ALEX-Guzzista

Foarte bine !!! (stiu eu de ce !! )

Ce masina ai sa te salutam in trafic ??

Ca fost strungar si pt ca nu vrei sa dai baia jos,cred ca asta ar fi singura solutie,problema este ca gaura de scurgere va fi mai mica dar nu cred ca te deranjeaza. Se mai practica pe vremuri (cand vroiai sa faci filet si sa nu ramana span in baie)sa dai tarodul cu vaselina si ramanea spanul lipit,dar e riscant.ai putea sa bagi pe gaura dupa ce rectifici o sarma in forma de L invelita in tifon si prin rotire in baie sa aduni vreo aschie ramasa de pe tarodul cu vaselina

Se poate,nu te contrazic La mate,fizica,lb.franceza am cam trecut clasa la limita !!

Cauta un rad.SH sau fa altul la BV ca asa se sperie lumea !!

In primul rand BUN VENIT in randul motoristilor ! Un 250 cmc e "parfum"pt tine ca incepatoare si pt traficul din Buc La cumparare ar fi bine sa te duci cu cineva care cunoaste mecanica moto cat de cat,e greu de explicat in cuvinte la ce tre sa te uiti PS:baga aci un link cu motoru care vrei sa-l iei ,daca se poate, ca poate il stie lumea pe aci !!

Am facut eu la ei un radiator(superior) pt.Suzuki TLR. 1.ei fac numai rad.din cupru sau alama,nu din aluminiu cum sunt la japoneze,coeficientul de transfer termic este mai mic al cuprului decat aluminiul,posibil ca in oras pe canicula sa nu faca fata !! 2.nu fac rad curbate(la mine asa era).Fiind drept este mai scurt ca si suprafata,la fel pot aparea probleme legate de racire. 3.pretul este OK,pe mine ma costat acu 2 ani in jur de 1 mil(nou la Suzuki era vreo 500 euro iar sh nu am gasit) PS:pt a preveni supraincalzirea legasem ventilatoarele la un buton si le porneam inainte de a ajunge temp la limita,asta cand era canicula si stateam mult in trafic,la drum mergea fara probleme,daca o forjam constant peste 200 se incalzea un pic !! Daca ai Hornet nu cred ca o sa ai probleme,ai rad.original drept si e si naked,TLR-ul meu era carenat !!

Au ajuns la un colectionar,frate de Intruder !!

-650 nu are ulei in cadru . -nu are pompa de benzina .

Multa munca si frumos rezultatul !!

E M 800 dupa rotile si motorul negru pe care la are !! E cioperit rau,a scos capacul de la cutia de scule,aripa e aceeasi,mai bine o lasa originala !!

Daca nu e zgariata sau altceva merita !Ti-ai luat scula,eu sant supermultumit de ea !!

Cica prin toamna ar aparea noul Intruder cu euro 3,asteptam cu interes !!!

Am pe acasa niste aparate foto din alea clasice cu film,vreo 2 functioneaza,am si un blitz,daca le vrea careva sa-mi dea PM !!

am incurcat psi cu bari(sau atmosfere) !!

In zona autogarii MURAT,pe la Filaret sant mag cu piese pt camioane,am vazut si furtun cu insertie la metru !! In zona autogarii MURAT,pe la Filaret sant mag cu piese pt camioane,am vazut si furtun cu insertie la metru,dar iti va fi imposibil sa gasesti tot ce ai nevoie pt ca banuiesc ca ai si furtunuri cu cot sau alte forme nu numai drept !! Poti sa incerci asta:golesti instalatia , scoti si curatati bine capetele si stuturile furtunelor,dai cu putin silicon negru pt temperatura(de la jumatea stutului incolo,ca sa nu intre siliconul in stut),montezi inapoi dar nu pui colierul exact pe locul unde a fost ci cu 5-8 mm mai spre capatul furtunului,lasi cateva ore macar si pe urma pui apa in motor !!

Du-te la cineva care sa poata sa-ti verifice presiunea de ulei montand temporar in locul senzorului pt bec,un manometru care sa arate exact presiunea. Lasi motorul sa se incinga un pic pe loc pt ca motorul la cald are cea mai mica presiune,uleiul fiind mai subtire,ar trebui sa fie un minim de 1,5 psi la ralanti si macar 4 psi la 5-6000 ture .

Eu am setat pe cea mai joasa pozitie ca sa fie cat mai coborata motocicleta !! Daca pui 2 pers si bagaj tre sa mai intaresti suspensia,altfel poate sa iti atinga roata in aripa .

Asa iti trebuie,nu ai ascultat de un un motociclist mai batran !!!

Vand top-case-ul si coburii de pe Intruder !! /index.php?...p;#entry1348636

Se pot indrepta cu o scobitoare de lemn,fara probleme !! Faptul ca sunt indoite iti ia foarte putin din capacitatea de racire,nu tre sa schimbi radiatorul !!

Spray,am folosit eu la Dacie(nu etansa pe janta) si la camion(aveam un cui),a etansat,la motor mi-am luat din Louis trusa de reparat cu snur din ala ca la vulcanizare,am gasit odata un holtsurub in roata ,l-am scos si am bagat snur,este OK si acum !!

Treaba cu schimbatul castii la 2-3 ani e marketing la greu,eu de exemplu folosesc integrala in total 5-6 luni pe an,in oras vara merg cu open-face sau braincap,ce are casca aia dupa 3 ani,se descompune ??