ALEX-Guzzista

Du-te la cineva care sa poata sa-ti verifice presiunea de ulei montand temporar in locul senzorului pt bec,un manometru care sa arate exact presiunea. Lasi motorul sa se incinga un pic pe loc pt ca motorul la cald are cea mai mica presiune,uleiul fiind mai subtire,ar trebui sa fie un minim de 1,5 psi la ralanti si macar 4 psi la 5-6000 ture .

Eu am setat pe cea mai joasa pozitie ca sa fie cat mai coborata motocicleta !! Daca pui 2 pers si bagaj tre sa mai intaresti suspensia,altfel poate sa iti atinga roata in aripa .

Asa iti trebuie,nu ai ascultat de un un motociclist mai batran !!!

Vand top-case-ul si coburii de pe Intruder !! /index.php?...p;#entry1348636

Se pot indrepta cu o scobitoare de lemn,fara probleme !! Faptul ca sunt indoite iti ia foarte putin din capacitatea de racire,nu tre sa schimbi radiatorul !!

Spray,am folosit eu la Dacie(nu etansa pe janta) si la camion(aveam un cui),a etansat,la motor mi-am luat din Louis trusa de reparat cu snur din ala ca la vulcanizare,am gasit odata un holtsurub in roata ,l-am scos si am bagat snur,este OK si acum !!

Treaba cu schimbatul castii la 2-3 ani e marketing la greu,eu de exemplu folosesc integrala in total 5-6 luni pe an,in oras vara merg cu open-face sau braincap,ce are casca aia dupa 3 ani,se descompune ??

Unde ai gasit-o ?? ca arata belea !!

DOAMNE FERSTE !! Nenorocirea vine cand nu te astepti !!

Nu cred ca mai gasesti nou !! Vb si cu ei poate te ajuta !! http://www.piesemoto.ro/ro/ Vezi ca sunt multi care umbla prin Germania si aduc fel de fel. Din Japonia stiu ca aducea Doru de la Tomina http://www.tomina.ro/motociclete/index.php (contrar parerilor multora ca aduce "gunoaie"mie mi-a adus piese bune pt Suzuki TLR(sport) cand multi ridicau din umeri si la preturi acceptabile. PS: ce sa intamplat cu motorul tau de zici ca e distrus ??

Vezi ca tre sa existe kit de reparatie cauta pe aci la astia care aduc piese,ca pompa noua e ,iar SH ai si tu !!

Segmentare in 90% din cazuri este o pierdere de bani si o carpeala pt ca cilindrul este uzat,iar segmentii noi si nu etanseaza.Vezi poate exista piston si segmenti la cota 1,se alezeaza cilindrul si cu piston si segmenti noi e treaba buna !!

In fundul paharului de la maneta de frana este un orificiufoarte mic prin care intra lichidul in pompa,vezi sa nu fie infundat !! Poti incerca sa amorsezi pompa tragand cu gura pe la ventilul de aerisire de la etrier(pui un furtun transparent daca ai ca sa vezi cand vine lichidul sa nu bei din el )bineinteles sa fie putin desurubat,ai sa vezi ca scade nivelul in pahar,sa completezi sa nu traga aer din nou ! Banuiesc ca tot sistemul este curat fara impuritati,ai zis ca era foarte murdar lichidul !! Dupa ce ai tras cu gura si a ajuns lichidul in etrier,tre sa faci aerisirea finala,daca nu stii intrebi aci(se face ca si la masina) PS:Am patit si eu chestia asta

Asa face si la"conserve",e un fel de condens !!

Termostatul ajuta motorul sa ajunga cat mai repede la temperatura de regim,reducand consumul si mai ales uzura interna a motorului !! Japonezele sant facute sa lucreze aproape de 100 grade,mai mult fata de unele conserve(ex:Dacia la 95 deja e cam mult,camion la 90,etc).

Daca tot esti incepator,pune si tu pe motor niste engine-guard ca nu strica !!

Facusi ceva cu contactul ???

Singur alergand pe langa ea,nu impins de 2 insi,asa e simplu !!!Si aia din clip nu e TLR e o Yamaha parca,adica 4 in linie nu 2 in V,nu fiti banditi sa-mi luati berea

Daca a stat un an nefolosita cred ca ar trebui sa o schimbi,daca a mai fost macar incarcata odata la o luna poate mai merge !!

Incercati sa porniti impins(nu la vale) un 2 in V de 1000(TLR)care reuseste dau eu ,eu unul nu am reusit se bloca roata spate si intr-a 4 a. De atunci am ajuns la concluzia ca o baterie buna merita orice efort financiar !!

cu prostul mai bine nu te pui !! Intr-o proportie cam mare din pacate,MANIVELA-RII de transport persoane,aici intra desigur si"prietenii mei "taximetristii si RATB-istii care pleaca pe ROSU intentionat, sant o specie aparte,foarte periculoasa pt noi de care e mai bine sa ne ferim !! Sant si SOFERI ADEVARATI printre ei pt care am toata stima si respectul !!

Daca supapele nu inchid perfect,apar rateuri in admisie sau evacuare in functie de supapa cu probleme sau nu mai porneste de loc pt ca nu mai face compresie. La tine ori ai segmentii blocati in canalele pistonului ori uzura segmentilor sau(si) a cilindrului este mare si scapa din compresie in baia de ulei facand astfel o presiune in carter care impinge uleiul pe furtun spre filtrul de aer. Poti sa mai mergi cu ea asa dar tre sa scoti furtunul din filtru si sa-l prelungesti pana sub motor ca sa arunce gazele afara sa nu mai imbacseasca filtrul de aer. NU E RECOMANDAT SA FACI ASTA,E CAM TIGANIE SI CARPEALA,dar daca nu ai bani momentan si tre neaparat sa mergi cu ea !!!!!

Ai si tu dreptate dar poate baiatul a fost plecat din tara,etc ,crezi ca toti sant maniaci sa le duca in sufragerie Pt a demonta si mai ales monta inapoi partea din fata a unei motociclete tre sa ai minimum de cunostinte de mecanica !! PS:eu as pune-o in dormitor !! La toate se blocheaza spre stanga !! Chiar si blocat ghidonul se misca dr-stg un pic pt ca locul in care intra boltul de blocare ai contactului in cadru are un pic de toleranta,ca si la masina,daca tu ai pornit-o deci automat ai pus contactul pe ON,atunci ceva (cabluri,conducte,vreun obiect strain)impiedica miscarea libera a ghidonului caz in care faci o inspectie vizuala a zonei sau cheama un motociclist care se pricepe(daca nu stii cum tre sa stea cablurile si conductele in acea zona ca nu e de joaca cu directia) O revizie completa la un service sau la un mecanic care se pricepe,pot fi frane blocate,tre schimbat uleiul si filtrul,spalat lant,etc !! COMPLETEAZA-TI PROFILUL MACAR CU LOCATIA SA STIM SI NOI DE UNDE ESTI,cine stie poate cu trece vreunul pe la tine si te ajuta !!

Ciudat !! Uita-te bine sa nu fie ceva care sa impiedice miscarea in zona limitatoarelor de pe cadru,vreun cablu mai gros,conducta ,etc. daca nu posibil sa fie din rulmenti sa fi intrat apa si au ruginit,altceva nu vad !!