ALEX-Guzzista

Lasand gluma la o parte,sper sa pot merge si la 60 ani pe ceva de 250-400 cmc macar(cu toate ca am un picior cu putin fier in el). PS:reclama aia e prost facuta pt ca pe un choper mic putea mosu sa urce,ma mir ca nu i-au dat un KTM de la Dakar !!

Ce suflet de motociclist adevarat...................!!! O mama sovietica ar fi invidioasa ! PS:daca vreti dvs si roscate si blonde va recomand cu caldura o mocicleta cu atas !! PS.2=cum e chestia cu transportul,daca raman in pana poti veni sa ma iei de acolo ??

Deoarece sunt mai batran decat tine o sa mergi in urma mea sa-mi aduci bastonu cand tre sa ma dau jos de pe moto !!!

Multumesc la toata lumea si cu prima ocazie dau de aia cu alcool !!

Cauta un rad.SH sau fa altul la BV ca asa se sperie lumea !!

nu ne cunoastem ca eu cam trag chiulul de la Academie,am ceva treaba pe acasa in week-enduri sant in amenajari si instalatii ca acu vine iarna si nu am caldurica. PS:vreau sa-i bag si lui Suzi in casuta ei un calorifer daca tot trag tevaraie la greu !!

Normal,deabia astept 60 ani sa-mi iau cine stie ce motor oi mai avea si sa ies pe magheru cu braincapu sa se vada pleata alba in vant si ciocu'sa innebunesc pustoaicele !!

In primul rand BUN VENIT in randul motoristilor ! Un 250 cmc e "parfum"pt tine ca incepatoare si pt traficul din Buc La cumparare ar fi bine sa te duci cu cineva care cunoaste mecanica moto cat de cat,e greu de explicat in cuvinte la ce tre sa te uiti PS:baga aci un link cu motoru care vrei sa-l iei ,daca se poate, ca poate il stie lumea pe aci !!

Auoleuuu !!a aflat lumea ca imbatranesc !! semnat:tataia Alex

Am facut eu la ei un radiator(superior) pt.Suzuki TLR. 1.ei fac numai rad.din cupru sau alama,nu din aluminiu cum sunt la japoneze,coeficientul de transfer termic este mai mic al cuprului decat aluminiul,posibil ca in oras pe canicula sa nu faca fata !! 2.nu fac rad curbate(la mine asa era).Fiind drept este mai scurt ca si suprafata,la fel pot aparea probleme legate de racire. 3.pretul este OK,pe mine ma costat acu 2 ani in jur de 1 mil(nou la Suzuki era vreo 500 euro iar sh nu am gasit) PS:pt a preveni supraincalzirea legasem ventilatoarele la un buton si le porneam inainte de a ajunge temp la limita,asta cand era canicula si stateam mult in trafic,la drum mergea fara probleme,daca o forjam constant peste 200 se incalzea un pic !! Daca ai Hornet nu cred ca o sa ai probleme,ai rad.original drept si e si naked,TLR-ul meu era carenat !!

SuperFrumos filmul si muzica excelenta !!

Care dai cioparu pe speed ???Oricum la categoria ei e o frumusete !! PS:nu e locul ei aci !!

Au ajuns la un colectionar,frate de Intruder !!

-650 nu are ulei in cadru . -nu are pompa de benzina .

Multa munca si frumos rezultatul !!

E M 800 dupa rotile si motorul negru pe care la are !! E cioperit rau,a scos capacul de la cutia de scule,aripa e aceeasi,mai bine o lasa originala !!

Daca nu e zgariata sau altceva merita !Ti-ai luat scula,eu sant supermultumit de ea !!

Cica prin toamna ar aparea noul Intruder cu euro 3,asteptam cu interes !!!

Am pe acasa niste aparate foto din alea clasice cu film,vreo 2 functioneaza,am si un blitz,daca le vrea careva sa-mi dea PM !!

am incurcat psi cu bari(sau atmosfere) !!

In zona autogarii MURAT,pe la Filaret sant mag cu piese pt camioane,am vazut si furtun cu insertie la metru !! In zona autogarii MURAT,pe la Filaret sant mag cu piese pt camioane,am vazut si furtun cu insertie la metru,dar iti va fi imposibil sa gasesti tot ce ai nevoie pt ca banuiesc ca ai si furtunuri cu cot sau alte forme nu numai drept !! Poti sa incerci asta:golesti instalatia , scoti si curatati bine capetele si stuturile furtunelor,dai cu putin silicon negru pt temperatura(de la jumatea stutului incolo,ca sa nu intre siliconul in stut),montezi inapoi dar nu pui colierul exact pe locul unde a fost ci cu 5-8 mm mai spre capatul furtunului,lasi cateva ore macar si pe urma pui apa in motor !!

Du-te la cineva care sa poata sa-ti verifice presiunea de ulei montand temporar in locul senzorului pt bec,un manometru care sa arate exact presiunea. Lasi motorul sa se incinga un pic pe loc pt ca motorul la cald are cea mai mica presiune,uleiul fiind mai subtire,ar trebui sa fie un minim de 1,5 psi la ralanti si macar 4 psi la 5-6000 ture .

E careva pe aci care face colectie de aparate vechi(ZENIT,SMENA,BERRETA),aveam pe acasa si mie nu imi trebuie ,am si un blitz care merge de ala mare de pe vremuri cu geanta pe umar !!