ALEX-Guzzista

Am pus Motul 75w140 de cateva zile si simt ca merge mult mai bine schimbarea vitezelor,mult mai silentios si o idee este mai usor de gasit punctul Neutru. Poate e doar o impresie,poate nu. Ea avea Mobil,din ce scria pe factura de la revizia pe 1500 km.

Roaga pe cineva care are un simplu Voltmetru sa iti masoare tensiunea la baterie cu motorul pornit. Daca este peste 14,5 Volti,inseamna ca incarca foarte mult si de aceea se ard becurile. In acest caz trebuie inlocuit releul de incarcare,treaba de electrician auto-moto sau de cineva care se pricepe cat de cat.

Continuare proces de dotare a motocicletei. Am luat de pe Emag un deflector de aer. L am montat,proba de drum acu in weekend,sa vad ce stie sa faca. Km au inceput sa se adune… Este ok deflectorul de pe Emag,la 166 ron chiar este best-buy. Nu vibreaza,nu se deregleaza.

Daaa,era si nr de Bucuresti si moto exact cum ai avut tu….

Multumesc. Pentru numar m-am inspirat de pe Youtube ,de la un review pt Moto Guzzi. O sa le tin sub observatie,sa vad daca se desfac singure sau a fost o chestie accidentala. Oricum,intotdeauna am avut scule la mine !

850 Frumoasa motocicleta. S-o plimbi sanatos si fara evenimente. La partea cu suruburile,sper sa te dezamagesc,ca dorm cu trusa de chei sub perna. Am avut surpriza neplacuta sa gasesc o piulita M6,piulita cu”frana”,desfacuta putin de la timoneria dintre schimbator si C.V. Daca se desfacea de tot,si mai erai si atehnic sa vezi ce te uitai la moto ca măța la smartphone,ca nu putea baga in viteza. Toate suruburile au semnul galben,precum ca au fost verificate la revizie.

Fara aptitudini tehnice nu ai ce cauta la ghidonul unor astfel de masinarii.

Asa ziceai acolo,am luat-o ca atare...scuze. Revenind la moto,la cate ai schimbat de pe alta,verificat...etc ,ramane doar cadrul,altfel deja e SF.. Nu e nici un surub acolo,capacul manerului e de plastic,ca l-am demontat cand am lucrat la manere,azi dimineata cand am scos-o de la garaj,am sesizat ca sunt mai reci capetele de ghidon,decat restul manerului si atunci am venit cu magnetul.

Nu a mai zis nimic omu'...poate si-a revenit motoreta. Acu dimineata am descoperit faptul ca manerele incalzite au capetele metalice,am crezut ca mi se pare,dar magnetu'nu minte.

In 2021 in urma unei rataciri spirituale,ignorand sfatul nevastii,de a nu vinde motorul,stateam si cam prost cu timpul liber,am facut pasul si am vandut Intruderul M800,care ma servise impecabil din 2007,de la 0 km. In 2023 si-a luat nevasta permisul de B,ma scutit de dus colo-colo,am mers cu ea si am constatat ca daca stau in dreapta am rau de masina,cu toate ca sunt sofer de profesie,cica e o chestie medicala cunoscuta. Sa mergem cu doua masini,chiar nu isi avea rostul...asa ca,din iarna lui 2023 am inceput sa ma uit am un C 800 -Intruder,o dragoste ramasa neimpinita de cand am luat M 800-ele,am vrut C-800 dar venea in 6 luni. Nu am gasit ceva sa-mi placa,Intruder nou nu se mai fabrica,tot la capitolul nou,Vulcan S sau Rebel nu imi plac,m-am uitat si pe la Royal Enfield 650,dar nu am avut "acea chemare"in suflet pentru a o lua. Tot rasfoind Olx-ul,o vad pe cea care imi va deveni "partenera de drum",parcata doar la cativa km de mine ! A fost dragoste la prima vedere,vazut-placut,batut palma in seara aia,dat banii si adus acasa a doua zi. Nu stiam mare lucru despre aceasta marca,dar am mers pe instinct. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Cine este ea,"Italianca mea"asa cum o alint eu... Moto Guzzi V7-Special,motor de 850 cmc,vreo 65 cp,tractiune pe cardan,usurica si foarte manevrabila,(ca ne mai uitam si la CNP dupa o varsta),an fabricatie 2023,cumparata noua din Ro,in Decembrie 2023 de proprietar,eu am luat-o la inceputul lui Mai 2024,la aproape 2600 km. Avea revizia de 1500 km facuta la reprezentanta,un parbriz mic si engine-guard-uri montate tot acolo de proprietar,schimbase si becul H4 din far cu unul led. Am adus-o acasa,i-am facut o baie strasnica,avea pete de la spuma activa de la spalatorii,pe jentile din aluminiu,a frecat nevasta si fiu-meu cu CIF si diversi bureti ca aia aveam atunci la indemana si au iesit bine. Am inmatriculat-o repede,numar preferential cu GUZ,si am inceput procesul de up-grade: cric central,manere incalzite,un parbriz mai inalt,coburi,mufa de bricheta pentru telefon si statia CB portabila pe care am avut-o montata pe Intruder,suport de telefon,pus inapoi bec halogen ca sa nu am probleme cu RAR-ul la vreun control. Cric-ul luat de la reprezentanta,manere incalzite Saito,si parbriz Puig de pe Louis,coburii si maruntisurile de pe Temu. Am o gramada de chestii pe acasa,asa ca ce pot face eu,le fac cu placere,mai ales ca sunt chestii pe care nu le gasesti. Nu imi placea ca in zona parghiei de la ambreiaj era multa mizerie de la roata spate si dintr-un pres de masina,i-am facut o aparatoare. I-am facut si o prelungire din cauciuc la aripa fata. Totul montat de mine,la manere am pus releu de protectie se decupleaza cand iau contactul,la coburi am facut eu niste suporti din platbanda de aluminiu,vopsit negru,ce se gaseste nu imi plac si sunt si scumpe. La sfatul colegului Ruginel care a avut in trecut acest tip de moto si caruia ii multumesc pe aceasta cale,am schimbat din nou uleiul in cutie si grup conic,masurand cu atentie cantitatea,am pus ulei Motul 75w140. In grup clar nu fusese schimbat,avea mizerie pe magnetul busonului. Poze proaspete cu coburii montati azi,mai trebuie doar sa caut niste suruburi de M6 mai estetice pt fixarea coburilor pe suporti.plus alte chestii montate de cand am luat-o.La parbriz am adaptat si suportii de la vechiul parbriz,ca numa'in doua fiare prinse de ghidon nu era cine stie ce fixare.Am tras azi si fire pentru bricheta la far si intrunul dintre coburi,direct din baterie,prin siguranta separata,cu fire de 2,5 ca sa duca un consumator gen compresor,etc. Poze proaspete cu coburii montati azi,mai trebuie doar sa caut niste suruburi de M6 mai estetice pt fixarea coburilor pe suporti. Am primit si 2 lacate cu cifru la coburi. La parbriz am adaptat si suportii de la vechiul parbriz,ca numa'in doua fiare prinse de ghidon nu era cine stie ce fixare. Am tras azi si fire pentru bricheta la far si intrunul dintre coburi,direct din baterie,prin siguranta separata,cu fire de 2,5 ca sa duca un consumator gen compresor,etc.

Teoretic da,el zice ca a incercat cu alte,roti,bascule,verificata cu laser....etc. Nu stiu ce sa zic. Nu stiu cata experienta are si cate moto a mai avut...etc Poate doar sa aiba un prieten motociclist cu experienta,sa dea o tura cu motorul lui si atunci sa se dea verdictul.

Corect. Ma gandeam ca e o chestie universal valabila. Am intentionat sa le pun inapoi dupa ce am montat manerele incalzite,dar trebuie sa tai din plasticul de la capatul acestora,chestie destul de complicata cu ele montate,plasticul fiind destul de gros "in carne"si lat. Au niste doape cu filet care odata scoase ai acces la capatul ghidonului,dar sa le pun asa iese tiganie. O sa vad daca la viteza mare are vreo tendinta de voblaj si atunci iau masuri. Din ce ai schimbat si verificat si tot trage stanga,tind sa cred ca nu este o problema tehnica si moto e perfecta,doar vrei tu sa te dai in spectacol mergand fara maini. Si mie imi amorteste mana dreapta,la drum lung,de cand ma stiu mergand pe doua roti. Cand aveam Intruderul M800 si mergeam cu 2 pers+baga mult,daca luam mainile de pe ghidon incepea sa vobleze usor,daca tineam numai o mana era totul ok. Asa ca mergi cum se merge,cu ambele maini pe ghidon(e mai sigur si mai legal),mai poti lua mana stanga de pe ghidon si faci cateva strangeri de pumn si iti revii din amorteala.

Pai si eu la Guzzi am dat jos capatele de ghidon ca sa pun manerele incalzite si nu sa schimbat cu absolut nimic ciclistica motocicletei.

Corect ce spui. Daca mai exista pe piata, cruiser Japonez nou,nici nu cautam alta marca. Cand spun Cruiser, spun motor in V, crom,tobe asezate cu gust..etc Din pacate nu se mai fabrica. Acu... pretul reflecta calitatea.

Este Made in India. Eu am avut-o in lista de cautari,cand cautam o clasica sau un mic cruiser pana in 230 kg si 900-1000 cmc De ce: 1.arata bine,crom,clasica,ABS,tobe pe ambele parti...etc,gusturile nu se discuta ..... 2.are ceva traditie,propulsoare verificate de trecerea timpului. 3.merg in India si alte tari cu infrastructura mult inferioara Romaniei,dar aia nu sunt pretentiosi ca europenii. 4.are un pret bun,la dotarile pe care le are,mai ales ca aveam oferta de 6400 € pt.Super Meteor 650,iar preturile la gama Intruder,Shadow,Vulcan SH, sunt nesimtit de mari si cam toate au trecut incert,km da-ti inapoi la greu,am fost si am vazut C 800 la 6500€,era pt."pretentiosi"dar ruginita,crom deteriorat si gume din 2008,altul cu zornaiala de lant distributie si cu modificari care te lasau fara talon la primul control RAR. Oferta este limitata si lumea tine la pret si sta cu ele la vanzare luni de zile. Daca SH-urile erau cum erau,am zis sa trec in extrema cealanta,sa iau ceva cat mai nou asa ca m-am uitat si la Honda Rebel,Kawasaki Vulcan S,sunt facute si alea prin Asia,HD-ul Street Rod e facut pe acolo si ii atarna firele,doar pretul si brandu-ul mai e de ele. Plus ca sunt vopsite in negru total,si mat,nu e pe gustul meu...dar vopseaua e mai ieftina decat cromul pentru fabricanti. Din pacate la noi partea de service si dealeri lasa de dorit. Pentru cei care va mirati de gustul oamenilor...de ce ar restaura unii vechituri cand la banii pe care ii baga si-ar lua una noua(masini si moto),de ce unii urca pe Everest cand ar putea sa stea la caldurica la all-inclusive,de ce unii sunt trans,gay..etc,unii dau bani grei pe motoare si merg in caldura,ploaie,frig pe cand altii prefera confortul masinii si lista ar putea continua. Eu de la RE am ajuns la Moto Guzzi aproape nou ,dar am mai pus ceva banuti. Eu de la RE am ajuns la Moto Guzzi aproape nou ,dar am mai pus ceva banuti. Eu am V7 -850 ,si am vazut cateva de vanzare pe OLX,pe afara nu m-am uitat.

Felicitari pentru pasiune si dedicare. Spor la cautare.

Putin 10 ani…am cu 15 diferenta !

Eu cand am luat Intruderul nou in 2007,de la B&S Motors,motorul era la ei dar ei trebuiau sa-l plateasca la depozitul central de prin Ungaria, ăia să le facă factura după care puteau să mi facă ei mie factură de vânzare... A durat vreo săptămână toată afacerea.

In Ianuarie am dat tarcoale pe langa Royal Enfield Super Meteor 650 de la dealerul din Mogosoaia. Daca cumva este vb de acelasi dealer sa stii ca am avut o impresie foarte proasta,habar nu au sa atraga un client,erau asa scarbiti de viata cand am facut o vizita in showroom de zici ca le cerusem bani imprumut. Am schimbat cateva mail-uri cu ei,mi - a facut o oferta buna de pret ….dar cam atat. Pana la urma mi -am luat o Moto Guzzi SH de 6 luni si 2500 km si gata.

Ciudat Nu are toata lumea bani de moto nou…. La anumite persoane,nu dam nume aci,se slabeau oglinzile si a trebuit sa schimbe toata mocicleta.

Eu daca as lua moto noua,care vine in cutie,si mi-o vinde cu 11 km sa o ia el,sau sa-mi faca reducere considerabila. Moto tre sa aiba ZERO KM la bord,ca nu e masina sa vina pe platforma sa o mai miste de colo colo prin curte si nici acolo nu face 11 km. Referitor la posibila testare…avem pista de teste si piloti de teste la dealer ?? Sau iese mecanicosu pe drum cu ea,da o tura si decide daca e buna de livrat…. Moto se testeaza la fabrica,se ambaleaza in cutie si se trimite la dealer,acolo o despacheteaza,monteaza ce este de montat si atat…. Pai ori e virgina,ori virgina doar odata “cercetata”

Zic si eu o parere. Daca a stat mult pe loc,poate(sigur)si intr-o parte,pe cricul lateral sa nu fie cauciucul deformat. Mai mult ca sigur a stat si cu ele dezumflate. Inspecteaza foarte atent cadrul,sa nu fie deformat….ca oamenii mai si mint cu nerusinare

Edit Vreo 900 ron,revizia de 1500 km

Ok.multumesc. As fi pus ulei pe maxim la motor ca si asa mi se pare putin,1,75 L,la un motor racit pe aer si fara radiator de ulei. Poate sunt eu mai grijuliu din fire. Nu am intentia sa ma duc la service pt.mentenanta ca m-am uitat pe factura de la revizia de 1500 km si m-am ingrozit de ce preturi au si cam miroase a japca pe fata. Mai ales ca in reprezentante nu te lasa sa stai langa moto,chestie pe care relativ o inteleg din prisma protectiei muncii. Am ridicat-o pe drept si uleiul este aproape de maxim in motor,mi sa parut ok ca doar de aia a pus fabricantul minim si maxim. In 2007 la BS Motors,la Intruder au uitat sa-mi stranga busonul la baia de ulei,bine ca nu sa desfacut in mers pana acasa,unde ulterior am gasit pata de ulei si am strans eu busonul. Am fost cu un Iveco la reprezentanta pt.ceva probleme la Ad-Blue,au bajbait doua zile degeaba cu tot cu tester,pt o siguranta “coapta” Deci numai pareri proaste despre reprezentante…

Completez si eu acest topic pustiu cu noua mea achizitie. Moto Guzzi V7 -850 Special /2023. Am luat-o la 2500 km,este inca in garantie pana in Decembrie 2025,revizia de 1500 km facuta de fostul proprietar care a luat-o din Bucuresti de la reprezentanta. Am comandat diverse pt.ea,coburi din piele ,un parbriz mai inalt,manere incalzite ,suport telefon…..si caut inca cric central,suport de coburi si ce o mai fi nevoie … Cautam un Cruiser,in amintirea Intruderului M800 pe care l-am avut si pe care din prostie si neascultarea sfatului sotiei (care mi-a zis sa nu o vand) l am vandut……dar preturile aberante de pe piata SH si “dragostea la prima vedere”m-au facut sa iau o Italianca autentica,dupa ce cochetasem cu ideea unei Indience noi cu traditie pe alte meleaguri dar extrem de rara in Romania…Royal Enfield Super Meteor 650. M am uitat si la Honda Rebel,Vulcan 650 S,dar am vrut crom,tobe simetrice,preferabil cromate,motor in V,preferabil tractiune pe cardan,bord mai clasic…..mai clasic per total. ABS-ul este bine venit,cat si controlul tractiunii. Am iesit putin cu ea,e fășneata,manevrabila,suspensii comode,dar la peste 100 te bate vantul cam rau,astept parbrizul.