Bigfoot

Nu stiu o sa ma duc peste 1 sapt cred la Budapesta sa o repar (nu am experienta pe cardane/grupuri si imi e tarsa sa ma bag eu), si acolo voi vedea. In orice caz cred ca 80% voi schimba si grupul e vorba de siguranta mea in primul rand. Nu am incredere in mecanicii de la BMW RO, de aceea ma duc in afara sa o repar.

E pai vezi ............... eu am facut 33.500km in 2 ani si 6luni cu o motocicleta NOUA. Cum *** sa nu fiu ofuscat ca mizeria asta se fute si strica ba aia ba aia ba electronica ( hai ca electronica mai are o scuza ). Tu ai o motocicleta SH banuiesc , sau poate ai cumparat-o si tu de noua , nu stiu cum a fost in cazul tau, dar repet in conditiile in care imi cumpar un SH ca e BMW DACIE sau TRABANT , in opinia mea NU poti sa ai pretentii de fiabilitate, pentru ca NU STII CINE A MERS CU EA, CUM A MERS CU EA, CUM A INGRIJIT-O................infiferent ca vorbim de LONCIN YAMAHA BMW MV AGUSTA DUCATI sau alte marci, e SH deci e loz in plic..........punct. Ba da eu care am tinut-o PERFECT luata de noua si se tot strica...........da-o ma in *** de motocicleta degeaba e OZN tehnologic vorbind fata de alte motociclete daca din punct de vedere al fiabilitatii e la stagiu de DACIE / TRABANT................ Ma intelegi BMW RIDER? Nasol ca un BMW nou devinde loz in plic.........

Cumpara un BMW de generatie noua si vei vedea. Ceva sigur va aparea, eu la Boxer am avut destule, in conditiile in care am cumparat-o din reprezentanta de NOUA. Legat de consum, na fiecare isi permite sau nu 10% pentru o motocicleta.

Din cate am inteles eu de la BMW ....... S 1000 RR consuma 10% in Bucurestiul nostru.

Am mai mentionat dc nu e normal in opinia mea sa cada ca un (cuvant urat) chinezesc sau ca un SH neingrijit.

Cand o sa vedem si noi poze cu motocicleta intreaga ?

Vezi ca o sa ai surprize surprize cu BMW ( moto )........ la capitolul fiabilitate.

Jenant si degradant + ca mai sunt si scumpe in draci ................ cum sa dai ma 8900euro pe un G650GS cand o Yamaha XT sau o Aprilia Pegaso din 2005 in sus care are acelasi 660 mono , costa 7000euro........ CUM BAA NENE? Daca costa 5000euro da ok sa zicem ca merita luat in calcul un G650GS sa zicem ca treci cu vederea chestia MADE IN CHINA dar asa ai calitatea 1 la Yamaha mult mai ieftin. Imi permit sa spun asta pentru ca stiu perfect mono-ul de 660cmc care este gandit de Yamaha si produs de Minarelli. Adica si chinezariile sunt scumpe acum chiar daca scrie BMW pe ele.

Eu in Aprilia mea am bagat fix 100euro: roti centrate si furca fata servisata. Depinde de noroc.

@ Budd Da scuze deci EXACT costa piesele 1000lei iar manopera 425-450lei. Asta in cazul BUN. @ KHK Nu stiu care e faza cu CASCO in RO la motociclete, niciodata nu mi-am pus problema........defapt nu m-a interesat.

Un traseu excelent pentru tine ( adica V-strom ) este drumul catre parcul national BUILA VANTURARITA. De la Ramnicu Valcea te duci catre Valea Cheii. Oricine il poate face, indiferent de motocicleta sau statura. Bine.......... spre sfarsit, in functie de cat de mare e raul, poti trece sau nu.

Am citit pe forumuri si am inteles ca acel simering de la cardan cedeaza din 2 motive: 1) Mers cu pasager, deci incarcat. 2) Mers rapid, daca o tii tot timpul in 200 sau 200+......... uzezi mai repede acel simering. Eu unul cu pasagera cred ca am 6000km din 33.000km iar de mers rapid, am mers (cand prindeam drumul liber) dar nu tot timpul pentru ca nu am avut unde.

Eu stiam ca 800cmc de la BMW e ROTAX. Stiam ca LIFAN este 650cmc(G650GS) iar KYMCO este 450cmc(g450X si Husqvarna 449).

THX

Aici am gresit eu, m-am grabit cand am facut topicul. Imi cer scuze de greseala : BEST FRIEND Poate ca unii se intreaba dc sunt revoltat. Sunt revoltat pt ca un cardan teoretic ar trebui sa tina mai mult decat un lant. Un lant il schimbi la 25.000km daca ai grija de el, si te costa 150euro kit-ul iar un grup costa 1500euro..(sau 350euro simeringuri+rulmenti)......... din cate stiu eu nu se schimba la 33.000km. Nu?

Am uitat sa mentionez ca prefer ceva cu cardan V-MAX R12R sau Griso. O sa tot am timp sa ma gandesc si sa strang,toata iarna. CORECT

130/80 - 17 Mitas C02 100/90 - 19 Mitas C12 Eu vin oriunde.........nu conteaza acum din moment ce am cu ce

Mersi de pont. Problema e ca in RO nu am unde sa fac un test, deci curand nu ma voi atinge de un Guzzi. Cel mai probabil o sa o repar indiferent de cost si voi face buyback tot cu un R. Probabil.........vine iarna. De reparat o repar sigur luna asta. Ai mers pe un Griso 1200 8V? Nu sunt adeptul CASCO. Cand se strica platesc. Platesti odata si atat, nu stai sa cotizezi tot timpul in eventualitatea ca odata probabil vei avea nevoie.........Cred ca iesi mai ieftin asa, in opinia mea. Mersi de pont dar nu sunt adeptul motocicletelor cu mult plastic pe ele, desi un TOURER merita, e ceva. Honda ramane honda, la capitolul fiabilitate. Sunt adeptul unui tourer la capitolul LENE si COMFORT , dar estetic vorbind sunt adeptul Roadster/Nakedbike la capitolul DESIGN, iar R-ul asta iti ofera cate putin din toate.

Eu ma pregatesc:

Din aceeasi categorie cu R 1200 R ar mai fi Moto Guzzi Griso 1200 Quatrovalvole, uitasem de Moto Guzzi la cat de rare sunt. http://www.motorcycle-usa.com/195/10408/Motorcycle-Article/2011-Moto-Guzzi-Griso-8V-SE-Review.aspx Ghidon drept si pozitie dreapta.

Eram pe youtube, cautam metode de reglare pt Pegaso MX 96 si ........... ia uite de ce dau: Interesanta in opinia mea, dar...............tot XT660Z Tenere ramane de baza, fidela conceptului......... Ce parere aveti?

Poti sa exemplifici mai exact te rog frumos............ Unde gasesc acest filtru(in cadru)? E usor accesibil? Eu am mers impreuna cu un prieten cu Transalp 700. Imi indica 180km/h...........am crezut ca e stricat bordul. Bine batea vantul nu gluma 160 sigur aveam. Baiatul de pe Transalp mi-a zis ca aveam mai exact 182km/h. Este cineva aici pe acest topic capabil sa-mi regleze si sincronizeze carburatia la Pegaso-ul meu 1996 MX? Imi este frica, de clapeta socului, nu cred ca se inchide total, consuma relativ mult(mai ales pe offroad), si da rateuri tot timpul. Nu cred ca e ceva foarte complicat.............doar ca eu nu am experienta pe acest model.

Baieti exista si variante...........ia uite aici! http://www.pro-auto.ro/alte-marci-mtm97-supermoto-250-noi-livrar-2012-alba-p-37645.html?osCsid=4q6jp3ej12mq3ktkdo8cmiv6d3 Loncin 250cc Enduro . Cica are motor de Yamaha 250cmc , sau cel putin sub licenta Yamaha. La 1610euro cu TVA...........merita intr-un fel..........asta doar daca o folosesti in weekend la enduro.

Nici nu stiu cum sa incep........... Teoretic in weekend trebuia sa merg in Thasos. Totul frumos abia asteptam sa stau pe malul marii si sa mananc un chicken souvlaki cu tzatziki Eram cu Achim(el mergea in fata) am trecut de Veliko mergeam spre Nova Zagora, frumos viraje, distractie FUN scarita pe asfalt tot ce vrei, mai ales pe asfaltul lor rugos. Iesim din munti se schimba intr-un fel si asfaltul, numai era chiar asa de ..... rugos, cateva viraje largi linistite si apoi drum relativ drept pana la Nova Zagora. Tot imi fugea fundul pe viraje, nu dadea drift sau alte prostii dar derapa, eu in casca: .......... Ba ce asfalt de (cuvant urat) au astia aici! Ajungem la benzinarie la LUKOIL Nova Zagora, pun frana si....... cand sa pun frana nimic. Eu folosesc 75% numai frana spate. Intr-un sfarsit pun fata si ma opresc imediat. Ma dau jos ............ cand ma uit la frana spate.............plin da plin de ulei, ulei pe numarul de inmatriculare ulei pe cauciuc ulei pe bascula ulei pe disc ulei pe etrier, plina de ulei la propriu. S-a dus tot chicken-ul meu souvlaki cu tzatziki . Ok punct. Excursia mea s-a terminat. La prima vedere pare a fi rulmentul si simeringul de la grup. Asta in cazul fericit costa 1450RON. In cazul in care s-a dus coroana si pinionul de atac , grupul costa 6000ron. Multumesc lui Dumnezeu ca exista bani si pot sa mi-o repar indiferent de costuri.............DAR M*IE BMW pentru ca vand, cel putin in RO motociclete PROASTE. Nu avea voie sa pateasca asta la 33.400km NU AVEA VOIE .................PUNCT. Ba cutia.............ba grupul ...................ba plm ce o sa mai fie? Si asta in conditiile in care motocicleta a fost luata de noua, intretinuta EXEMPLAR ( nu cu pasiune, cu nebunie/"fanatism" ) . Motocicleta necazuta, tinuta in garaj, fara zgarieturi fara nimic...........ca noua. Am schimbat intotdeuna toate lichidele din ea CHIAR DACA NU ERA CAZUL, dar le-am schimbat ca sa stiu eu in paranoia mea ca totul este NOU, sa stiu ca totul este de calitatea 1 in ea. In plm daca era luata la SH nu aveam ce comenta, cine stie ce POET o fi mers cu ea, cine stie de cate ori o fi scapat-o pe jos, cine stie poate ca nu a schimbat niciodata uleiul pana la 30.000km .......... da ok e SH nu stiu istoricul, e riscul meu asumat sa-mi cumpar un (cuvant urat). Nu mi se pare normal ca BMW sa vanda cacaturi noi cu o fiabilitate indoielnica..........plm daca e sa cumparam motociclete cu o fiabilitate demna de un SH la mana 8-a , ok sa coste 3000euro nu .............**********.........in plm. BMW.....Da sunt motociclete comfortabile(geniala pozitie), dinamice(foarte dinamice), consuma putin (foarte putin).................dar au o fiabilitate de tot c.a.c.a.t.u.l . Fiabilitate cel putin indoielnica, mai ales in cazul meu. Sincer jumatate sunt suparat de simpla idee ca am cumparat o motocicleta noua si tot timpul trebuie sa schimb ceva la ea, dar sunt si mai suparat ca s-a dus dracului Thasos-ul ala.............ba si abia asteptam sa ajung.......... tot timpul intrebam .........mai avem mult? Hai mai repede! Acum problema e urmatoarea: Ce motocicleta imi pot cumpara care sa ma faca sa ma simt la fel de bine precum R 1200 R ? ..............PAS Sa aibe o pozitie exemplara de homo sapiens, o dinamica jucausa, si un consum exagerat de redus(cel putin in cazul meu) pentru 1200cmc. Nu prea exista. NASOL NU? Nu prea am de ales. Singura motocicleta de asfalt care imi face mie cu ochiul e V MAX-ul ........restul.......mmmmmmm...........nu vad de ce as schimba R 1200 R pentru altceva in afara de V-MAX 1700 atata timp cat multumesc lui Dumnezeu imi permit sa o repar de cate ori imi face SURPRIZE. Era cat pe ce sa ma arunc la un PEGASO 660 Trail ca varianta de enduro-touring, acum 1 saptamana, bine ca nu m-am aruncat, $$$ sunt la locul lor.......imi fac treaba cu asta vechi pana cand s-o gasi cineva sa o cumpere( de pomana nu o dau, mai bine sta la mine in garaj ). Bine ca macar Pegaso-ul asta din 96 la mana a XXXXX-a tine frate, n-are probleme, imi fac treaba cu el mai ales acum. Si Aprilia Tuono reprezinta o varianta ......... dar nu e la fel de homo sapiens ca R 1200 R........... adica Tuono V4 e un fel de 2-a motocicleta , nu e vioara 1. Intr-un final ce pot spune e ca ma bucur ca nu am cazut, cine stie cat crestea costul reparatiei dupa aceea, eu sunt sanatos asta e tot ce conteaza. SFAT: Daca iti cumperi BMW, nu iti face iluzii ca iti cumperi ceva FIABIL. Poate ca inainte BMW-urile erau fiabile, nu contest................In ziua de azi in opinia mea o motocicleta BMW e de unica folosinta, SAU ( poate ca sunt dur ) o motocicleta BMW nu isi justifica pretul cu toate inovatiile lor. Asa, am inovatii, si ma pis pe ele, ma intorc din vacanta cu coada intre picioare,si cu motocicleta pe platforma, pentru ca am BMW..........bag************* in ea PS : Sa nu sara fanaticii BMW ca le critic marca. Cel putin eu sunt obiectiv. Sa nu spuna careva : Ba tu ai tras de ea ca animalu' si de aceea a cedat. NU ARE VOIE , la 33.000km NU ARE VOIE. Imi cer scuze pentru limbajul porcos, dar incercati sa-mi intelegeti starea de spirit pe care o am acum. Sanatate Abia astept sa o repar sa ies cu ea pe viraje din nou.