Bigfoot

Deci nu bateam campii cand o criticam, sau cand ziceam ca "nu trage" cu ghilimelele de rigoare. Omule trebuia sa mergi si cu boxerul de mosnegi R 1200 R ................ pffff pacat. Eram curios sa aflu opinia cuiva din exterior, care nu ar avea nici 1 motiv sa fie subiectiv intre R 1200 R si K 1300 R. Asa poate ca o sa fiu inteles, referitor la lipsa de VANA a lui K 1300 R pana la 8-9000rpm, comparativ cu boxerul ( si cutia lui bestiala ).

Nu prea agreez stilul "chopper" dar motocicleta ta lipsista de briz briz-uri si/sau alte ........sa zicem ........... chestii "exotice" arata superb. Foarte frumoasa, modificari de bun simt care o fac mai frumoasa decat in varianta originala.

Ca veni vorba de RAISARI , sunt curios dc totusi lumea inca isi ia SUPERSPORT frate sa traga (doar pe rosu) si sa ia TOT BORDU'. Asta ma depaseste total . 90% din cei cu SS , in opinia mea, nu cred ca au iesit din Bucuresti sau au facut un drum lung cu o vitezana. Am observat totusi ca de ceva vreme categoriile enduro-touring & naked castiga teren la noi, probabil ca 50% dintre posesori sunt fosti RAISARI care si-au dat seama ca nu prea au ce face cu SS-ul in tara noastra. Am inteles ca tu Mihai Farcus ai luat-o pentru ca te-a incantat pretul si ai renuntat la naked. A 2-a oara ai alege tot SS tot un R6 ? Daca NU, dc?

Arata bine in alb/negru asa. Ai luat-o de noua din strainatate? Sa o stapanesti sanatos!

Am cautat pe net cartea ei, oricine o poate gasi. Scrie clar pentru utilizare stradala intervalul schimbului de ulei este de 5000km. Chestia cu uleiul la X ore de functionare este valabila daca te duci la curse si o arzi de o fierbi atat. Bine eu nu fac multi km cu ea, e mai mult asa o motocicleta care ma inveseleste atunci cand ma plictiseste R 1200 R. Daca merg cu ea in fiecare zi, prefer pentru constiinta mea sa ii schimb uleiul&filtru 1data pe luna, desi in carte scrie clar ca poate fi schimbat la 5000km. Uleiul din ea are cred 6luni, dar nu am iesit cu ea decat de cateva ori, pentru ca am rupt spitele pe spate, si pana cand au venit spitele si mi-am facut timp sa o duc la mecanic............ a stat abandonata in garaj, deci nu am avut dc sa ii schimb uleiul. In oras e bomba slalom, borduri....are rezerve de putere si mai ales CUPLU peste tot inclusiv in 5-a,nu are limite in oras. Ca sa fac o comparatie plauzibila, pe care oricine o poate verifica, pot spune ca Husqvarna NUDA 900 ( pe care am test-o la BMW) are REPRIZE mai slabe si nu poate sa iti ofere decat jumatate din distractia de pe 450 SMR. Am uitat sa mentionez , placerea pe motocicleta asta o gasesti pana in 100km/h ( daca te tii pe ea sau daca nu te dai peste cap ) . Necesita un timp de acomodare, daca nu ai mai mers pe asa ceva. Fuge 170km/h daca chiar vrei...........dar e prostie la viteza aia. Gata cu vorba, vino sa o vezi daca vrei

O poza din ultimele zile de facultate.

Ia uite ce avem aici. O vand. Vreau un hardenduro. Husqvarna 450 SMR din 2005 model aniversar ( 100 de ani ) . Mecanic este foarte buna. Nu troncane nu bate. ITP valabil 10.2012 Roata spate are spite noi si e centrata. Kitul de lant este in stare buna, nu necesita schimbare,placute de frana fata noi,lichid de frana schimbat. Motocicleta este intretinuta si stata in garaj. Toba titan cap coada etc etc ..........discutam diverse la telefon : 0765980875. NU CURGE NIMIC DIN EA PE NICAIERI!!! Pretul 2200euro. Merita vazuta. Nu ma intereseaza schimburi. Ma intereseaza doar banii.

S-ar putea sa fie interesant de vazut. Cine nu are rabdare ..............sa dea direct la minutul 4. Cine stie franceza o sa inteleaga punctul meu referitor la nakedbike de teren si al pilotului din test. Fara pneuri de offroad ( nu Anakee sau Tourance sau alte chestii street ) nu faci nimic indiferent ca ai R sau GS, iar diferentele intre naked si adventure touring........ sunt mici. Vizionare placuta cred ca o sa va placa imaginiile, mie mi se par amuzante

Iese cineva la o plimbarica pana pe Valea Doftanei , Busteni , Brasov ? Initial ma gandeam sa-mi pun Husqvarna pe remorca si sa ma duc la Telega ( langa Campina ). In 45min plec, daca aveti idei sau itinerare de 1 zi , va ascult Am plecat , pun Husqvarna pe remorca. Daca totusi e cineva care pleaca, ma gasiti pe DN1 merg incet cu masina. Numai bine

Ms Pe mine totusi ma intereseaza vibratiile alea .

Aici esti rau. Nu sunt de acord cu tine. In orice caz misto motocicletele ( Transalpul fff intretinut si 990 ADV R bestial )

Chiar daca e vorba de poze banuiesc ca se accepta si videoclipuri. Acest videoclip mi s-a parut interesant Ce poate fi mai misto decat SM ? ( si enduro )

Motocicletele astea cu cilindrul dispus orizontal , "mascheaza" vibratiile mai bine? sau tot iti vibreaza venele pe mana, ca la mono-urile dispuse vertical?

Ceva mai calm asa........de weekend :

Data viitoare sa-l filmezi

Frumos

http://www.youtube.com/watch?v=t0zhYJ5x8Wg&feature=related @Braccio Incearca cu o bicicleta de trial. Eu pana sa am moto, ma jucam cu o bicicleta de trial. Asa am invatat diverse scheme & reflexe, totusi sunt curios cum stai pe roata din spate cu tot cu picior pe frana ( la bicicleta aveam maneta de frana pe ghidon )

Salutare, Cautam un hardenduro, ma tot uitam pe site-uri si bingo ia uite ce gasesc http://www.sherco.ro/motociclete.aspx?motoid=1&id=90 Pretul nu este foarte piperat . Stiu ca nu este un hardenduro, dar totusi cred ca are aceleasi capacitati offroad daca nu chiar mai bune. Problema ei in opinia mea este rezervorul foarte mic. Nu am mers niciodata pe asa ceva. Poate cineva sa-mi spuna cum este, sau sa faca un mic review daca a mers pe asa ceva? Poate cineva sa faca o comparatie intre un trial si un hardenduro din propria experienta?

Schimbi uleiul fara sa schimbi si simeringurile? Nu prea isi are rost aceasta operatie fara schimbarea simeringurilor, pentru ca schimbi acum uleiul si dupa X km se duc simeringurile. Recomandat ar fi sa faci asta cu tot cu simeringuri noi, ca sa sti o treaba..... Eu nu am avut timp sa fac asta la Pegaso acum, dar cum o sa fac voi pune poze. In mod normal se scot jambele ca sa poti lucra curat la o masa sau pe un banc. Indicativul uleiului il alegi tu dupa preferinta ta legata de duritatea suspensiei.

Uite ca la Power Commander nu m-am gandit. Poate ca la K-uri ai catalizatorul in toba, la R_uri sau la boxerul meu, catalizatorul se afla in toba intermediara de sub motor, nu in toba finala. Mare diferenta nu este. Cu toba normala e mai echilibrata motocicleta ( numai daca esti super atent iti dai seama ).

Nu conteaza cum arata, conteaza cum te simti, confortul. Pt SM am un costum din 2 piese, care prin fermoar leaga pantalonii de geaca si pot spune ca asa ai costum relativ dintr-o bucata.

LEO VINCE SBK. Am vandut-o, miroseam exagerat a benzina daca stateam pe ea mai mult de 10 minute in oras + ca nu se auzea cu mult mai tare, iar motorul se plafona in ture mari, dupa 6000 rpm se dezumfla. Cu toba originala trage o idee mai slab de jos, fara sa se dezumfle pana la 8000rpm cand intra pe rosu. Pot spune ca motorul e mai vioi de la 5000 la 8000 acum cu toba originala.

All-rounder