb becurile in far,ma hotarasc daca le aprind mereu, le tin doar pt.ceata sau de backup in caz ca mi se arde becul in far. PS:Am primit o veste buna,baietii de la Asfalt-uscat m-au anuntat ca au venit valizele,top-caseul si suportii pt ele.

Foarte misto,old school. Mai incolo ,peste cativa ani,poate pun atas la Guzzi,da’nu e comunista…..

Astea ??

Dar e stiut acest lucru. Oricum sincer nu ma dau pe spate si daca se si strica repede sa vezi cum le dau jos. As vrea sa mi schimb becul halogen din far cu ceva tot halogen dar cu lumina mai spre alb si mai puternic daca exista. Asta din poza e cel original. Mi a dat fostul proprietar 2 H4 cu led,el montase unul pe moto dar nu as vrea surprize cu Militia si RAR-ul. Ai vreo recomandare de H4 halogen cu lumina alba,asa pe Emag m am uitat si eu ….

Sa se arda ca sunt calitate proasta zici ,sau din cauza caderii de tensiune la pornirea motorului ?

Mie imi sar in ochi cand le vad pe strada, fiind cu masina sau moto,sunt unele care chiar sunt vizibile. Acum mai e si faptul ca sunt posesor de moto. Chiar am vazut, si ma bucurat ideea, proiectoare montate pe trotinete electrice,de la distanta parea ca vine un OZN,asa tare bateau. Cu RAR-ul si eu sunt sceptic.

Am inteles ideea. Multumesc oricum. Le voi tine sub observatie la primul drum si daca se vor incalzi, cat de putin, nu sa fie calde sau foarte calde le opresc atunci si le leg prin releu. Nu este vb.de bani, dar nu vreau sa complic prea mult instalatia motocicletei. Proiectoarele sunt foarte mici(cat un dop de sampanie) si au niste fire foarte subtiri, ma indoiesc sa consume atat de mult incat sa se incinga firul destul de gros care duce la pozitie. Firul de pozitie are cam 1,5 mm in diametru, comparand cu firele clasice care se vand in magazine. Am ceva experienta in tras fire prin masina, instalat baterii auxiliare, frigidere, sirocouri, invertoare, lampi de gabarit si altele si pana acum nu am avut sudprize. PS:la prima mea masina, o Dacia Break de prin 71,i-am facut toooata instalatia cap-coada cu fir maro ca aveam un colac de 100 m"colectionat" de prin fabrica Si a mers masinuta aia fara probleme. Alte vremuri, spirit inventiv, suflet de kamikaze. Inca nu am apucat sa ies noaptea cu ele sa vad cum arata si cum bat, am incercat eu intr-o parcare subterana, dar era luminata ca daca nu imi plac sa vezi cum le dau jos si le fac lanterne. As vrea sa schimb becul de far tot cu un halogen, dar alea care bat spre alb. Ceva recomandari ??

Chestia cu pozitionarea nici mie nu mi place prea mult dar nu am avut unde să le pun ca să nu arate ca nuca în perete. Releul care este legat pe instalația mânerelor lam poziționat sub șa în zona siguranțelor și nu am vrut să mai trag iar fire suplimentare pe sub rezervor ca să alimentez proiectoarele. Oricum aștept să îmi vină suportii, valizele laterale cu top case că aș vrea să adaug și pe spate două lămpi de poziție suplimentare am eu o idee cap.....

Orice sfat este binevenit am pus și eu releul de protecție dar la mânerele încălzite pentru a se decupla când iau contactul. O să țin instalația sub observație Dar fiind de putere mică nu cred să creeze probleme. Mulțumesc oricum pentru sfaturi

M-am gandit si eu,dar nu ar fi normal sa se arda siguranta ? Azi am iesit putin in oras,nu am iesit inca la drum lung,dar cu prima iesire,o sa pipai firele de care m-am legat sa vad daca se incalzesc,cand le-am dezizolat ca sa ma leg de ele,erau destul de groase in sectiunea de cupru,fata de cele ale proiectoarelor care sunt cam firave.